هناك خلل في سماء أمريكا، ونحن لا نتحدث عن بالونات تجسس صينية أو أجسام مجهولة الهوية. نحن نتحدث عن نزيف في المال العام والموارد، وللأسف، أرواح بشرية، يؤثر على أقوى آلة حرب في العالم. البيانات التي أصدرتها وزارة الدفاع مؤخرًا، بضغط من السيناتور الديمقراطية إليزابيث وارن، ترسم صورة قاتمة لسلاح الجو الأمريكي: زيادة بنسبة 55% في الحوادث الخطيرة خلال السنوات الأربع الماضية .
هذه ليست مجرد حوادث تصادم على المدرجات. نحن نتحدث عن " حوادث من الفئة أ "، وهي أخطرها، إذ تُسفر عن أضرار تتجاوز 2.5 مليون دولار، وتدمير الطائرة، أو في أسوأ الأحوال، وفاة الطاقم أو إصابتهم بإعاقة دائمة. إنها كارثة ليست بشرية فحسب، بل مالية أيضًا، كارثة من شأنها أن تُفقد أي مُدقّق حسابات صوابه.
اتجاهات حوادث الفئة أ: ما يحدث في مشاة البحرية صادم
أرقام الكارثة: حفرة بقيمة 9 مليارات دولار
إذا حللنا الأرقام الخام – كما نفعل عادةً لفهم استدامة الجهود العسكرية – فإن الخسائر مُرعبة. بين عامي ٢٠٢٠ و٢٠٢٤، تسببت حوادث تحطم الطائرات في:
- 90 حالة وفاة بين أفراد الخدمة والموظفين المدنيين بوزارة الدفاع.
- 89 طائرة تم تدميرها بالكامل .
- خسارة اقتصادية مباشرة قدرها 9.4 مليار دولار .
لإعطاء فكرة عن حجم هذه الحوادث، يُشبه الأمر تدخل البنتاغون في مناورة مالية لدولة أوروبية متوسطة الحجم، أو إغراق حاملتي طائرات مثل رونالد ريغان. فقد ارتفع معدل الحوادث من الفئة "أ" من 1.30 حادثة لكل 100 ألف ساعة طيران في عام 2020 إلى 2.02 حادثة في عام 2024. وهو اتجاه لا يُظهر أي تباطؤ، بل يبدو أنه تسارع بشكل مُقلق في السنة المالية الماضية.
تصنيف عدم الكفاءة: مشاة البحرية في سقوط حر
ليست جميع القوات المسلحة الأمريكية متساوية في الأداء. تُظهر البيانات تفاوتات ملحوظة بين مختلف فروع الجيش، إذ يبدو أن مشاة البحرية قد نسوا انضباطهم الأسطوري، على الأقل فيما يتعلق بسلامة الطيران.
وهنا كيف تطور الوضع (معدل الحوادث لكل 100 ألف ساعة طيران):
- مشاة البحرية الأمريكية: تضاعف المعدل ثلاث مرات تقريبًا، من ١.٣٣ إلى ٣.٩١ . كارثة عملياتية.
- الجيش الأمريكي: أكثر من الضعف، من 0.76 إلى 2.02 .
- القوات الجوية الأمريكية: زيادة أصغر ولكنها ثابتة، من 1.72 إلى 1.9 .
- البحرية الأمريكية: ارتفعت من 1.12 إلى 1.76 (بعد الذروة في عام 2022).
من الواضح أن هذا ليس سوء حظ. فعندما يُعرّف الجيش السنة المالية 2024 بأنها سنة "لن تتكرر أبدًا"، مُقرًّا بانقطاع مسار إيجابي استمر منذ عام 2006، فإن ذلك يُشير إلى مشاكل هيكلية عميقة.
CV-22B
"المذنب": طائرتا أوسبري وبلاك هوك في مرمى النيران
إذا نظرنا إلى المركبات المعنية، تظهر أسماء معروفة، وغالبًا ما تكون في مركز الجدل العنيف.
