سيكون للغواصات الهندية نظام دفع مستقل عن الهواء



لا تمتلك البحرية الهندية حاليًا غواصات ذات دفع هوائي مستقل (AIP) ، وهي تقنية تسمح للغواصات التقليدية بالبقاء مخفية تحت سطح الماء لفترات أطول. ومع ذلك، فإن تقنية AIP المطورة محليًا جاهزة وسيتم تركيبها على غواصات سكوربين الفرنسية التابعة للبحرية الهندية بحلول العام المقبل.

يزيد نظام AIP من قدرة الغواصة على التحمل تحت الماء بين الشحنات بمقدار ثلاث إلى أربع مرات، مما يقلل من قابليتها للاكتشاف. ومع تزايد الوجود البحري الصيني في المحيط الهندي، يمكن للغواصات المزودة بنظام AIP أن تراقب بشكل أفضل دون أن يتم اكتشافها.

وستكون لهذه التكنولوجيا أهمية خاصة في شرق المحيط الهندي وخليج البنغال. وفي بحر العرب وغرب المحيط الهندي، ستعمل على تعزيز القدرة الحربية للغواصات ضد باكستان.

افتتح رئيس منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO) سمير كامات منشأة تكامل واختبار AIP في مجمع الهندسة الثقيلة AM Naik التابع لشركة Larsen & Toubro في 6 يوليو . سيتم تصنيع النظام المتقدم واختباره في المجمع بحلول نهاية عام 2025، قبل تركيبه على متن الغواصة في شركة Mazagaon Dockyard Limited (MDL).

تقع الغواصات التقليدية التي تعمل بالديزل والكهرباء (SSKs) التي تعمل بنظام AIP في منتصف الطريق بين القوارب التي تعمل بالطاقة النووية والغواصات غير العاملة بنظام AIP. إنها تسمح لـ SSK بالبقاء مغمورًا لمدة 10-14 يومًا دون الحاجة إلى السطح لإعادة شحن بطارياتها، مما قد يتسبب في اكتشافها. يمكن لـ SSKs الأخرى البقاء تحت الماء لمدة 48 ساعة تقريبًا. يعتبر نظام AIP المعتمد على خلايا الوقود فريدًا من حيث أنه يولد احتياجات الهيدروجين على متن الطائرة.

سيتم تركيب AIP الأصلي على متن الغواصة INS Kalvari عندما تخضع لأول تجديد رئيسي لها في سبتمبر 2025. INS Kalvari هي أول غواصة من طراز Scorpene تم بناؤها بواسطة MDL. سيتطلب إعادة تجهيز الغواصة العاملة قطعها إلى نصفين وإدخال قسم AIP جديد، مما يؤدي إلى زيادة الطول والوزن. وستساعد شركة بناء السفن الفرنسية Naval Group في الإجراء المعقد.

وبعد ذلك، ستخضع التكنولوجيا لمزيد من الاختبارات قبل تركيبها على الغواصات المتبقية من طراز سكوربين. وأشار الخبراء إلى أن تحديث منصة الأسلحة بتكنولوجيا جديدة سيقلل من الاستعداد التشغيلي، حيث ستستغرق الإصلاحات سنة على الأقل.

إن اعتماد البحرية الهندية لتكنولوجيا AIP سيضع أسطولها في وضع أفضل من الأسطول الباكستاني. جميع الغواصات الثلاث الباكستانية الفرنسية Agosta-90B (PNS Khaled وسعد وحمزة) مجهزة بنظام AIP. ومن المتوقع أيضًا أن تحصل باكستان على ثماني غواصات من طراز Yuan A-class تعمل بنظام AIP بحلول نهاية عام 2023، كجزء من صفقة بقيمة 5 مليارات دولار مع الصين.

تحاول الهند لفترة طويلة الحصول على هذه التكنولوجيا المهمة من ألمانيا وفرنسا وروسيا. وفي عام 2005، وقعت الهند اتفاقية مع الكونسورتيوم الفرنسي الإسباني أرماريس لبناء ست غواصات تقليدية من طراز سكوربين.

تم إدخال الغواصة الخامسة من فئة سكوربين إلى البحرية الهندية في يناير 2023. وتفتقر هذه الغواصات أيضًا إلى AIP، ولكن يتم وضع خطط لتحديثها باستخدام هذه التكنولوجيا. INS Vagsheer (S26) (فئة كالفاري) قيد الإنشاء، وتستدعي الخطط إنشاء ثلاث وحدات أخرى قادرة على استخدام AIP.

ويضم أسطول الغواصات الهندي حاليا 16 غواصة تقليدية. وبصرف النظر عن الغواصات الست التي تم بناؤها مؤخرا، فإن عمر الغواصات الأخرى يزيد عن 30 عاما ويقترب من تاريخ إخراجها من الخدمة.

أجبر التأخير في تشغيل الغواصات البحرية الهندية على إخضاع غواصاتها SSK-209 (الألمانية HDW) وEKMs (الكيلو الروسية) لتجديد منتصف العمر لإبقائها عاملة لمدة 10-15 سنة أخرى.

