بعد يومين من اجتماع وزاري سريع، قررت الحكومة تمديد خفض ضريبة الإنتاج بمقدار 25 سنتًا حتى الأول من مايو/أيار. وعلى الفور، توجهت رئيسة الوزراء جورجيا ميلوني إلى الخليج لتعزيز أمن الطاقة في البلاد. وقد تسببت الحرب في إيران في ارتفاع أسعار الوقود بشكل حاد، حيث تجاوز سعر لتر الديزل 2 يورو، وسعر البنزين 1.9 يورو. وقد سمح قرار خفض ضريبة الإنتاج، الذي صدر لأول مرة، بانخفاض الأسعار بشكل ملحوظ. إلا أن قرب انتهاء العمل بهذا الإجراء كان يُنذر بموجة جديدة من ارتفاع الأسعار في محطات الوقود. وكان من المقرر أن ينتهي العمل بهذا الإجراء، الذي طُبّق في 18 مارس/آذار ودخل حيز التنفيذ في اليوم التالي، يوم الثلاثاء 7 أبريل/نيسان . ولذلك، ستظل الأسعار الجديدة سارية المفعول لمدة 24 يومًا إضافية، بالإضافة إلى العشرين يومًا التي نص عليها المرسوم الأول .
بالنسبة لقطاع النقل البري، لا يزال الإعفاء الضريبي على زيادة الإنفاق على وقود الديزل، عقب ارتفاع الأسعار مقارنةً بشهر فبراير، ساريًا. وستتمكن الشركات الزراعية الآن من الاستفادة من إعفاء ضريبي بنسبة 20% على تكاليف الوقود، كما هو الحال بالنسبة لشركات الصيد. تهدف هذه الإجراءات إلى الحد من تأثير ارتفاع أسعار الديزل على سلسلة التوريد، وتجنب مخاطر تأثيره الكبير على أسعار المستهلكين. ويتضمن المرسوم أيضًا إجراءً خاصًا للشركات العاملة في الخارج.
لكن ما مدى تأثير التخفيض الضريبي الموسع على الأسر والشركات في قطاع النقل؟ أجرت منظمة يونيمبريسا محاكاةً، وكانت النتائج مثيرة للاهتمام. فبحسب المنظمة، بلغ التخفيض الضريبي الأولي 50 يورو لكل أسرة، وما يصل إلى 500 يورو لكل شاحنة. أما التخفيض الضريبي الموسع على البنزين والديزل، والممول بتدخل إجمالي يقارب 500 مليون يورو، فيعزز بشكل كبير الأثر الاقتصادي لهذا الإجراء على الأسر والشركات.
بحسب تقديرات خبراء من رابطة الشركات الصغيرة والمتوسطة، يتضاعف إجمالي الفائدة مقارنةً بفترة العشرين يومًا الأولى، ليمتد على مدى أربعين يومًا تقريبًا. بالنسبة للعائلات، يرتفع متوسط التوفير إلى حوالي 30-40 يورو، مع بلوغ ذروته 60-80 يورو في حالات الاستخدام المكثف أو امتلاك أكثر من مركبة. ويشير التقرير إلى أن "الأثر لا يزال محدودًا من حيث القيمة المطلقة، ولكنه يصبح أكثر وضوحًا بفضل طول مدة التدخل".
يبدو التأثير أكثر أهميةً لشركات النقل، الأكثر تضررًا من ارتفاع أسعار الوقود: "يمكن لشاحنة نقل واحدة توفير ما بين 900 و1000 يورو، بينما يمكن لأسطول صغير من خمس شاحنات توفير أكثر من 5000 يورو. أما بالنسبة للشركات المتوسطة الحجم التي تمتلك حوالي عشرين مركبة، فتبلغ الفائدة حوالي 20000 يورو، في حين يمكن لشركات الخدمات اللوجستية الكبيرة أن تتجاوز الوفورات الإجمالية 100000 يورو. يُعزز تمديد الإجراءات من فعاليتها، لا سيما على صعيد الإنتاج، مما يُساعد على ضبط تكاليف التشغيل وتخفيف ضغوط الأسعار على امتداد سلسلة التوريد. وبالتالي، يُعزز هذا التدخل، رغم كونه مؤقتًا، أثره الداعم خلال فترة لا تزال تتسم بتقلبات عالية في سوق الطاقة."
مع استمرار ارتفاع أسعار الوقود، حيث يبلغ سعر البنزين أقل بقليل من 1.90 يورو للتر الواحد، بينما يتجاوز سعر الديزل 2.10 يورو بشكل مطرد، فإن خفض السعر بنحو 25 سنتًا للتر الواحد يؤثر بشكل مباشر على الضريبة المفروضة على السعر النهائي، مما يوفر راحة فورية وواضحة للمستهلكين والشركات. ويجعل تمديد فترة تطبيق هذا الخفض هذه الفائدة أكثر وضوحًا وأقل عرضية، لا سيما خلال فترة تقلبات سوق الطاقة المستمرة.
بالنسبة للعائلات ، يُترجم الأثر الإجمالي لهذا الإجراء، مع الأخذ في الاعتبار فترة التطبيق بأكملها، إلى توفير متوسط يتراوح بين 30 و40 يورو، وقد يرتفع إلى 60-80 يورو في حالات الاستخدام المكثف أو امتلاك أكثر من مركبة. هذه الميزة، وإن لم يكن لها تأثير جوهري على ميزانيات الأسر، تُسهم في تخفيف الضغط على الإنفاق اليومي وتثبيت التوقعات في ظل هذه الظروف غير المستقرة.
يُعدّ التأثير على نظام الإنتاج أكثر أهمية. ففي قطاع النقل البري، يمكن لمركبة واحدة أن تُحقق وفورات إجمالية تتراوح بين 900 و1000 يورو، بينما تتجاوز هذه الوفورات 5000 يورو لأسطول صغير من خمس شاحنات. أما بالنسبة للشركات المتوسطة التي تمتلك حوالي عشرين مركبة، فتبلغ الوفورات حوالي 20000 يورو، بينما قد تتجاوز 100000 يورو لشركات الخدمات اللوجستية الكبيرة. وبالتالي، يُتيح هذا التوسع تأثيرًا أكبر على تكاليف الوقود المتغيرة، مع آثار إيجابية على ديناميكيات الأسعار على امتداد سلسلة التوريد.
المقال بعنوان "تمديد تخفيضات ضريبة الإنتاج، سارية حتى 80 يورو للعائلات و1000 يورو للشاحنات" مأخوذ من موقع Scenari Economici .