تعمل شركة مينجيانج سمارت إنيرجي جروب الصينية العملاقة لمعدات طاقة الرياح والطاقة الشمسية على تطوير توربين رياح بحري بقدرة 50 ميجاوات، والذي سيكون الأقوى في العالم ويتجاوز بكثير القدرة الحالية لتوربين واحد.
وتعمل شركة مينجيانج على إنتاج توربين مزدوج الرأس بقوة 50 ميجاوات، ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج الضخم العام المقبل، حسبما ذكر رئيس مجلس إدارة الشركة تشانج تشوانوي لمجموعة من الصحفيين في مؤتمر صناعي في بكين، حسبما ذكرت بلومبرج .
في المرحلة الأولى من المشروع، تخطط مينغيانغ لبدء إنتاج التوربين العملاق عام ٢٠٢٦ في ميناء بمقاطعة قوانغدونغ الساحلية جنوب شرق الصين. وصرح تشانغ خلال مقابلة صحفية بأنه من المتوقع أن تبلغ الطاقة الإنتاجية الأولية ٥٠ وحدة سنويًا، على أن ترتفع إلى ١٥٠ وحدة سنويًا في المرحلة الثانية من المشروع.
وبحسب رئيس شركة مينجيانج فإن تكلفة التوربين الجديد ستكون أقل بكثير من تكلفة التوربينات البحرية الأوروبية .
تخطط الشركة الصينية لتقديم تكلفة أقل من 1404 دولارات (10 آلاف يوان صيني) للكيلوواط . وأوضح تشانغ أن هذا سيكون أقل بكثير من تكلفة توربينات الرياح البحرية الحالية في أوروبا، والتي تبلغ حوالي 7000 دولار، وتكلفة توربينات الرياح في الصين، والتي تبلغ حوالي 4000 دولار.
وتواصل الصين تعزيز طاقة الرياح والطاقة البحرية وتصنيع المعدات، في حين تواجه الاقتصادات المتقدمة، وخاصة الولايات المتحدة وأوروبا، تحديات تنظيمية وتكاليف.
في الولايات المتحدة، أصبحت طاقة الرياح البحرية في عداد الأموات تقريبا بعد هجوم إدارة ترامب على المشاريع شبه المكتملة قبالة الساحل الشرقي.
وفي أوروبا، تواجه طاقة الرياح البحرية تكاليف متزايدة واهتماماً محدوداً بالمزادات الحكومية الأخيرة، على الرغم من استمرار دعم الاتحاد الأوروبي لمصادر الطاقة المتجددة.
في واحدة من أحدث النكسات لصناعة الرياح الأوروبية، أوقفت شركة فيستاس الدنماركية لتصنيع التوربينات خططها لفتح مصنع لتصنيع الشفرات في بولندا، حسبما صرحت أكبر شركة مصنعة في أوروبا لصحيفة فاينانشيال تايمز الأسبوع الماضي، قائلة إن خطة افتتاح المصنع في عام 2026 "تم تعليقها بسبب الطلب الأقل من المتوقع على طاقة الرياح البحرية في أوروبا".
شفرة توربين مينغ يانغ الضخم
الأسئلة والأجوبة (متعمقة)
١) كيف يُمكن تقنيًا إنشاء توربين بقدرة ٥٠ ميجاوات، في حين أن التوربينات الحالية لا تتجاوز قدرتها ١٥-١٨ ميجاوات؟ يبدو أن الحل يكمن في تصميم الدوار المزدوج. على الرغم من أن التفاصيل لا تزال سرية، إلا أن شركة مينغيانغ تعمل على هذه التقنية منذ فترة. فبدلًا من مجموعة واحدة من الشفرات، يسمح تصميم الدوار المزدوج (الذي غالبًا ما يُركّب على هيكل على شكل حرف V) بتجميع المزيد من الرياح في نفس المنطقة، مما قد يُضاعف السعة دون الحاجة إلى بناء شفرة ذات حجم يصعب التحكم فيه. إنها قفزة هندسية تهدف إلى تعظيم الطاقة لكل أساس، مما يُقلل بشكل كبير من تكاليف التركيب البحرية.
٢) لماذا التكاليف الصينية أقل بكثير من التكاليف الأوروبية؟ ليس الأمر عاملاً واحداً، بل منظومة متكاملة. تستفيد الصين من سيطرة شبه كاملة على سلسلة توريد المواد الخام، بما في ذلك المعادن النادرة اللازمة للمغناطيس. يُضاف إلى ذلك وفورات الحجم التي تفتقر إليها أوروبا، وانخفاض تكاليف الطاقة، والأهم من ذلك كله، سياسة صناعية حكومية قوية (كينزية) تدعم الإنتاج والبحث والتطوير على المدى الطويل. من ناحية أخرى، تعاني أوروبا من ارتفاع تكاليف الطاقة، والبيروقراطية، وتجزئة سلسلة التوريد، مما يزيد تكلفة الإنتاج بشكل كبير.
٣) ما تأثير هذا التطور الصيني على الصفقة الخضراء الأوروبية؟ قد يكون لهذا التأثير تأثيرٌ مدمرٌ على صناعة الاتحاد الأوروبي. تهدف الصفقة الخضراء إلى إنشاء طاقة رياح بحرية هائلة. إذا فشلت أوروبا في إنتاج توربينات بتكلفة تنافسية، فستضطر في النهاية إلى تحقيق أهدافها المناخية باستيراد تكنولوجيا صينية منخفضة التكلفة. سيؤدي هذا إلى تحويل "التحول الأخضر" الأوروبي إلى برنامج دعم ضخم للصناعة الصينية، مما سيؤدي إلى مزيد من تراجع التصنيع في أوروبا واعتماد تكنولوجي خطير على بكين، على غرار ما حدث مع الغاز الروسي.
مقال "الصين تُطلق مشروع ليفياثان لطاقة الرياح بقدرة 50 ميغاواط. أوروبا؟ هل توقفت عن حساب التكاليف؟" منشور على موقع Scenari Economici .