بينما نضيع في أوروبا غالبًا في نقاشات لاهوتية حول عدم تنظيم أي شيء، فإن البراغماتية الأمريكية في الخارج تبني، لبنة لبنة (أو بالأحرى، مروحة مروحة)، بنية صناعية جديدة. نتحدث هنا عن اقتصاد الطائرات بدون طيار ، وهو قطاع يتخطى بسرعة مرحلة "لعبة للهواة" ليصبح ركيزة أساسية للدفاع الوطني والخدمات اللوجستية المدنية.
لم يعد الأمر يقتصر على الخيال العلمي أو فيديوهات يوتيوب المبهرة. المال الحقيقي هنا. يمتلك المستثمرون الأمريكيون الآن أدوات متطورة للمراهنة على هذا الحصان الرابح، كما يتضح من إطلاق صندوق REX Drone ETF ، وهو صندوق يُخصص 80% من محفظته لشركات تُحقق معظم إيراداتها من الطائرات المسيرة والمركبات الجوية غير المأهولة والتكنولوجيا الداعمة لها.
إذا كانت أميركا تتسارع بمعدلات نمو مكونة من رقمين، فمن الجيد بالنسبة لإيطاليا، التي تتمتع بتقاليدها في مجال الفضاء والطيران (فكر في ليوناردو، ولكن ليس فقط)، أن تبدأ هي الأخرى في أخذ ملاحظات جدية ، قبل أن تجد نفسها مضطرة إلى شراء تكنولوجيا عفا عليها الزمن في غضون عشر سنوات بأسعار مضاعفة بعشرة أضعاف.
دولاب الدفاع: درس أوكرانيا الحزين
كما يحدث غالبًا في التاريخ الاقتصادي – وهنا يُقرّ كينز بموافقته – فإن الإنفاق العام، وتحديدًا الإنفاق العسكري، هو ما يُمهّد الطريق للابتكار التكنولوجي. يُصرّح جريج كينج، الرئيس التنفيذي لشركة REX، بصراحة: صناعة الطائرات بدون طيار مثيرة للاهتمام في المقام الأول لتطبيقاتها العسكرية.
أظهرت الصراعات في أوكرانيا والشرق الأوسط بوضوحٍ الفائدة التكتيكية للطائرات بدون طيار. وتتحول ميزانيات الدفاع العالمية من الأسلحة التقليدية (باهظة الثمن وبطيئة الإنتاج) إلى أسراب الطائرات بدون طيار والذخائر المتداولة. وليس من قبيل المصادفة أن محفظة صندوق الاستثمار الأوروبي الجديد تضم عمالقة القطاع ونجومه الصاعدة:
- AeroVironment: تشتهر بأنظمة Switchblade ، وهي عبارة عن "الذخائر الدائرية" سيئة السمعة (أو طائرات بدون طيار انتحارية) تضمن ما يسمى في المصطلحات "التفوق التكتيكي" حتى في البيئات المتنازع عليها.
- أونداس القابضة: تقدم الجيل القادم من الاستخبارات الجوية وتكنولوجيا الاتصال الضرورية للأمن الخفي .
- بالانتير تكنولوجيز : لا تُصنّع الأجهزة، بل العقول. تُساعد برمجياتها الجيش الأمريكي على فكّ كميات هائلة من البيانات باستخدام الذكاء الاصطناعي.
وفيما يلي نظرة عامة على الأداء الأخير لبعض الأسهم الرئيسية في القطاع، مع تسليط الضوء على التقلبات ولكن أيضًا على الإمكانات المتفجرة لهذه الأصول:
توقعات سوق الطائرات بدون طيار بحلول عام 2030
من ساحة المعركة إلى الفناء الخلفي: الثورة التجارية
ومع ذلك، إذا كانت الحرب تُسفر عن عقود حكومية، فإن السوق المدنية هي التي تَعِد بإمكانية توسّع لا نهائية. ويؤكد كينغ أنه على الرغم من النمو المستمر للإنفاق العسكري، فإن التطبيقات التجارية هي التي ستُغيّر حياتنا اليومية.
نحن نشهد تحولًا جذريًا: لم تعد الطائرة بدون طيار منتجًا، بل أصبحت خدمة (DaaS – Drone as a Service) .
- الخدمات اللوجستية والتوصيل: تُوسّع وول مارت خدمة التوصيل بالطائرات المسيّرة بالشراكة مع DroneUp. تستهدف أمازون وUPS المناطق الريفية. الهدف؟ كفاءة عالية.
- الزراعة الدقيقة: مراقبة المحاصيل باستخدام أجهزة استشعار متعددة الأطياف لتحسين استخدام المياه والأسمدة.
- عمليات تفتيش البنية التحتية: مراقبة خطوط أنابيب النفط وخطوط الكهرباء والجسور دون تعريض الأرواح للخطر.
من المتوقع أن ينمو سوق الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة، المقدر بـ 28.44 مليار دولار أمريكي في عام 2025 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 13.0% حتى عام 2030 ، ليصل إلى 60 مليار دولار أمريكي. وهذا ليس بالأمر الهيّن.
الطائرات بدون طيار في الزراعة
جوهر المسألة: تنظيم BVLOS
هنا تكمن نقطة التحول التقنية والسياسية الحقيقية. تدخل الصناعة الأمريكية مرحلة حاسمة مع طرح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أطرًا تنظيمية جديدة لعمليات ما وراء خط الرؤية ( BVLOS ).
حتى وقت قريب، كان تحليق الطائرات المسيرة التجارية يتطلب تصاريح خاصة أو الحفاظ على اتصال بصري، مما حدّ بشدة من استخدامها الصناعي. أما اللوائح الجديدة، التي ستسمح برحلات طويلة المدى مع مراقبة آلية للسلامة، فتفتح الباب أمام تسليم واسع النطاق "للميل الأخير" ومراقبة مستمرة للبنية التحتية.
ماذا عن إيطاليا؟ بينما تُخفف الولايات المتحدة القيود التنظيمية بشكل آمن لتعزيز الأعمال، فإننا في أوروبا نُخاطر بالوقوع في شبكة من اللوائح التنظيمية التي، وإن كانت تُبرر بمبدأ الحيطة والحذر، غالبًا ما تُقضي على الابتكار في بداياته. أولئك الذين يُواكبون مبكرًا معايير BVLOS سيحظون بميزة تنافسية لا تُقهر ("ميزة السبّاقين").
ليس فقط الأجهزة: البيانات هي النفط الجديد
من الجوانب التي غالبًا ما تغيب عن أذهان غير المطلعين أن الطائرة بدون طيار هي في جوهرها جهاز استشعار طائر. ويتحول هذا القطاع من بيع "المروحيات المصغرة" إلى تقديم تحليلات وخدمات قائمة على البيانات .
يتيح لنا دمج الذكاء الاصطناعي تحويل الصور الخام إلى رؤى تنبؤية.
- في قطاع الطاقة، يتم التنبؤ بالأخطاء قبل حدوثها.
- في البناء، يتم مراقبة تقدم مواقع البناء في الوقت الحقيقي.
- في الإدارة البيئية، يتم التحقق من صحة أرصدة الكربون ومراقبة إزالة الغابات (تقارير ESG).
القيمة المضافة لا تكمن في المحرك الكهربائي، بل في الخوارزمية التي تعالج ما "تراه" الطائرة بدون طيار.
تسليمات أمازون عبر الطائرات بدون طيار
الجانب المظلم: الأمن ومكافحة الطائرات بدون طيار
بالطبع، كل تقنية جديدة تحمل معها تهديدات جديدة. وقد أدى تزايد عمليات اقتحام المجال الجوي غير المصرح بها إلى نشوء سوق موازية: سوق أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار . أصبحت أنظمة الرادار، وكشف الترددات الراديوية، وأجهزة الاستشعار الصوتي، والرؤية الحاسوبية إلزامية في المطارات ومحطات الطاقة والمباني الحكومية. إنها سوق ذات مسارين: الاستثمار فيها لجعلها تحلق، والاستثمار فيها لإسقاطها إذا حلقت في أماكن لا ينبغي لها أن تحلق فيها.
النتيجة: استيقظي يا إيطاليا
يرسم تحليل ResearchAndMarkets وتصريحات الرئيس التنفيذي لشركة REX صورة لمستقبل قريب ستكون فيه الطائرات بدون طيار منتشرة في كل مكان. يقول كينغ: "لقد اخترعنا طيورًا صغيرة يمكننا التحكم بها"، ربما بتبسيط مبالغ فيه ولكنه فعال. من الحمام الزاجل إلى طائرة الذكاء الاصطناعي بدون طيار، تُعتبر هذه القفزة تاريخية.
في الولايات المتحدة، يجري إنشاء نظام بيئي متكامل: رأس المال (صناديق الاستثمار المتداولة)، واللوائح (إدارة الطيران الفيدرالية)، والطلب العام (الدفاع)، والإمداد الخاص (الخدمات اللوجستية). أما في إيطاليا، فنمتلك الخبرة الهندسية وجغرافيا معقدة ستستفيد بشكل كبير من هذه التقنية (مثل الرصد الهيدروجيولوجي أو عمليات التسليم في المناطق الجبلية).
ومع ذلك، نحن بحاجة إلى سياسة صناعية لا تركز فقط على الدعم الشامل، بل على خلق سوق. نحتاج إلى تنظيم صارم لـ ENAC واستثمارات مُستهدفة. اقتصاد الطائرات بدون طيار ينطلق: إما أن نصعد على متنها أو نبقى على الأرض ونشاهد الأمريكيين يحلقون. الخيار لنا.
الأسئلة والأجوبة
هل تخدم الطائرات بدون طيار الاقتصاد حقًا، أم أنها مجرد فقاعة تكنولوجية أخرى تغذيها الحروب؟
في حين أن الدفع العسكري لا يمكن إنكاره ويشكل حافزًا للبحث والتطوير، تُظهر البيانات نموًا قويًا في القطاع المدني. تُولّد كفاءة الخدمات اللوجستية (التوصيل باستخدام الشاحنات الهجينة والطائرات المسيرة) والوفورات التشغيلية في عمليات التفتيش الصناعي والزراعة قيمة حقيقية وقابلة للقياس. مع معدل نمو سنوي مركب متوقع يبلغ 13% حتى عام 2030، يشير تبني شركات عملاقة مثل وول مارت وأمازون لهذه الحلول إلى أننا نشهد تحولًا هيكليًا في العمليات الاقتصادية، وليس مجرد نزوة عابرة.
ما هو BVLOS ولماذا هو مهم جدًا لتنمية القطاع؟
BVLOS هي اختصار لعبارة "ما وراء خط الرؤية البصرية".6 حاليًا، تُلزم العديد من اللوائح الطيار برؤية الطائرة المسيرة أثناء تحليقها. يسمح BVLOS للطائرة المسيرة بالتحليق بشكل مستقل لمسافات طويلة، بعيدًا عن أنظار المشغل، ويتم التحكم بها بواسطة أجهزة استشعار وبرامج.7 إنها "الغاية المنشودة" في هذه الصناعة: فبدون BVLOS، لا يمكن إجراء عمليات تسليم لمسافات طويلة، أو مراقبة مئات الكيلومترات من أنابيب النفط، أو الزراعة واسعة النطاق. إنها المفتاح التنظيمي الذي يفتح آفاق التوسع الصناعي.
هل هناك مخاطر أمنية وخصوصية مع كل هذه الطائرات بدون طيار في السماء؟
بالتأكيد، ولهذا السبب ينمو سوق أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار (UAS) جنبًا إلى جنب مع سوق الطائرات بدون طيار نفسها. يجري تطوير تقنيات الرادار والذكاء الاصطناعي لكشف وتحييد الطائرات بدون طيار غير المصرح بها بالقرب من المطارات أو البنى التحتية الحيوية. 8 وفيما يتعلق بالخصوصية وأمن الطيران، تهدف اللوائح المتطورة (مثل لوائح إدارة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة) تحديدًا إلى تحقيق التوازن بين الاحتياجات التجارية وحماية المجال الجوي والمواطنين، مما يُدمج الطائرات بدون طيار بأمان في حركة المرور الجوي التقليدية.
المقال أمريكا تنطلق مع "اقتصاد الطائرات بدون طيار" (وإيطاليا تراقب): سوق بقيمة 60 مليار دولار يغير كل شيء يأتي من Scenari Economici .