شركات الطيران الصينية تزاحم شركات الطيران الغربية بسبب روسيا

ومع عدم ظهور أي علامة على انتهاء الحرب في أوكرانيا، يقول المحللون إن شركات الطيران الغربية تنفق عشرات الآلاف من الدولارات في كل رحلة للوصول إلى الصين دون استخدام المجال الجوي الروسي، مما يقلل من ميزتها التنافسية على الشركات الصينية ويتسبب في خفض عدد الرحلات الجوية.

ويشكل هذا الاتجاه، الذي ظهر بعد اندلاع الحرب في أوكرانيا في عام 2022، تحديًا أيضًا لجهود بكين لجذب المسافرين الأجانب، والتي تضمنت إعفاءات من التأشيرة، وتسهيل الوصول إلى المدفوعات عبر الهاتف المحمول، ورحلات جوية جديدة عبر الحدود.

وقال جون جرانت، كبير المحللين في شركة استخبارات الطيران البريطانية OAG، إن كل ساعة طيران بطائرة بوينج 777 تكلف ما لا يقل عن 10 آلاف دولار، وأحيانًا ضعف ذلك المبلغ. ومن حيث الوقود، تحرق طائرة بوينغ 777 نحو 7.5 طن في الساعة، بينما تستهلك طائرة أكثر كفاءة مثل طائرة بوينغ 787 أو إيرباص A350 حوالي 5.5 طن، دينيس لاو، مدير الخدمات الاستشارية في شركة خدمات الطيران Asian Sky Group ومقرها في هونغ كونغ. وقال محللون إن الطريق الشهير من بكين إلى فرانكفورت يستغرق في المتوسط ​​9.5 ساعة لشركة طيران صينية، بينما تحتاج شركة طيران ألمانية إلى 12 ساعة لإكمال نفس الرحلة . إذا كانت كل رحلة تتطلب ساعتين إضافيتين لكل مرحلة، فسرعان ما تصبح الفاتورة مرتفعة للغاية.

وقال جوناس موربي، مدير شركة AeroDynamic الاستشارية في الولايات المتحدة، إن هناك حاجة أيضًا إلى عدد أكبر من أفراد الطاقم، بينما تزيد تكاليف الصيانة مع كل ساعة إضافية وستكون الأساطيل قادرة على القيام برحلات أقل. وقال جرانت: "إذا استغرقت كل رحلة ساعتين إضافيتين في كل اتجاه، فسرعان ما تصبح الفاتورة مرتفعة للغاية".

شركة China Eastern الصينية، ومقرها في شنغهاي

وقال لي هان مينغ، محلل الطيران المقيم في قوانغتشو، إن أسعار تذاكر الطيران يوم الثلاثاء تراوحت بين 600 و1200 يوان، أي ما بين 80 إلى 155 يورو، وهو أعلى على شركات الطيران الأوروبية مقارنة مع شركات الطيران الصينية. يوميًا، من الاثنين إلى الجمعة، نظرة سريعة على الصين في النشرة الإخبارية، قراءتك اليومية للقصص الأساسية من الصين، بما في ذلك السياسة والاقتصاد والأحداث الجارية.

وأضاف أن شركة كاثي باسيفيك في هونج كونج، وكذلك شركات الطيران الهندية والشرق أوسطية، تواصل التحليق فوق روسيا، مما يوفر ستة أطنان من الوقود في الساعة. قبل بدء الحرب في أوكرانيا، كانت شركات الطيران الغربية تمر عادة فوق شبه جزيرة كامتشاتكا عند السفر إلى الصين من أمريكا الشمالية أو فوق سيبيريا إذا كانت تحلق من أوروبا.

منعت السلطات في أوروبا والولايات المتحدة وكندا وصول شركات الطيران الروسية لإظهار معارضتها للحرب في أوكرانيا، وردت روسيا بإغلاق مجالها الجوي أمام 36 دولة، معظمها أوروبية. إغلاق المجال الجوي الروسي يلوح في الأفق فوق الطيران العالمي أظهر نسخة منخفضة الدقة من الخريطة. تأكد من أن متصفحك يدعم WebGL لرؤية الإصدار الكامل.

وقدرت مجلة إدارة النقل الجوي في مارس/آذار أن 6.2% من جميع الرحلات الجوية الدولية تشهد تحويلاً في المتوسط ​​بنسبة 13.3% بسبب إغلاق المجال الجوي الروسي، مما يزيد تكاليف الشحن الجوي الدولي العالمية بنسبة 0.6%.

