يرفض صانعو السيارات خطة بايدن لتوفير المزيد من الطاقة الإلزامية

وبينما يقوم البرلمان الأوروبي بتفكيك لوائح اليورو 7، اتحدت جميع شركات صناعة السيارات الكبرى في الولايات المتحدة ضد القواعد المقترحة لزيادة الكفاءة الإلزامية في استهلاك الوقود والتي من شأنها أن تهددهم بغرامات يبلغ مجموعها حوالي 14 مليار دولار في السنوات الخمس من 2027 إلى 2032.

في يوليو/تموز، اقترحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة رفع حدود كفاءة استهلاك الوقود لمدة عام واحد بنسبة 2% لسيارات الركاب و4% للشاحنات بين عامي 2027 و2032. وهذا من شأنه، وفقا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، أن يؤدي إلى زيادة متوسطة في كفاءة استهلاك الوقود عند 58 ميلا. للجالون الواحد، أكثر من 22 كيلومترًا للتر الواحد.
وقالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في بيان صحفي في ذلك الوقت: "إذا تم الانتهاء من المعايير المحدثة كما هو مقترح، فإنها ستوفر للأمريكيين مئات الدولارات عند الضخ، وكل ذلك مع جعل أمريكا أكثر أمانًا في مجال الطاقة وأقل اعتمادًا على النفط الأجنبي".

ومع ذلك، فإن شركات صناعة السيارات ليست على الإطلاق مع هذه الفكرة. وقالوا إن هذه المتطلبات الأعلى ستضيف حوالي 3000 دولار إلى أسعار السيارات بحلول عام 2032 بسبب العقوبات التي ستخضع لها شركات صناعة السيارات.

وقالت شركات صناعة السيارات هذا الأسبوع، كما نقلت عنها رويترز، إن الخطة "تتجاوز كل المعقول وستزيد التكاليف على المستهلك الأمريكي دون أي فوائد بيئية أو اقتصادية في استهلاك الوقود".

ومن بين المعارضين جنرال موتورز وفولكس واجن وتويوتا موتور وغيرها. وقالت فولكس فاجن إن خطة كفاءة استهلاك الوقود "تعسفية ومتقلبة وإساءة استخدام لتقدير الوكالة في وضع معايير غير قابلة للتنفيذ".
بشكل منفصل، انتقد مجلس سياسة السيارات الأمريكي، الذي يمثل شركة ديترويت الثلاثة، الاقتراح، وأصر على أن تخفض NHTSA هدفها من الشاحنات إلى النصف لأن الهدف الحالي سيؤثر بشكل غير متناسب على أسطول الشاحنات.

كما أن شركات صناعة السيارات غير راضية عن خطط تغيير كيفية قيام المنظمين بحساب المسافة المقطوعة بالوقود للسيارات الكهربائية. ووفقا للصناعة، فإن هذا التغيير، الذي من شأنه أن يخفض الأرقام بشكل كبير، من شأنه أن "يخفض قيمة الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارات الكهربائية بنسبة 72٪".

من الواضح أنهم سيتحركون الآن على مستوى الضغط، ونظرًا للانتخابات الرئاسية المقرر إجراؤها في عام 2024، فمن المحتمل أن يعيقوا الإصلاح.

المقالة شركات صناعة السيارات ترفض خطة بايدن لمزيد من التوفير الإلزامي في الطاقة تأتي من السيناريوهات الاقتصادية .