تقوم شركة Idemitsu، وهي شركة نفط عملاقة مقرها طوكيو، ببناء مصنع لإنتاج كبريتيد الليثيوم على نطاق واسع، وهي مادة خام وسيطة لإنتاج كميات كبيرة من مواد البطاريات الصلبة. سيتم استخدام هذه البطاريات الجديدة الأكثر أمانًا في سيارات العلامة التجارية اليابانية تويوتا .
بالمقارنة مع البطاريات الرطبة التقليدية، تحتوي بطاريات الحالة الصلبة على إلكتروليت صلب يسمح للأيونات بالتحرك بشكل أسرع. لذلك، من المتوقع أن تتمتع السيارات الكهربائية المجهزة ببطاريات الحالة الصلبة بالقدرة على تقليل أوقات الشحن وزيادة إنتاج الطاقة.
سوف يقوم Idemitsu بتزويد الشوارد الصلبة
علاوة على ذلك، وبفضل مقاومتها للجهد العالي ودرجات الحرارة المرتفعة، من المفترض أن تعمل بطاريات الحالة الصلبة على تحسين كثافة الطاقة وإطالة العمر الافتراضي.
وقالت الشركة في بيان: "سنقوم بتوسيع طاقتنا الإنتاجية من كبريتيد الليثيوم، وهي مادة خام وسيطة مهمة للإلكتروليتات الصلبة، إلى أعلى مستوى في العالم (ما يعادل 3 جيجاوات ساعة / سنة من تخزين البطاريات) وإنشاء سلسلة قيمة متكاملة من المواد الخام إلى المواد والمنتجات الوسيطة".
مخطط تشغيل البطارية
وتعتزم شركة Idemitsu تلبية احتياجات شركات صناعة السيارات ومصنعي البطاريات بشكل مستمر، بهدف تسويق بطاريات الحالة الصلبة في الفترة 2027-2028، ثم تسريع تسويق الإلكتروليتات الصلبة.
يقع الموقع المخطط لبناء محطة Li2S واسعة النطاق داخل مجمع Idemitsu Chiba (مدينة إيتشيهارا، محافظة تشيبا)، ومن المتوقع الانتهاء من البناء في يونيو 2027.
سوف يقوم Idemitsu بتسريع الإنتاج الضخم للإلكتروليتات الصلبة
وكشفت الشركة أن هذه المبادرة تمت الموافقة عليها من قبل وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة باعتبارها "خطة لضمان توريد بطاريات التخزين" وأن التكلفة الإجمالية للمشروع تبلغ حوالي 21.3 مليار ين، ومن المتوقع أن يكون الحد الأقصى لمبلغ الدعم 7.1 مليار ين تقريبًا.
سوف تعمل شركة Idemitsu على تسريع الإنتاج الضخم للإلكتروليتات الصلبة باستخدام كبريتيد الليثيوم الذي ينتجه هذا المصنع كمادة أساسية، كما ستوفر على نطاق واسع إلكتروليتات صلبة عالية الأداء لمختلف العملاء. ووفقا لبيان صحفي، فإن هذا سيساهم في سياسة الحكومة لتعزيز سلسلة توريد بطاريات التخزين وتحسين القدرة التنافسية لصناعة بطاريات التخزين اليابانية.
كانت تويوتا تروج لتكنولوجيا البطاريات الجديدة لسنوات، ولكن يبدو أنها حققت بعض التقدم مؤخرًا، وفقًا لتقارير Electrek .
وقالت تويوتا إن بطاريات الحالة الصلبة من المقرر أن تصبح بديلاً حقيقياً لبطاريات الليثيوم أيون ، وركزت الشركة على استخدام المنحل بالكهرباء القائم على الكبريت في نماذجها الأولية، لأنه يوفر نقلًا أكثر كفاءة للطاقة. بالإضافة إلى ذلك، فإن بطاريات الحالة الصلبة من شأنها أن تقلل من خطر الحرائق وتضاعف كثافة الطاقة، والتي تقيس الطاقة التي يمكن أن توفرها البطارية بالنسبة لوزنها.
ووفقا للشركة، فإن بطاريات الجيل الجديد، مثل بطاريات الحالة الصلبة وبطاريات الهواء المعدنية، أكثر أمانا وتقدم أداء متفوقا مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون.
ماذا يعني هذا من منظور المستخدم النهائي؟ مسافة 700 كيلومتر بشحنة واحدة. الشحن من الصفر إلى الكامل في حوالي 10-15 دقيقة. كل ذلك مع الحد الأدنى من القضايا الأمنية. وفقًا لشركة تويوتا ، تعد بطارية الحالة الصلبة التي قدمتها الشركة بتغيير قواعد اللعبة ليس فقط بالنسبة للسيارات الكهربائية، ولكن أيضًا للصناعة بأكملها.
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات السيناريوهات الاقتصادية الجديدة.
المقال يبدأ إنشاء مصنع بطاريات Toyota Solid State الجديد من السيناريوهات الاقتصادية .