- أثبتت طائرة V-22 أوسبري ، ذات المراوح القابلة للتعديل، والتي تحلق كالطائرات وتهبط كالهليكوبتر، أنها طائرة معقدة وقاتلة. ورغم أنها ليست الأولى من حيث الحوادث، إلا أنها للأسف "فعالة" من حيث الوفيات: فقد وقع أكثر من خُمس إجمالي الوفيات البالغ عددها 90 حالة وفاة على متن نسخ أوسبري. وليس من المستغرب أن تخضع هذه الطائرة للتدقيق لسنوات بسبب هشاشتها الميكانيكية، بل إنها مُنعت من الطيران لفترة طويلة .
- ومع ذلك، فإن الرقم القياسي لمعدل الحوادث يذهب إلى طائرة UH-60 Black Hawk (ومشتقاتها)، وهي الحصان العسكري للجيش الأميركي، بواقع 23 حادثاً لكل 100 ألف ساعة طيران.
تليها مباشرةً طائرة إف-18 سوبر هورنت وطائرة النقل سي-17. وتعاني طائرة بلاك هوك، على وجه الخصوص، من ضررٍ بالغٍ في سمعتها، مما يؤثر سلبًا على الصادرات: فقد ألغت ماليزيا مؤخرًا طلبيةً بقيمة 44 مليون دولار بعد أن وصفها ملكها بـ"التوابيت الطائرة". عندما تتدهور السمعة، تختفي الطلبات، مع أن الخسارة الأشد إيلامًا تبقى فقدان الأرواح البشرية على متنها.
طائرة UH60 شائعة الاستخدام، وغالبًا ما تُستخدم في بيئات معقدة وعلى ارتفاعات منخفضة. أضف إلى ذلك أنها طائرة شديدة التعقيد، وصعوبة صيانتها، وتُستخدم بكثرة الآن، مما يُتيح لنا فرصة مثالية للحوادث.
طائرة بلاك هوك UH-60L تحلق على ارتفاع منخفض فوق العراق
2025: السنة السوداء مستمرة
إذا كنت تعتقد أن عام ٢٠٢٤ هو عام الكارثة، فإن عام ٢٠٢٥ لا يبشر بالخير. تُظهر البيانات الجزئية والأحداث الإخبارية الأخيرة تصاعدًا في الأخطاء البشرية والأعطال الفنية. من بين أكثر الحوادث المروعة المذكورة في التقرير والتقارير الإخبارية الأخيرة:
- الاصطدام فوق واشنطن العاصمة في يناير/كانون الثاني بين طائرة بلاك هوك وطائرة نفاثة تابعة للخطوط الجوية الأميركية (67 قتيلا)، نجم عن خلل في أجهزة قياس الارتفاع وفقدان الاتصالات.
- حاملة الطائرات يو إس إس هاري إس ترومان تفقد طائرتين من طراز إف/إيه-18 في غضون أسابيع: واحدة بسبب هبوط فاشل، والأخرى انزلقت حرفيًا من على سطح السفينة إلى البحر (مشهد مأخوذ مباشرة من فيلم كوميدي، لو لم يكلف 60 مليون دولار لكل منهما).
- حادثة "النيران الصديقة" التي وقعت على متن السفينة الحربية الأمريكية جيتيسبيرج والتي أسقطت مقاتلة تابعة لها.
طائرة F/A-18F سوبر هورنت، سرب المقاتلات الضاربة 41 (VFA-41) من يو إس إس نيميتز.
الأسباب: الضغط الزائد أو الصيانة القليلة؟
لماذا يحدث كل هذا؟ يشير المحللون، والطيار السابق جون نانس نفسه، إلى مزيج قاتل:
- وتيرة عملياتية غير مستدامة: لم يُسفر انتهاء العمليات في أفغانستان عن أي راحة. تُجبر التوترات العالمية الطيارين على العمل في نوبات عمل شاقة وتغيير مساراتهم باستمرار.
- إرث كوفيد-19: قلّصت الجائحة ساعات تدريب الطيران بشكل كبير. أصبح الطيارون أقل خبرة، وأقل استعدادًا للطوارئ. أصبحت ذاكرة العضلات ضعيفة، وهذا يُؤثر سلبًا على الطيران.
- الصيانة: مع هذا المعدل المرتفع من التآكل والتلف، لا يمكن للخدمات اللوجستية مواكبة ذلك.
نجح السيناتور وارن في إدراج بنود في قانون تفويض الدفاع الوطني (NDAA) تُلزم البنتاغون بمزيد من الشفافية. يريد الكونغرس أن يرى الأمور بوضوح: لا يُمكن طلب ميزانيات باهظة إذا كنت ستخسر طائرات بسبب أخطاء تافهة أو سوء صيانة.
إعادة ثقافة السلامة إلى المركز
نحن نواجه مثالاً كلاسيكياً على عجز الدولة على نطاق واسع. فبينما تُناقش ميزانيات بمليارات الدولارات لأسلحة جديدة متطورة، يُكافح الجيش الأمريكي للحفاظ على ما يملكه بالفعل من أسلحة جوّية. بالنسبة لدافعي الضرائب الأمريكيين (وللأمن العالمي)، يُعدّ هذا إنذاراً لا يُمكن تجاهله. يبدو أن "ثقافة الأمن" قد تلاشت، وقُدّمت على مذبح الكفاءة التشغيلية بأي ثمن. والخزينة تدفع الثمن الباهظ للغاية.
سي-17 جلوب ماستر 3
الأسئلة والأجوبة
لماذا ارتفعت حوادث الطائرات العسكرية الأميركية بشكل حاد؟
يُعزى هذا الارتفاع إلى مجموعة من العوامل (ما يُسمى "العاصفة الكاملة"). أولًا، يُشكل ارتفاع وتيرة التشغيل والطلب العالمي المتزايد ضغطًا على أطقم العمل والطائرات. ثانيًا، أدت الآثار طويلة المدى لجائحة كوفيد-19 إلى انخفاض ساعات الطيران والتدريب، مما أدى إلى تآكل كفاءة الطيارين. أخيرًا، تُسهم مشاكل الصيانة وتقادم بعض المنصات في تدهور السلامة.
ما هي الطائرات الأكثر خطورة بحسب البيانات الجديدة؟
من حيث معدل الحوادث، تُسجل عائلة طائرات الهليكوبتر H-60 (بلاك هوك) رقمًا قياسيًا بواقع 23 حادثًا لكل 100,000 ساعة طيران، تليها طائرات F-18 Super Hornet وC-17. ومع ذلك، من حيث عدد الضحايا، تُعتبر طائرة V-22 Osprey الأكثر إثارة للقلق: فرغم انخفاض عدد الحوادث فيها إجمالًا، إلا أنها مسؤولة عن أكثر من 20% من الوفيات المُسجلة خلال تلك الفترة، مما يُؤكد مكانتها كطائرة بالغة الأهمية.
ما هو التأثير الاقتصادي لهذه الحوادث على الولايات المتحدة؟
التأثير مُدمّر. بين عامي 2020 و2024، بلغت الخسائر المباشرة حوالي 9.4 مليار دولار . في عام 2023 وحده، ارتفعت تكلفة حوادث الفئة أ إلى 2.9 مليار دولار، أي ما يُقارب ضعف تكلفة العام السابق. يُضاف إلى ذلك التكلفة البشرية الباهظة وخسارة العمليات الاستراتيجية نتيجة تدمير ما يقرب من 90 طائرة مُعقدة.
مقال "إنذار أحمر للقوات المسلحة الأمريكية": ارتفاع حوادث الطائرات بنسبة 55%، خسائر بالمليارات، وخسارة 90 شخصًا. البنتاغون تحت وطأة النقد، من موقع "سيناري إيكونومي" .