في نيودلهي، لا تتطابق الأرقام، وقد تكتشف فرنسا ذلك قريباً بطريقة قاسية. فالصفقة التي نوقشت كثيراً لشراء طائرات داسو رافال المقاتلة تواجه عقبة لا تتعلق بهيكل الطائرة أو ديناميكيتها الهوائية أو قوة محركها، بل بجوهرها الخفي والمكلف للغاية: برمجياتها.
بحسب تقارير حديثة، ترفض الحكومة الفرنسية تزويد الهند بالبرمجيات المصدرية لرادار Thales RBE2 AESA ، ووحدة معالجة البيانات المعيارية ( MDPU )، ونظام الحرب الإلكترونية المتطور SPECTRA. ومن الناحية الاقتصادية والتعاقدية البحتة، يُترجم هذا إلى مفارقة غير مقبولة: تدفع الهند كامل ثمن منظومة الأسلحة، لكنها لا تحصل فعلياً إلا على 60% منها.
من منظور الاقتصاد الكلي، يُعد شراء الأسلحة الأجنبية دون نقل التكنولوجيا خسارة صافية، وتدفقًا لرأس المال إلى الخارج دون تفعيل أي مضاعف كينزي محلي. لكن المشكلة هنا أشدّ وطأة. ففي المقاتلات الحديثة من الجيل الخامس أو الرابع، تُشكّل البرمجيات حاليًا ما بين 30% و40% من التكلفة الإجمالية، وهي نسبة من المتوقع أن تتجاوز 50% مع تطور تقنيات الذكاء الاصطناعي.
شراء طائرة بدون "مفاتيح" رقمية يعني الدخول في عقد اعتماد مزمن مع الشركة المصنعة الأجنبية، تمامًا كما تفعل العديد من الدول التي تشتري مقاتلة إف-35 مع شركة لوكهيد ، وهي نقطة خلافية للغاية. في كل مرة يرغب فيها سلاح الجو الهندي بتحديث تكتيكاته أو دمج نظام أسلحة غير فرنسي، سيتعين عليه التواصل مع شركة داسو ودفع ثمن باهظ لتعديل غير مرئي. هذه هي النقطة الحاسمة: إذا استمرت داسو في التلاعب بالأمور، معتقدةً أنها تستطيع استنزاف خزائن نيودلهي بلا حدود مقابل كل ترقية بسيطة، فهناك خطر حقيقي من أن تتخلى الهند عن صفقة رافال. إذا دفعت الهند مبالغ فلكية، فلن تفعل ذلك مجانًا.
رافال البحرية بصاروخ ASMPA-R
لفهم الخطورة التقنية لهذه المسألة، من المفيد ملاحظة كيفية هيكلة برامج هذه الطائرات، استنادًا إلى بنية متعددة الطبقات:
| مستوى البرمجيات | الوظيفة الرئيسية | الدور التشغيلي |
| منخفض (الأجهزة) | برامج التشغيل وتجريد الأجهزة | واجهة مباشرة مع الرادار وأجهزة الاستشعار ومحركات الطيران. |
| متوسط (نظام) | الخدمات التشغيلية والمكتبات | إدارة الذاكرة، والمرشحات الرياضية، وبروتوكولات الاتصال. |
| مهمة عالية | المنطق العملياتي والقتالي | دمج البيانات الحسية، إدارة الأسلحة، الحرب الإلكترونية، واجهة الطيار. |
يتألف تصميم طائرة رافال بالكامل من ملايين الأسطر البرمجية. ما يطالب به سلاح الجو الهندي بشدة ليس إعادة كتابة المستويين الأدنى والمتوسط، فهما معياريان ومختبران على نطاق واسع، بل الوصول غير المقيد إلى مستويات واجهة الأجهزة لتركيب أجهزة استشعار جديدة، وخاصةً إلى المستويات العليا لإدارة الحمولة بشكل مستقل.
إن الحل الذي اقترحته فرنسا، والمتمثل في توفير واجهة برمجة تطبيقات (API) بسيطة ومغلقة، ما هو إلا فخ . فواجهة برمجة التطبيقات لا تسمح بالعمل إلا ضمن الحدود التي وضعها مُنشئها الأصلي . فلو أرادت الهند غدًا دمج صواريخ R-37M الروسية، أو إدارة أسراب من الطائرات المسيّرة المساعدة (CCA) التي تُطلق مباشرةً من طائرات رافال، لكانت واجهة قياسية غير كافية تمامًا. وبإمكان باريس ببساطة منع هذا الدمج، ما يُعرقل فعليًا سيادة الهند الاستراتيجية.
إن الاعتماد على برامج مجهولة المصدر يُعرّض المرء لمخاطر تشغيلية جسيمة. ففي ثمانينيات القرن الماضي، اشترت الهند قنابل دوراندال الفرنسية لطائراتها المقاتلة من طراز جاغوار. وبعد سنوات، وبمحض الصدفة أثناء إحدى التدريبات، اكتشف سلاح الجو الهندي وجود خلل في البرنامج يمنع إطلاق القنابل ، وهو خلل كان من شأنه أن يُفضي إلى عواقب وخيمة في الحرب.
الخلاصة واضحة. السيادة التكنولوجية لا تُشترى. لا ينبغي للهند المضي قدمًا في عملية الشراء ما لم تضمن فرنسا الوصول إلى أي شفرة مصدرية ضرورية، بتكاليف رمزية ومتفق عليها مسبقًا. إذا رفضت الشركة الفرنسية المصنعة للمعدات الأصلية التعاون بشفافية، فسيكون من الحكمة أن تنسحب نيودلهي من طاولة المفاوضات.
المقال بعنوان "أزمة البرمجيات: الهند تدفع 100% لكنها لا تحصل إلا على 60% من صفقة رافال". هل تُخاطر باريس بالصفقة؟ يأتي من موقع Scenari Economici .