وبحسب صحيفة "لوموند" ، تخطط وزارة المالية الفرنسية مرة أخرى لتشديد حجم العقوبة البيئية، وهي ضريبة إضافية تفرضها باريس على سيارات الاحتراق الداخلي، وهذا على الأرجح سيختبر القوة الشرائية للفرنسيين وسيخفض إيراداتهم. القدرة على شراء وسائل النقل، مما يساعد القطاع، الذي يعاني بالفعل من أزمة، على الغرق.
في العام الماضي، كانت المركبات التي ينبعث منها أكثر من 123 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر فقط هي التي خضعت لضريبة الشراء الإضافية. وفي 1 يناير 2024، تم تخفيض هذه العتبة إلى 118 جرامًا. وبحسب الصحيفة، تخطط السلطة التنفيذية الآن لخفضها إلى 113 جرامًا، ثم إلى 106 جرامًا في عام 2026 وإلى 99 جرامًا في العام التالي. عند هذه النقطة، ستتجاوز جميع سيارات الاحتراق الداخلي التي لا تحتوي على مقابس كهربائية الحدود. لن تفعل تلك الصلصال ذلك إلا من أجل "الخدعة" في الكيلومترات القليلة الأولى التي تسير بالكهرباء.
إن تشديد مقياس القيمة سيضمن أن العدد المتزايد باستمرار من النماذج الصغيرة، التي تشكل قلب السوق الفرنسية، سوف تتأثر بالضريبة. ولفهم ذلك، فإن سيارة الباندا التي تعمل بالبنزين تتأثر بالفعل بالضريبة، وفي عام 2026، ستتأثر أيضًا الـ 500 سيارة، وسيتم استبعاد سيارة Panda Hybrid Natural Power فقط. من المحتمل أن تخضع النسخة العاملة بالبنزين من سيارة بيجو 208، السيارة الأكثر مبيعًا في فرنسا منذ بداية العام، مع 117 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، للغرامة اعتبارًا من 1 يناير 2025، مقابل مبلغ غير معروف حتى الآن.
وفي الوقت نفسه، فإن النماذج الخاضعة بالفعل للضريبة ستدفع حتماً المزيد، على الرغم من أن التغييرات في المقياس ليست معروفة بعد. سيكون هذا هو الحال بالنسبة للنماذج ذات الأسعار المعقولة في السوق، مثل إصدارات البنزين من داسيا سانديرو وسيتروين C3. هذا على الرغم من أن الزيادات في الأسعار التي طبقتها الشركات المصنعة في السنوات الأخيرة أدت بالفعل إلى تقليل عدد العائلات القادرة على شراء سيارة جديدة، وهو ما يفسر، وفقًا للعديد من الخبراء، انخفاض السوق بنسبة 15٪ مقارنة بعام 2019.
بيجو 208 السيارة الأكثر مبيعا في فرنسا
وبحسب الوثيقة التي أوردتها "لوموند"، فإن هدف الحكومة سيكون "زيادة محدودة للمركبات ذات الانبعاثات المنخفضة والمتوسطة من ثاني أكسيد الكربون وزيادة أكبر للمركبات ذات الانبعاثات العالية". منذ بداية العام، تم بالفعل زيادة الحد الأقصى لمبلغ الغرامة على المركبات الأكثر تلويثًا من 50.000 إلى 60.000 يورو، وقبل كل شيء، يتم تطبيقها بدءًا من 194 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، مقارنة بـ 220 جرامًا في العام الماضي.
وتعتزم السلطة التنفيذية رفع هذا السقف إلى 70 ألف يورو في عام 2025، وإلى 80 ألف يورو في عام 2026، وإلى 90 ألف يورو في العام التالي. وهذه هي التكلفة الإضافية التي سيتعين على مشتري سيارة بورشه 911، على سبيل المثال، التي تتجاوز انبعاثاتها الحد الأقصى بالفعل.
وحتى لو كان العذر هو الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فإن الهدف واضح تماما، ويتلخص في القدرة على جمع الأموال. إذا قمنا بتقييم السيارات غير الهجينة الأكثر شعبية، فإن ما لا تدفعه إضافيًا مقابل العقوبة البيئية التي تدفعها إضافيًا في ضريبة القيمة المضافة عند شراء سيارة أكثر تكلفة. في النهاية مجرد وسيلة لجمع الأموال ومحاولة إصلاح الميزانية العمومية الكارثية.
المركبات التجارية على الخط الأمامي
وقد أودت الزيادة في نطاق الضرائب في عام 2024 بالفعل بالعديد من الضحايا الجانبيين. ووفقاً للحسابات التي نشرتها NGC Data هذا الصيف، فإن الطرازات الأكثر تأثراً بالغرامة في النصف الأول من العام لم تكن السيارات الرياضية أو سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، بل… المركبات التجارية.
في عام 2023، دفعت سيارة رينو ترافيك، التي تكلفتها قليلة نسبيًا، حوالي 330 يورو . ومع الجدول الجديد، قفزت الغرامة إلى متوسط 660 جنيها هذا العام. وقد حقق هذا النموذج وحده إيرادات بقيمة 163 مليون يورو للحكومة خلال 6 أشهر. تعد سيارات Ford Tourneo Custom وToyota Proace وNissan Primastar من بين المساهمين الرئيسيين في هذه الضريبة. ضرائب سخيفة
ويبقى أن نرى ما إذا كان النطاق الجديد المخطط له في عام 2025 سينجح في الحد من هذه الآثار الجانبية هذه المرة. مصير العلامات التجارية الفرنسية الأكثر مبيعا أمر بالغ الأهمية. بالنسبة لسيارة Citroën C3 الخاضعة لقانون malus، كان متوسط الضريبة في النصف الأول من عام 2024 هو 178 يورو. ويرتفع الرقم إلى 169 يورو لسيارة داسيا سانديرو. لا شك أن الشركات المصنعة سوف تسعى إلى تقليل التكلفة الإضافية.
في النهاية، العواقب بسيطة: تثبيط إضافي لشراء سيارة جديدة. المزيد من الأضرار التي لحقت بالقطاع الصناعي الذي يعاني بالفعل من صعوبات.
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات السيناريوهات الاقتصادية الجديدة.
المقال فرنسا تجني المال من السيارات. وهناك سبب آخر لإغراق القطاع يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .