هل انتهى عصر "السيارات ذاتية القيادة"؟ أشاد جيم فارلي، رئيس شركة فورد، بخطوة البيت الأبيض قائلاً: "انتصارٌ للمنطق السليم". إليكم كيف ستؤدي تخفيضات بايدن التنظيمية إلى انخفاض الأسعار.
يسود جوٌّ من التغيير في ديترويت، ولا يُذكر فيه إلزامٌ ببطاريات الليثيوم، بل ببراغماتية صناعية. وقد أثار قرار إدارة ترامب بإلغاء معايير الاقتصاد الفيدرالي في استهلاك الوقود (المعروفة باسم CAFE، أو متوسط اقتصاد الوقود للشركات ) حماسةً بين قادة صناعة السيارات، وعلى رأسهم الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي .
إن العملية معقدة من الناحية الفنية، ولكن النتيجة الاقتصادية بسيطة: فنحن نعود إلى إنتاج ما يطلبه السوق، وليس ما يريده المنظمون في واشنطن (أو بروكسل، لنرسم مثالاً عزيزاً علينا) في مكاتبهم.
"العودة إلى الحس السليم"
في ظهور له على برنامج فوكس آند فريندز ، لم يُخفِ فارلي كلامه. ووصف تخفيف القيود التنظيمية بأنه "انتصارٌ للقدرة على تحمل التكاليف والحس السليم". وأكد أن القيود التنظيمية السابقة أصبحت الآن "منفصلة تمامًا عن واقع السوق"، مما أجبر المصنّعين على الترويج للسيارات الكهربائية حتى في غياب الطلب الحقيقي، لمجرد البقاء ضمن المعدلات المفروضة.
وفيما يلي أبرز ما جاء في تفكير فارلي واستراتيجيته الجديدة:
- حرية الاختيار: "لدينا الكثير من السيارات الكهربائية والهجينة في شركة فورد، ولكن الآن يمكن للعملاء اختيار ما يريدون، وليس ما نفرضه عليهم".
- انخفاض الأسعار: يُقدّر البيت الأبيض توفيرًا بنحو 1000 دولار لكل سيارة جديدة . ويؤكد فارلي: "ستشهدون انخفاضًا في الأسعار بين نهاية هذا العام وبداية العام المقبل".
- المبيعات القائمة على الخسارة: لن يضطر المصنعون بعد الآن إلى بيع السيارات الكهربائية بخسارة (بدعم من ارتفاع أسعار البنزين) لتجنب الغرامات الباهظة.
فشل "الاحتيال الأخضر الجديد"
وعلى نفس النهج المعتاد، وصف الرئيس ترامب السياسات السابقة بأنها " عملية احتيال خضراء جديدة "، مدعيا أن المستهلكين تعرضوا لـ"غسيل أدمغة" ليشتروا سيارات باهظة الثمن وأقل كفاءة.
وبعيدا عن الخطابة، فإن الأرقام التي قدمتها الإدارة وحشية:
- إن إعادة ضبط القواعد من شأنها أن توفر للأسر الأميركية ما مجموعه 109 مليار دولار .
- سيتم تجنب الزيادات المصطنعة في أسعار المركبات ذات الاحتراق الداخلي، والتي استخدمت "لتغطية" تكاليف التحول القسري.
فورد F 150 رابتور
ما الذي يتغير من الناحية الفنية (المقهى مقابل الواقع)
لمن يُحب التفاصيل التقنية، إليكم ما حدث سابقًا وما سيحدث الآن. استخدمت إدارة بايدن معايير "كافيه"، التي وُضعت عام ١٩٧٥، كوسيلة ضغط لفرض التحول الكهربائي.
