الكثير من الإخفاقات: سفن الدعم البرمائية الأمريكية لا يمكن الاعتماد عليها وتحد من قدرة مشاة البحرية

تعرضت ثلاث سفن برمائية تابعة للبحرية الأمريكية لمشاكل خطيرة في المحركات في غضون بضعة أشهر، مما يشير إلى حالة من الهشاشة، بسبب عمر المركبات، مما يثير التساؤلات حول القدرات التشغيلية لمشاة البحرية.

دعونا نلقي نظرة على الحالة الأخيرة: أكد اللفتنانت كوماندر ديفيد كارتر، المتحدث باسم Naval Surface Force Atlantic، أن السفينة USS Iwo Jima تعرضت لـ "حادث مواد غير متعلق بالدفع في القسم الهندسي" مما أجبر السفينة على العودة إلى المحطة البحرية نورفولك يوم الخميس. يمكن أن يشمل هذا الوصف أي شيء بدءًا من مشكلة في سباكة السفينة إلى مولدات الطاقة إلى معدات مياه الشرب.

وأكد كارتر أن السفينة كانت في البحر تجري تدريبًا لإعدادها للانتشار النهائي، ويأتي الفشل بعد أسابيع فقط من بدء مشاة البحرية في الدعوة إلى عمليات نشر أكثر انتظامًا لوحدات مشاة البحرية التي تخدم على متن سفن مثل إيو جيما.

اكتشف أحد مراقبي السفن الذي يطلق على نفسه اسم AirAssets عبر الإنترنت المشكلة لأول مرة عندما لاحظ ، باستخدام مواقع التتبع، أن العديد من زوارق القطر تخرج إلى المياه المفتوحة قبالة شاطئ فيرجينيا لمقابلة السفينة. بعد عدة ساعات، شوهد إيو جيما وهو يعود إلى نورفولك .

فقط الحدث الأخير

ليست هذه هي الحالة الوحيدة: ففي شهر مارس، وقعت سلسلة مشابهة جدًا من الأحداث مع السفينة USS Wasp، وهي نفس فئة السفينة مثل Iwo Jima وفي نفس المياه قبالة ساحل فرجينيا. رأى نفس المراقب البحري أن الزنبور يواجه مشاكل ويعود فجأة إلى الميناء. وذكر تقرير المراقب أن السفينة تعرضت لأضرار في عمود المروحة.

ولدى سؤاله عن حادثة مارس/آذار، قال كارتر إن السفينة "اكتشفت مخالفة هندسية" أجبرتها على العودة إلى الميناء، دون أن يؤكد أو ينفي وجود مشكلة في الصاري. تم نشر واسب في نهاية المطاف في يونيو/حزيران، لكن كبير ضباط البحرية، الأدميرال ليزا فرانشيتي، أشار في إبريل/نيسان إلى أن ذلك ربما كان متأخراً عما كان متوقعاً، وأخبر المراسلين أن الخدمة "تشهد بعض التأخير المحتمل في واسب".

السفينة الهجومية البرمائية USS Wasp (LHD 1) تبحر في بحر الفلبين في 26 أغسطس 2018 خلال تمرين المرور (PASSEX) (صورة البحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة تايلور كينغ)

وفي الوقت نفسه، قامت الطائرة Boxer، التي تنتمي إلى نفس فئة Wasp، بحل مشكلات الدفة وتم نشرها أخيرًا في منتصف يوليو، كل ذلك بعد توقف دام عامين تقريبًا بسبب عمل مكثف كلف 250 مليون دولار. كان التأخير يعني أن السفينتين الأخريين اللتين تحملان الكثير من وحدات مشاة البحرية، أو MEUs، اضطرتا إلى قضاء أشهر في المحيط الهادئ دون مشاة البحرية والطائرات والمركبات التي كان من المفترض أن تحملها السفينة بوكسر.

المشاكل والتأخيرات التي تحد من القدرة التشغيلية لمشاة البحرية

من المتوقع أن تؤدي هذه التأخيرات والإخفاقات إلى إعادة إشعال نقطة احتكاك بين القوات البحرية ومشاة البحرية حول قدرة الخدمة البحرية على نقل مشاة البحرية بشكل موثوق في البحر حتى يتمكنوا من الوفاء بالتزامهم بأن يكونوا قوة استجابة جاهزة.

في العام الماضي، أعرب قائد مشاة البحرية آنذاك الجنرال ديفيد بيرغر عن أسفه لعدم تمكنه من تجهيز مشاة البحرية للذهاب إلى البحر الأبيض المتوسط ​​خلال أزمتين: زلزال هائل في تركيا والاضطرابات في السودان.
وقال بيرغر لأعضاء لجنة القوات المسلحة بمجلس النواب في أبريل/نيسان 2023: "في أماكن مثل تركيا، أو السودان في الأسبوعين الماضيين، أشعر وكأنني خذلت القائد المقاتل".

في الآونة الأخيرة، في يناير 2024، قال جنرال في مشاة البحرية ذو ثلاث نجوم إن السفن البرمائية التابعة للبحرية ليست فقط غير جاهزة لنشر مشاة البحرية حول العالم في الوقت المناسب، ولكن المشكلة ليس لها حل في أي وقت قريب.

إن عدم القدرة على حل مشكلة هجمات الحوثيين في البحر الأحمر يرجع أيضًا، إن لم يكن قبل كل شيء، إلى عدم قدرة قوات مشاة البحرية على تنفيذ عمليات إنزال واسعة النطاق، مثل القدرة على السيطرة الإقليمية على البحر الأحمر. المنطقة ومنع إطلاق الطائرات بدون طيار والصواريخ.

إن عنصر الإنزال في البحرية قد مر عليه الآن سنوات عديدة جدًا، وهذا ما يمكن الشعور به في الأعطال المتكررة بشكل متزايد والتي تحد من القدرة المحدودة بالفعل على التدخل.

المقالة الكثير من الإخفاقات: سفن الدعم البرمائية الأمريكية غير موثوقة والحد من القدرة البحرية يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .