تُكثّف صناعة الدفاع الأمريكية جهودها. أعلنت شركة بوينغ أن الوحدة الأولى من مقاتلة الشبح من الجيل السادس إف-47، التي تُشكّل جوهر برنامج الهيمنة الجوية من الجيل التالي (NGAD) ، قد دخلت مرحلة الإنتاج بالفعل. يُمثّل هذا الجدول الزمني المُذهل، حيث من المُقرر أن تكون أول رحلة جوية في عام 2028، تحولاً جذرياً عن الجداول الزمنية المُبالغ فيها (والتكاليف الباهظة) لبرامج مثل إف-35.
ولكن كيف يُمكن تحقيق هذا التسارع؟ كشف ستيف باركر ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينغ للدفاع، عن "السر" بوضوح تام: " نضج تصميمنا ".
ترجمةً لمصطلحات الشركات: لم تبدأ بوينغ من الصفر. فازت الشركة بالمسابقة (التي أعلن عنها الرئيس دونالد ترامب في مارس) بنموذج أولي، أو بالأحرى سلسلة من "طائرات إكس"، التي حلقت لسنوات في سرية تامة. وقد أكد رئيس أركان القوات الجوية ديفيد ألفين بنفسه أن هؤلاء المشاركين، على مدى خمس سنوات، "مهدوا الطريق لطائرة إف-47، حيث حلّقوا مئات الساعات واختبروا مفاهيم متطورة".
الجنرال ديفيد ألفين، رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية
"ترسانة الحرية"
برنامج NGAD، الذي وصفه باركر بأنه "تحويلي"، لا يقتصر على طائرة واحدة فحسب، بل هو "منظومة أنظمة" تشمل طائرات قتالية تعاونية بدون طيار (CCA)، ومحركات متطورة، وأسلحة من الجيل التالي، وأجهزة استشعار. وتهدف القوات الجوية الأمريكية إلى شراء 185 طائرة على الأقل منها لتحل محل طائرة F-22 Raptor الأسطورية (والمكلفة للغاية) التي أصبحت الآن طائرة.
هذه السرعة هي أيضًا ثمرة فلسفة سياسية-صناعية جديدة. تسعى الإدارة، من خلال وزير الحرب بيت هيجسيث، إلى بناء "ترسانة حرية" متجددة، الأمر الذي يتطلب سرعة واستثمارًا هائلًا.
وزير الدفاع بيت هيجسيث
وهنا يأتي الجانب الأكثر إثارة للاهتمام لمن يراقبون الديناميكيات الاقتصادية. أكد باركر أن بوينغ استثمرت "مليارات الدولارات من رأس مالها الخاص" في منشآت جديدة شديدة السرية حتى قبل الفوز بالعقد. إنها مخاطرة تجارية جسيمة، بلا شك، ولكنها أيضًا مثال واضح على سياسة صناعية "مُسيّرة" من قِبل القطاع العام، حيث تُحدد الدولة الهدف الاستراتيجي (هزيمة الصين) وتُشجع رأس المال الخاص على المشاركة، مُتحملةً جزءًا من المخاطرة مقابل الحصول على طلبية تاريخية.
طائرة إف-22 رابتور من شركة لوكهيد مارتن، المقاتلة باهظة الثمن من الجيل الخامس
ما نعرفه (وما لا نعرفه) عن طائرة F-47
بينما يبقى المظهر الفعلي للطائرة سرًا محفوظًا بشدة – إذ تعترف القوات الجوية الأمريكية بأن الصور الرسمية ليست دقيقة بالضرورة – إلا أن المواصفات المعروفة مثيرة للإعجاب. صُممت طائرة F-47 لتكون بمثابة "عقدة" مركزية، قادرة على التحكم في أسراب الطائرات المسيرة على خطوط القتال الأمامية.