فئة سكوربين

سعي الهند لزيادة براعتها في الغواصات

إذا كانت الهند تريد التنافس بفعالية مع الصين في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، فإنها تحتاج إلى تحسين قدراتها في مجال الغواصات. انتهت البحرية الهندية مؤخرًا من تقييم الغواصات التي تقدمها شركة Thyssenkrupp الألمانية و Navantia الإسبانية.

وقعت شركة بناء السفن الألمانية ThyssenKrupp Marine Systems مذكرة تفاهم مع شركة Mazagon Docks Ltd الهندية (MDL) في عام 2023 للمشاركة في مناقصة المشروع 75 'I' (الهند) لبناء ست غواصات تقليدية بتقنية AIP.

قامت TkMS ببناء أكثر من 170 غواصة على مدار الـ 75 عامًا الماضية وأثبتت نماذج التعاون في نقل التكنولوجيا (ToT) مع العديد من العملاء مثل كوريا الجنوبية وتركيا وإيطاليا وإسرائيل وسنغافورة وعقدين من عمليات AIP في الغواصات التي تديرها ألمانيا حاليًا. واليونان وتركيا وإسرائيل وسنغافورة وكوريا الجنوبية والبرتغال وإيطاليا وغيرها. غواصاتها موجودة أيضًا في البحرية الهندية (فئة شيشومار). تم بناء ثلاثة منها محليًا باستخدام MDL (فئة شالكي).

أما المنافس الآخر في المعركة، وهو شركة نافانتيا الإسبانية، فلا يمتلك بعد تكنولوجيا AIP التشغيلية. في عام 2023، سيتم إجراء اختبارات قبول المصنع لنظام AIP BEST (تقنية التخفي للإيثانول الحيوي) للغواصات S-80.

وبالنظر إلى أن أول غواصة من طراز سكوربين استغرقت 11 عامًا لدخول أسطول البحرية الهندية بعد توقيع الاتفاقية، فإن الغواصات التي سيتم بناؤها في إطار المشروع 75 'I' لا تزال على بعد عقد من الدخول في الخدمة.

"تكافح Navantia مع غواصاتها متأخرة 10 سنوات عن الموعد المحدد، ومع وجود مثال واحد فقط تم تشغيله حتى الآن، تجربة تصدير صفرية، خبرة صفرية في نقل التكنولوجيا، صفر AIP تشغيلي، تعاون مع حوض بناء السفن الهندي مع خبرة صفرية في بناء الغواصات. وقال مسؤول لصحيفة EurAsian Times: "آمل ألا تطلق وزارة الدفاع والبحرية النار على أقدامهما".

وتتفوق البحرية الهندية على البحرية الصينية بنسبة 4:1 عندما يتعلق الأمر بالغواصات. في 25 مارس، نشرت البحرية الهندية صورًا مذهلة لمجموعة من غواصاتها على الساحل الغربي. وعملت الغواصات الثماني معًا في مناورة اختتمت مؤخرًا في بحر العرب. ولا تزال البحرية الهندية أقل بكثير من منصات قوة الغواصات الصينية البالغ عددها 76 منصة، والتي تشمل 8 غواصات صواريخ باليستية، و13 غواصة هجومية تعمل بالطاقة النووية، و55 غواصة SSK (غواصات تعمل بالديزل والكهرباء).

وفي وقت سابق، كشف قائد البحرية الهندية السابق الأدميرال هاري كومار، أن البحرية الهندية نشرت في وقت واحد 11 غواصة تقليدية للعمليات في أجزاء مختلفة من منطقة IOR.

وهذا هو أكبر عدد من الغواصات العاملة للبحرية الهندية في العقدين الماضيين. واجه أسطول الغواصات انخفاضًا في القوة والحوادث والإلغاءات. مقابل الغواصات التقليدية المطلوبة البالغ عددها 24 غواصة، لا يمتلك أسطول الغواصات الهندي سوى 16 غواصة، وبصرف النظر عن الغواصات الست التي تم بناؤها مؤخرًا، يبلغ عمر الغواصات الأخرى أكثر من 30 عامًا وتقترب من تاريخ إخراجها من الخدمة.

يضم أسطول الهند من الغواصات التقليدية خمس غواصات سكوربين (الفرنسية)، وأربع غواصات HDW (ألمانية)، وسبع كيلو (روسية). لم يتم بعد وضع فئة أخرى من طراز Scorpene في الخدمة.

مشكلة البحرية الهندية هي التوفر التشغيلي للغواصات. القاعدة العامة للبحرية هي أنه لكل سفينة عاملة، هناك حاجة إلى اثنتين إضافيتين: واحدة تستعد للنشر


برقية
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات السيناريوهات الاقتصادية الجديدة.

⇒ سجل الآن


العقول

المقال سيكون للغواصات الهندية نظام دفع مستقل عن الهواء يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .


تم نشر المشاركة على مدونة Scenari Economici على https://scenarieconomici.it/i-sottomarini-indiani-avranno-un-sistema-di-propulsione-indipendente-dallaria/ في Tue, 09 Jul 2024 06:00:32 +0000.