بينما لا تزال حكومات أوروبية عديدة تناقش مسألة جنس الملائكة أو كيفية تنظيم مسألة بيروقراطية أخرى، يشرعون في باريس في العمل. أو بالأحرى، يتطلعون إلى الأعلى، نحو الغلاف الجوي. في 28 نوفمبر/تشرين الثاني، من ميدان بيسكاروس للتجارب، اختبرت فرنسا بنجاح مركبة الإطلاق الجديدة من مجموعة أريان، سايليكس .
إنها ليست مجرد "صاروخ تجريبي"، بل هي حجر الأساس للسيادة الاستراتيجية الفرنسية (وربما الأوروبية، إذا قررت باريس تقاسمها) في مجال الأسلحة الأسرع من الصوت .
مقاطع وداعية من الولايات المتحدة الأمريكية
الخبر، الذي ربما أغفلته وسائل الإعلام الرئيسية كثيرًا، خطير. حتى الأمس، كانت فرنسا، لاختبار نماذجها التجريبية الأسرع من الصوت، مثل V-MAX ، تضطر في كثير من الأحيان إلى ركوب صواريخ أمريكية عالية الصوت. هذا الاعتماد التكنولوجي لا يتناسب مع طموحات قصر الإليزيه.
مع الإطلاق الافتتاحي لنظام SyLEx ( نظام تجربة الشراء )، تؤكد المديرية العامة للتسلح (الهيئة التي تدير المشتريات الدفاعية الفرنسية) على نقطة واحدة: الآن أصبحنا نقوم بذلك بأنفسنا .
لقد تم تطوير النظام في أقل من ثلاث سنوات باستخدام نهج "الاختبار والتعلم"، وهي السرعة التي من شأنها أن تجعل الأوقات القديمة لبعض برامج الدفاع الأوروبية المشتركة باهتة بالمقارنة.
مركبة إعادة الدخول V-Max
التفاصيل الفنية: ما هو SyLEx؟
من دون الخوض كثيرًا في التفاصيل الفنية، إليكم ما تقدمه هذه اللعبة التكنولوجية الجديدة التي تديرها ArianeGroup:
- النمطية: توجد في إصدار مكون من مرحلة واحدة (تم اختباره الآن) وإصدار مكون من مرحلتين (سيأتي قريبًا).
- قدرة التحميل: يمكن رفع ما يصل إلى 600 كجم .
- الارتفاع التشغيلي: يصل إلى ارتفاعات تتراوح بين 200 إلى 400 كيلومتر .
- التنوع: تم تصميمه لكل من إعادة دخول الصواريخ إلى الغلاف الجوي (اقرأ: اختبار الأسلحة النووية أو التقليدية المتقدمة) والتجارب المدنية على الجاذبية الصغرى.
ومن الآن فصاعدا، سوف تكون فرنسا قادرة على اختبار مركباتها الفضائية الأسرع من الصوت دون الاعتماد على سبيس إكس، وبالتالي بطريقة أكثر سرية.
السياق: السباق نحو السرعة الفائقة للصوت
لماذا هذا مهم؟ لأن العالم يتسابق نحو الأسلحة الأسرع من الصوت (صواريخ تتجاوز سرعتها 5 ماخ وتناور بشكل غير متوقع). أطلقت فرنسا بالفعل طائرتها الشراعية الأسرع من الصوت V-MAX في 26 يونيو 2023. لكن هذا الاختبار، على الرغم من نجاحه، سلّط الضوء على الحاجة إلى مركبة إطلاق مخصصة وذات سيادة.
يُلبي نظام SyLEX هذا الشرط تمامًا. فهو يمنح باريس القدرة على إطلاق واختبار والتحقق من صلاحية صواريخ V-MAX اللاحقة دون الحاجة إلى طلب إذن أو دعم لوجستي من واشنطن. وقد صرّح فنسنت بيري، مدير برامج الدفاع في مجموعة أريان، بصراحة: "هذه الرحلة تضمن سيادة فرنسا".
مركبة إعادة دخول تابعة لوكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (DARPA) يتم إطلاقها من صاروخ فالكون التابع لشركة سبيس إكس (الصورة مقدمة من وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة)
قوة الردع الوطنية
تحافظ فرنسا على تقاليدها: قليل من الكلام، ووفرة من التخطيط الصناعي، واستثمارات مُوجهة في قطاع تُعدّ فيه فريدةً من نوعها، موضوعيًا، في أوروبا. وبينما لا يزال الاتحاد الأوروبي يسعى إلى هوية دفاعية مشتركة حقيقية، تضمن باريس امتلاكها مفاتيح وطنها. الرسالة واضحة: يكمن ردع المستقبل في الأسلحة فرط الصوتية، وتحقيقه يتطلب سيطرةً كاملةً على سلسلة التوريد، من منصة الإطلاق إلى مركبة إعادة الدخول. حاليًا، فرنسا وحدها هي من تتولى هذه السيطرة في أوروبا، في انتظار أن يجد اللاعبون الآخرون حلولًا مناسبة.
SyLEx أثناء الإطلاق
الأسئلة والأجوبة
لماذا من المهم جدًا أن يكون لدينا مشغل "سيادي" مثل SyLEx؟
إن امتلاك منصة إطلاق مستقلة يعني عدم الاعتماد على دول أخرى (مثل الولايات المتحدة) لاختبار التقنيات العسكرية الحيوية. فبدون منصة إطلاق مستقلة، يخضع تطوير أسلحة استراتيجية، مثل الصواريخ الأسرع من الصوت، لتوافر وموافقة الموردين الأجانب. تضمن شركة SyLEX لفرنسا حرية اختبار أسلحتها متى وكيفما تشاء، مما يضمن السرية والاستقلالية التشغيلية، وهو مفهوم أساسي في عقيدة باريس الدفاعية.
كيف يختلف هذا الاختبار عن اختبار V-MAX 2023؟
شمل اختبار يونيو 2023 الحمولة ، وهي الطائرة الشراعية الأسرع من الصوت V-MAX، وهي المركبة التي تناور بسرعات عالية. إلا أنه لرفعها إلى ارتفاع عالٍ، استلزم الأمر استخدام صاروخ غير مُحسّن أو مُزوّد من الخارج. أما الاختبار الحالي، فيتضمن استخدام الشاحنة التي تنقل الحمولة: صاروخ SyLEx. وتمتلك فرنسا الآن كلاً من المركبة الأسرع من الصوت (V-MAX) ومركبة الإطلاق (SyLEx)، مُكملةً بذلك الدائرة التكنولوجية.
هل SyLEx مخصص للأسلحة العسكرية فقط؟
لا، وهنا تبرز أهمية الجدوى الاقتصادية للمشروع. فرغم أن هدفه الأساسي عسكري (اختبارات إعادة دخول الصواريخ الباليستية والصواريخ الأسرع من الصوت)، إلا أن SyLEx مصمم أيضًا للسوق المدنية. فهو قادر على إجراء تجارب في الجاذبية الصغرى للجامعات أو مراكز الأبحاث بتكلفة ووقت أقل بكثير من تكلفة ووقت منصات الإطلاق المدارية الكبيرة. وتهدف ArianeGroup إلى الاستفادة من هذا الغرض المزدوج لتخفيض التكاليف والحفاظ على استمرارية خط الإنتاج.
المقال "فرنسا تعزز قدراتها الفرط صوتية: انطلاق قاذفة SyLEx. وأوروبا تراقب" مأخوذ من موقع Scenari Economici .