F47، إعادة تصميم القوات الجوية الأمريكية – بوينغ
الخصائص التقنية (المتوقعة):
- المدى: أكثر من 1000 ميل بحري (حوالي 1850 كم)، وهي قفزة كبيرة للعمل في المحيط الهادئ
- السرعة: أكبر من 2 ماخ.
- التخفي: الجيل الجديد، الذي يعرف بأنه "نطاق عريض" (جميع الجوانب)، بحيث يكون غير مرئي ليس فقط للرادار، ولكن أيضًا لأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء.
- الدور: خليفة لطائرة F-22 Raptor، مع التركيز على التفوق الجوي.
إن زيادة المدى ضرورية لجعل طائرة F-47 المقاتلة متوافقة مع متطلبات البحرية الأمريكية لطائرة F/A-XX المقاتلة، التي ترغب البحرية في أن يكون لها مدى أطول. إلا أن الضغط لتسريع التطوير ليس صناعيًا فحسب، بل إن "الوتيرة المقلقة" لبرامج الصين التكتيكية من الجيل التالي هي الدافع الحقيقي وراء خروج طائرة F-47 من مصانعها السرية في سانت لويس إلى الأجواء.
إنفوجراف عن الأجيال المختلفة من الطائرات المقاتلة الأمريكية
الأسئلة والأجوبة
لماذا يُقال إن هذا البرنامج سريعٌ جدًا مقارنةً بطائرة إف-35، على سبيل المثال؟ تنبع سرعة طائرة إف-47 من حقيقة أن تطويرها لم يبدأ من الصفر عند منح العقد. فعلى مدى خمس سنوات على الأقل، قامت القوات الجوية، ووكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (داربا)، والشركتان المصنِّعتان (بوينغ ولوكهيد مارتن) ببناء نماذج أولية تجريبية (إكس بلانز) وطيرانها سرًا. فازت بوينغ بالمسابقة لأن نموذجها الأولي كان "ناضجًا" بالفعل. هذا النهج، القائم على النماذج الأولية التجريبية، يقلل من المخاطر التكنولوجية قبل بدء الإنتاج على نطاق واسع – وهو نموذجٌ مُعاكسٌ لطائرة إف-35 (المُشوَّهة)، التي طُوِّرت وأُنتجت "بالتزامن".
ماذا يعني مصطلح "ترسانة الحرية"، وما علاقة بوينغ به؟ "ترسانة الحرية" مصطلح تاريخي (استخدمه روزفلت قبل الحرب العالمية الثانية)، وأعاد إحياءه وزير الحرب بيت هيغسيث. وهو يمثل مبدأً جديدًا في السياسة الصناعية يهدف إلى إعادة بناء القدرات التصنيعية الدفاعية الأمريكية بسرعة. الهدف هو دفع الشركات إلى الاستثمار والابتكار بسرعة كبيرة، حتى مع المخاطرة المالية (كما فعلت بوينغ، باستثمار مليارات الدولارات قبل الفوز بالسباق)، للاستجابة العاجلة للتحدي الاستراتيجي الذي تشكله الصين وغيرها من الخصوم.
هل يقتصر برنامج NGAD على طائرة F-47؟ لا، فطائرة F-47 هي فقط المقاتلة المأهولة ضمن برنامج NGAD (الهيمنة الجوية من الجيل التالي). يُصمَّم NGAD كمجموعة من الأنظمة. ويشمل تطوير طائرات بدون طيار جديدة تُسمى CCA (طائرات قتالية تعاونية)، والتي ستحلق إلى جانب طائرة F-47، ويتحكم بها الطيار أو الذكاء الاصطناعي، بالإضافة إلى محركات وأجهزة استشعار وأنظمة حرب إلكترونية وأسلحة جديدة. والهدف هو إنشاء شبكة تفوق جوي متطورة تقنيًا، بدلًا من الاعتماد على منصة واحدة.
المقال " بوينغ تسرع وتيرة إنتاج طائرة F-47: المقاتلة من الجيل السادس ستحلق في عام 2028، بفضل النماذج الأولية السرية" يأتي من موقع Scenari Economici .