وتستغرق الرحلات الجوية بين أمريكا الشمالية والصين التي تعبر القطب الشمالي عبر ألاسكا وقتًا أطول بنسبة 31.3% وتغطي مسافة أكبر بنسبة 31.4%، وفقًا للمجلة. تنفق شركات الطيران المزيد من المال للطيران فوق تركيا أو آسيا الوسطى، في وقت تكافح فيه بعض الرحلات الجوية المباشرة من وإلى الصين بالفعل لملء الطائرات بسبب حواجز التأشيرات، فضلاً عن القضايا الجيوسياسية والاقتصادية.

وقالت متحدثة باسم الشركة إن شركة Air France-KLM وجدت أن تجاوز المجال الجوي الروسي استغرق ساعة أو ساعتين أطول في رحلاتها بين الصين وأمستردام، "مما أدى إلى تكاليف وقود إضافية، مما أثر على أوقات الرحلة وعدد أفراد الطاقم". وتشغل شركة الطيران 23 رحلة أسبوعية في موسم الذروة من أمستردام إلى مدينتين في البر الرئيسي للصين، بالإضافة إلى هونج كونج وتايوان، بانخفاض من 43 قبل جائحة فيروس كورونا.

يمكن لشركة كاثي باسيفيك أيضًا الطيران إلى روسيا

الشركات الغربية لم تعد قادرة على المنافسة

وفي أوائل أغسطس، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية أنها ستوقف رحلاتها بين لندن وبكين في الفترة من أكتوبر إلى نوفمبر 2025، بينما قالت فيرجن أتلانتيك إنها ستعلق رحلاتها بين لندن وشنغهاي . وتواجه شركات الطيران الأوروبية منافسة غير متكافئة على الإطلاق مع تشاينا يورج وابر، المسؤول الصحفي لشركة لوفتهانزا

وقالت الخطوط الجوية البريطانية أيضًا إنها ستخفض خدماتها بين لندن وهونج كونج إلى رحلة واحدة فقط يوميًا اعتبارًا من أكتوبر. وفي فنلندا، خفضت شركة الطيران الوطنية فينير رحلاتها المباشرة إلى الصين بعد الوباء، حيث اكتسبت ميزة تنافسية تتمثل في الطيران مباشرة عبر الحدود البرية إلى روسيا، حسبما قال تيمو كانتولا، القنصل العام الفنلندي في هونغ كونغ.

وقال يورج وابر، المسؤول الصحفي بالشركة، إن متوسط ​​عوائد شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا "تتعرض لضغوط" على الخطوط الآسيوية، ويرجع ذلك جزئيا إلى توسيع قدرة الطيران من قبل شركات الطيران الصينية وإغلاق المجال الجوي الروسي. وقال فابر: "تشغل لوفتهانزا 40 رحلة أسبوعية من ميونيخ وفرانكفورت إلى بكين وشانغهاي وهونج كونج - أي أقل من نصف إجمالي عام 2019. "إن شركات الطيران الأوروبية في منافسة غير متكافئة للغاية مع الصين، بالإضافة إلى أنها تستخدم المجال الجوي الروسي لأكثر من رحلتين". سنين. الطرق الأقصر تجلب فوائد إضافية من حيث التكلفة.

وقال محللون إن مراكز النقل مثل الدوحة ودبي واسطنبول تستفيد من التغييرات بسبب موقعها الجغرافي الذي يربط حركة المرور بين الصين وأوروبا. وفي آسيا، تتولى هونج كونج وسيول وتايبيه وطوكيو دور مراكز النقل. وزاد عدد زوار الصين بنسبة 130% عن العام السابق، ليصل إلى 17.25 مليون في الأشهر السبعة الأولى، و25 مليون في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام، وفقا للإدارة الوطنية للهجرة.

ومع ذلك، فإن كل هذه الحركة تكاد تكون مفيدة بشكل حصري لشركات الطيران غير الأوروبية، والشكاوى التي قدمتها شركة لوفتهانزا، على سبيل المثال، إلى مفوضية الاتحاد الأوروبي ليست ذات فائدة تذكر. وفي النهاية سوف ترون أن المواطنين الأوروبيين سوف يدفعون ثمن الحظر على الأجواء الروسية، مع الإعانات التي سيتعين عليهم دفعها لشركات الطيران الوطنية التي لم تعد قادرة على المنافسة مع شركات الطيران الصينية.

المقال شركات الطيران الصينية تزاحم شركات الطيران الغربية لأن روسيا تأتي من السيناريوهات الاقتصادية .