تريد بورش إنتاج الوقود الاصطناعي مباشرة من الماء والهواء

شرعت بورش وشركاؤها الدوليون الذين يعملون مع الشركة التشيلية للوقود المبتكر للغاية (HIF) في تطوير الوقود الاصطناعي المشتق من الهواء والماء ، وفقًا لبيان صحفي للشركة نُشر الأسبوع الماضي. سيتم إنتاج هذه الأنواع من الوقود في مصنع "Haru Oni" التجريبي في بونتا أريناس ، تشيلي.

ستنتج Haru Oni ​​الهيدروجين الأخضر من خلال عملية التحليل الكهربائي للمياه ، باستخدام الطاقة المتجددة المستدامة والخضراء المستمدة من طاقة الرياح. سيقوم المصنع أيضًا بالتقاط ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي واستخدام عملية توليف للجمع بين ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين لإنتاج الوقود الإلكتروني ، بما في ذلك الميثانول عديم الانبعاثات (الميثانول) والبنزين عديم الانبعاثات (الجازولين) وانبعاثات الغاز المسال عديمة الانبعاثات (eLG) . توفر أنواع الوقود الإلكتروني هذه فرصة رئيسية للبنية التحتية الحالية لتصبح محايدة للكربون من خلال إعادة استخدام ثاني أكسيد الكربون وإعادة تدويره باستمرار.

" بورشه ملتزمة بمسار E مزدوج: التنقل الكهربائي والوقود الإلكتروني كتقنية تكميلية. يقلل استخدام الوقود الإلكتروني من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بالنظر إلى قطاع المرور بأكمله ، من المتوقع أن يستمر تعزيز الإنتاج الصناعي للوقود الاصطناعي في جميع أنحاء العالم. من خلال المصنع التجريبي للوقود الإلكتروني ، تلعب بورش دورًا رائدًا في هذا التطور ، "قالت باربرا فرنكل ، عضو مجلس إدارة المشتريات في بورش إيه جي.

" إن إمكانات eFuels هائلة. يوجد حاليًا أكثر من 1.3 مليار مركبة بمحركات احتراق في جميع أنحاء العالم. سيكون العديد من هؤلاء موجودًا لعقود قادمة ، وتوفر eFuels لأصحاب السيارات الحالية بديلاً شبه محايد للكربون. وأضاف مايكل شتاينر ، عضو المجلس التنفيذي للتنمية والبحوث في شركة بورش ، بصفتها شركة مصنعة للمحركات عالية الأداء والفعالة ، أن بورش تتمتع بخبرة واسعة في مجال الوقود .

في المرحلة التجريبية للمشروع ، توقعت بورش إنتاج وقود إلكتروني يبلغ حوالي 130 ألف لتر سنويًا. بعد ذلك ، ستصل دورة التطوير الأولى بالمشروع إلى إنتاج متوقع يبلغ 55 مليون لتر سنويًا. بعد حوالي عامين ، من المتوقع أن تزيد السعة عشرة أضعاف لتصل إلى 550 مليون لتر في السنة.

يوفر جنوب تشيلي ظروفًا مثالية لإنتاج الوقود الإلكتروني ، حيث تهب الرياح في المنطقة حوالي 270 يومًا في السنة. وهذا يسمح لتوربينات الرياح بالعمل بكامل طاقتها ، وإنتاج الطاقة اللازمة لتطوير الوقود الإلكتروني. تُعرف تقنية إنتاج الوقود الاصطناعي منذ بعض الوقت ، ولكن في هذه الحالة لا نبدأ من الفحم أو المخلفات العضوية ، ولكن مباشرة من ثاني أكسيد الكربون الموجود في الغلاف الجوي. اخبار جيدة.

المقالة التي تريد بورش أن تنتج الوقود الاصطناعي مباشرة من الماء والهواء تأتي من السيناريوهات الاقتصادية .