إن ثورة السيارات الكهربائية جارية بالفعل على قدم وساق، وتقديرات اعتماد السيارات الكهربائية في المستقبل ضخمة. في حين أن صناعة السيارات الكهربائية والسياسيين الذين يدعمونها يتقدمون بأقصى سرعة، لا تزال هناك بعض التحديات الرئيسية في البنية التحتية التي سيتعين على طفرة السيارات الكهربائية معالجتها إذا أرادت الحفاظ على مسار النمو المتوقع. وبالنسبة لبعض هذه المشاكل لا توجد إجابة واضحة. المشكلتان اللوجستيتان الرئيسيتان اللتان تواجهان المركبات الكهربائية هما البنية التحتية للشبكة والبنية التحتية للشحن العام، وكلتا المشكلتين أكثر تعقيدًا مما قد تظهران على السطح.
وصلت مبيعات السيارات الكهربائية إلى مستوى قياسي في عام 2022 ، ومن المتوقع أن تنفجر المبيعات المستقبلية حيث أصبحت السيارات الكهربائية ميسورة التكلفة، ويثق الجمهور بشكل متزايد في فائدة المركبات وموثوقيتها، وسيصبح المناخ السياسي مناسبًا بشكل متزايد. حددت إدارة بايدن هدفا يتمثل في جعل 50% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2030، وخصصت مبلغا كبيرا من المال لهذه القضية من خلال مبادرات مثل قانون الحد من التضخم. وبحلول عام 2030، قد تكون الولايات المتحدة طموحة بشكل مفرط لقد كانت دائمًا متقدمة على التوقعات الخاصة باعتماد السيارات الكهربائية، ويمكن أن يستمر استخدام السيارات الكهربائية على الصعيد الوطني في النمو بشكل أسرع مما يتوقع الخبراء.
وعلى المستوى العالمي، تفيد تقارير إدارة الطاقة الدولية أن “صناعة السيارات العالمية تشهد تغيراً جذرياً ومن المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 35% هذا العام لتصل إلى 14 مليوناً، في زيادة وصفتها وكالة الطاقة الدولية بـ”المتفجرة”. النمو " ". وتقدر الوكالة أن نمو صناعة السيارات الكهربائية سيعوض الحاجة إلى 5 ملايين برميل من النفط يوميا بحلول عام 2030.
ولمواكبة هذا النمو، ستحتاج البنية التحتية للسيارات الكهربائية إلى التوسع بوتيرة سريعة. وسيمثل هذا تحديًا كبيرًا لشبكة الطاقة، خاصة في الولايات المتحدة، حيث البنية التحتية للشبكة قديمة بالفعل وتتعرض لضغوط شديدة. وعلى الصعيد الوطني، فإن التكاليف وحجم التحسينات اللازمة هائلة. وتشمل التحسينات الضرورية، وفقاً لتقرير حديث لشبكة CNBC، "المزيد من خطوط نقل الجهد العالي لنقل الكهرباء من مزارع الرياح والطاقة الشمسية الريفية إلى مراكز الطلب؛ وخطوط توزيع ومحولات أصغر لتوصيل الكهرباء إلى الميل الأخير؛ والأجهزة مثل العاكسات التي تسمح للعملاء الذين لديهم بطاريات منزلية ومركبات كهربائية وألواح شمسية بإعادة الطاقة الزائدة إلى الشبكة. ستحتاج كاليفورنيا وحدها إلى إنفاق 50 مليار دولار بحلول عام 2035 لتحديث شبكة التوزيع من أجل تحقيق أهدافها المعلنة للسيارات الكهربائية.
ثم هناك المشكلة الأخرى: محطات الشحن. وإذا حققت البلاد أهدافها المعلنة للسيارات الكهربائية (50% من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030)، فسوف تحتاج إلى 1.2 مليون محطة شحن عامة و28 مليون محطة شحن خاصة، وفقًا لحسابات ماكينزي. وهذا يعني أنه سيتعين عليها زيادة قدرات الشحن الحالية بمقدار 20 مرة. سيكون توسيع أجهزة الشحن أمرًا أساسيًا لدفع الاعتماد، حيث يعد القلق من الشحن أحد أهم العوائق التي تحول دون اعتماد السيارات الكهربائية. يمثل هذا التوسع نفقات كبيرة واختناقًا كبيرًا في البنية التحتية. إنه أيضًا كابوس في ساحة انتظار السيارات.
تواجه الولايات المتحدة أزمة انتظار سيارات معترف بها بشكل متزايد ومجنونة بشكل متزايد . تعد مواقف السيارات في الولايات المتحدة مشكلة ندرة ووفرة في نفس الوقت. في أماكن معينة وفي أوقات معينة، يتقاتل الناس من أجل الوصول إلى مواقف السيارات، ولكن في أي وقت، تكون معظم أماكن انتظار السيارات في البلاد فارغة. هذه الوفرة الهائلة في مواقف السيارات تجعل مجتمعاتنا أقل قابلية للملاحة، وأقل راحة، وأقل ملاءمة للأعمال التجارية، وأكثر عرضة للحرارة الشديدة. وسوف تؤدي السيارات الكهربائية إلى تفاقم كل هذه المشاكل، حيث ستصبح أماكن وقوف السيارات أيضًا محطات شحن أساسية.
في حين أن معظم مالكي المركبات الكهربائية سوف يقومون بالشحن في المنزل، إلا أن هناك العديد من الأشخاص في الولايات المتحدة - والعديد منهم حول العالم - ليس لديهم هذا الخيار . تطلق صناعة السيارات الكهربائية بالفعل على ثلث الأسر الأمريكية التي ليس لديها مكان خاص لوقوف السيارات اسم "أيتام المرآب". "إن الوصول إلى مواقف السيارات، والذي يعد بالفعل صراعًا يبرز أسوأ ما في سائقي السيارات الأمريكيين، في طريقه ليصبح محركًا رئيسيًا في إزالة الكربون من الاقتصاد الأمريكي"، كتب الصحفي وخبير مواقف السيارات هنري جرابار مؤخرًا لصحيفة "أتلانتيك" في مقالة السيارات الكهربائية تجعل ركن السيارة أكثر إزعاجًا. "سيتعين على عشرات الملايين من سائقي السيارات أن يتعلموا المشاركة".
سيكون التركيز على محطات الشحن العامة الأسرع والتي يمكن الوصول إليها ومشاركتها بسهولة أمرًا ضروريًا لثورة السيارات الكهربائية. يقول غرابار: "يتفق معظم خبراء السيارات الكهربائية على أن البنية التحتية يجب أن تسبق اعتماد السيارات الكهربائية". "ولكن سيكون تغييرًا مكلفًا للغاية إذا لم نتمكن من الارتياح لفكرة وجود منفذ طاقة مشترك ومساحة مشتركة لوقوف السيارات وإيلاء مزيد من الاهتمام لممارسة وقوف السيارات."
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات جديدة من السيناريوهات الاقتصادية.
المقال "التحديان الكبيران أمام جعل التنقل الكهربائي فعالاً" مأخوذ من Scenari Economici .