| إدارة | مطلوب زيادة الكفاءة | التأثير على السوق |
| بايدن (السابق) | +8% (2024-25)، +10% (2026) | ولاية EV بحكم الأمر الواقع ، وارتفاع الأسعار |
| ترامب (الحالي) | عائد بنسبة ~1.5% سنويًا | التكيف مع التكنولوجيا الحالية وانخفاض الأسعار |
عمليًا، كان الحدّ مرتفعًا جدًا لدرجة استحال معها على محركات الاحتراق الداخلي تحقيق هذا التقدم، مما جعل الكهرباء الخيار القانوني الوحيد لشركات صناعة السيارات. وتعيد هذه الإعادة المعايير إلى مستوياتها التي يمكن تحقيقها باستخدام التقنيات الحالية، بما في ذلك الديزل والبنزين.
الاستنتاجات: هل عادت السيطرة للسوق؟
يؤكد فارلي أن هذا ليس عودةً إلى " السيارات المستهلكة للوقود " في الماضي، بل هو تحوّلٌ مدفوعٌ بالطلب، لا بالعرض البيروقراطي. ويوضح كيفن هاسيت، مدير المجلس الاقتصادي الوطني، أن هذه الخطوة، إلى جانب تعديلات التعريفات الجمركية، جزءٌ من طفرةٍ اقتصاديةٍ مُخططٍ لها تهدف إلى استعادة القدرة الشرائية للأمريكيين.
باختصار: أقل أيديولوجية، وأكثر اقتصادًا واقعيًا. مفهومٌ نكرره كثيرًا هنا.
فورد برونكو
الأسئلة والأجوبة
لماذا يجب أن تصبح أسعار السيارات أقل مع هذا الإصلاح؟
الآلية بسيطة: فرضت اللوائح السابقة معايير كفاءة عالية جدًا، مما اضطر شركات صناعة السيارات إلى بيع كميات كبيرة من السيارات الكهربائية (بخسارة في كثير من الأحيان) لتعويض مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين. ولتغطية هذه الخسائر، رفعت الشركات أسعار السيارات التقليدية. وبإلغاء شرط هذه المتوسطات غير الواقعية، لم يعد المصنعون مضطرين إلى "دعم" السيارات الكهربائية برفع أسعار محركات الاحتراق، مما أدى إلى توفير يُقدر بنحو 1000 دولار أمريكي لكل سيارة.
هل يعني هذا أن شركة فورد ستتوقف عن تصنيع السيارات الكهربائية؟
لا، كان جيم فارلي واضحًا: ستواصل فورد إنتاج السيارات الكهربائية والهجينة. الفرق الرئيسي هو أنها لن تُجبر على بيع حصة ثابتة لتجنب العقوبات الحكومية. سيتبع الإنتاج الطلب الحقيقي للمستهلك. إذا كان السوق بحاجة إلى سيارات كهربائية، فستُنتج فورد سيارات كهربائية؛ وإذا كان السوق بحاجة إلى البنزين، فستُنتجه. نحن ننتقل من اقتصاد مُخطط (جانب العرض) إلى اقتصاد سوق (جانب الطلب).
ما هو تأثير السلامة المرورية المذكور في النص؟
تُجادل الإدارة بأن السيارات الأرخص تُمكّن العائلات من استبدال سياراتها بوتيرة أكبر. فالأسطول الأحدث أكثر أمانًا بطبيعته، ومُجهز بتقنيات مساعدة السائق الحديثة ومعايير اختبار تصادم أفضل. وقد أجبرت الأسعار المرتفعة بشكل مُصطنع الناس على قيادة سيارات قديمة وأقل أمانًا لفترات أطول. وتشير التقديرات إلى أنه يُمكن إنقاذ 1500 شخص، وتجنّب ما يقرب من 250 ألف إصابة خطيرة بحلول عام 2050 بفضل تجديد أسطول المركبات.
المقال "أسعار السيارات تتراجع؟" الرئيس التنفيذي لشركة فورد يكشف عن خطة ترامب لمكافحة "الأسعار الخضراء المرتفعة" للسيارات يأتي من Scenari Economici .