بينما يُناقش الغرب بحماس التحول في مجال الطاقة ونهاية الوقود الأحفوري، يواصل "التنين" التحرك ببراغماته المعهودة: الشراء عند الحاجة، والتخزين لضمان السلامة. ووفقًا لبيانات نقّحها محلل رويترز كلايد راسل ، زادت الصين معدل تخزين النفط الخام لديها بشكل ملحوظ في أكتوبر، ليصل إلى حوالي 690 ألف برميل يوميًا .
تمثل هذه قفزة كبيرة من 570 ألف برميل يوميا في سبتمبر/أيلول ، مما يشير إلى استراتيجية واضحة: الاستفادة من الأسعار أو الاستعداد لأوقات غير مؤكدة.
الأساسيات: بين التكرير والواردات
لفهم الديناميكيات، علينا النظر إلى الأرقام المجردة، دون مبالغة. يعمل سوق النفط الصيني وفق مسارين: الكميات الواردة (الواردات + الإنتاج)، والكميات المستهلكة (التكرير).
فيما يلي ملخص للبيانات التي تم جمعها في شهر أكتوبر:
- طاقة التكرير (الإنتاج): 14.94 مليون برميل يوميا.
- الواردات: 11.39 مليون برميل يوميا.
- الإنتاج المحلي: 4.24 مليون برميل يوميا.
- إجمالي العرض: 15.63 مليون برميل يوميا.
العملية الحسابية في هذه الحالة بسيطة ودقيقة. إذا كان إجمالي العرض 15.63 مليون برميل، وكانت المصافي تُعالج 14.94 مليون برميل، فإن الفرق يُشكل احتياطيات استراتيجية (أو تجارية).
على الرغم من انخفاض إنتاج المصافي عن ذروته في عامين في سبتمبر (15.26 مليون برميل يوميًا)، إلا أن رقم أكتوبر أظهر زيادة بنسبة 6.4% على أساس سنوي . وهذا يشير إلى أنه على الرغم من تباطؤ سوق الإسكان وعدم اليقين الاقتصادي، لا تزال شهية الصين للطاقة قوية.
حساب التخزين
يوضح الجدول التالي ملخص تدفقات النفط الخام الصيني في أكتوبر:
| صوت | ملايين البراميل/اليوم (برميل يوميًا) | ملحوظات |
| الواردات | 11.39 | النفط الخام من الخارج |
| الإنتاج المحلي | 4.24 | الاستخراج الداخلي |
| العرض الإجمالي | 15.63 | التوفر الكامل |
| التكرير | 14.94 | الاستهلاك الحقيقي المقدر |
| التخزين (الفائض) | ~0.69 | التخزين |
ملحوظة: قد يتم امتصاص جزء أصغر من هذا الفائض من قبل مصافي التكرير الصغيرة المستقلة التي لا يتم تعقبها في البيانات الرسمية، ولكن الاتجاه نحو التراكم واضح لا لبس فيه.
التأثير على الأسعار العالمية: العازل الصيني
لماذا تُعدّ هذه البيانات مهمة للقارئ الإيطالي أو للأسواق العالمية؟ لأن هذا التراكم المنهجي أصبح، على نحو متناقض، عاملاً في استقرار الأسعار .
الصين، بصفتها أكبر مستورد للنفط في العالم، تُكوّن ما يُسمى اقتصاديًا "مخزونًا احتياطيًا"، أي وسادة أمان. المنطق مُحكم: إذا امتلأت خزانات بكين، فلن تضطر، في حال حدوث اضطرابات مفاجئة في سلسلة التوريد (حروب، عقوبات، حصار لوجستي)، إلى الاندفاع نحو السوق الفورية في حالة ذعر، مما سيؤدي إلى ارتفاع حاد في الأسعار.
يُشكّل هذا السلوك عامل تهدئة لأسعار خام برنت وخام غرب تكساس الوسيط. يعلم المتداولون أن الصين "مغطاة". يُضاف إلى ذلك السرد المُحيط بالاعتماد السريع على السيارات الكهربائية في أكبر سوق سيارات في العالم، والذي يُشكّل كابحًا نفسيًا إضافيًا للمضاربات الصعودية.
المستودعات الصينية ممتلئة تقريبًا
نظرة إلى المستقبل حتى عام 2024: ما يقرب من مليون برميل يوميًا
بالنظر إلى الأشهر العشرة الأولى من العام، تبدو استراتيجية الصين أكثر إثارة للإعجاب. فقد بلغ متوسط التخزين من يناير إلى أكتوبر 900 ألف برميل يوميًا .
هذا مبلغ ضخم، يمنح بكين راحة بال كبيرة في التعاملات حتى في ظل سيناريوهات جيوسياسية معقدة، مثل العقوبات الأمريكية الأخيرة على كيانات مرتبطة بالنفط الروسي (روسنفط ولوك أويل). فبينما يفرض الغرب عقوبات، تُخزّن الصين النفط. إنه درس في الواقعية السياسية في مجال الطاقة لا ينبغي الاستهانة به.
الأسئلة والأجوبة
لماذا تقوم الصين بتخزين كميات كبيرة من النفط في حين أن اقتصادها يتباطأ؟
تسعى الصين إلى تحقيق الأمن القومي بدلاً من مجرد الطلب الفوري في السوق. ويساعد تراكم الاحتياطيات عند استقرار الأسعار نسبياً على الحماية من الصدمات المستقبلية، كالصراعات في الشرق الأوسط أو العقوبات الجديدة. إنها استراتيجية معاكسة للدورة الاقتصادية: يشتري الناس لضمان استمرارية الإنتاج، بغض النظر عن التقلبات الاقتصادية قصيرة الأجل.
هل يؤدي هذا التراكم إلى ارتفاع سعر البنزين هنا أيضاً؟
من المفارقات أن تأثيره الحالي معاكس أو محايد. فإذا لجأت الصين إلى الشراء بدافع الذعر بسبب نقص المعروض، سترتفع الأسعار بشكل كبير. إن معرفة بكين باحتياطياتها الضخمة تطمئن الأسواق: ففي حال حدوث أزمة، لن تضطر الصين إلى تخزين كل برميل متاح، مما يترك المزيد من المعروض للآخرين، ويحافظ على استقرار الأسعار العالمية.
ألا ينبغي أن يؤدي ارتفاع عدد السيارات الكهربائية في الصين إلى خفض الطلب على النفط؟
صحيح أن تبني السيارات الكهربائية في الصين سريع، مما يُخفف من نمو الطلب المستقبلي. ومع ذلك، تُظهر البيانات أن التكرير لا يزال ينمو بنسبة 6.4% على أساس سنوي. لا يقتصر استخدام النفط على السيارات فحسب، بل يشمل أيضًا صناعة البلاستيك والبتروكيماويات والنقل الثقيل والطيران. ورغم أن عملية التحول جارية، إلا أن النفط يبقى شريان الحياة للنظام الصناعي.
مقال "الصين تمتلئ: تسارع تخزين النفط في أكتوبر. هل هي بوليصة تأمين ضد الفوضى العالمية؟" منشور على موقع Scenari Economici .