مشروع دايموندباك: عندما طورت الولايات المتحدة صاروخ جو-جو مزود برأس نووي!



في الخمسينيات من القرن الماضي، وهي فترة من الابتكار الاستثنائي والسريع في صناعة الطيران العسكري، ظهر مشروع فريد بشكل خاص: تطوير صاروخ Diamondback ، وهو صاروخ جو-جو يعمل بالوقود السائل ذو قدرة نووية، والذي تم تصميمه على أنه تطور لصاروخ Sidewinder. .

وكان من المفترض أن يكون هذا الصاروخ، الذي لم يدخل الخدمة قط، مزودًا بنظام توجيه مزدوج مبتكر.

يقدم تاريخ Diamondback نقطة مقابلة مثيرة للاهتمام للنجاح الكبير الذي حققته Sidewinder وسعي البحرية الأمريكية المستمر للحصول على أسلحة جو-جو بعيدة المدى.

السياق التاريخي والتطور المبكر

بدأ العمل على Diamondback في عام 1956، عندما كانت Sidewinder ، التي كان من المقرر أن تصبح كلاسيكية، لا تزال جديدة. تم تسمية هذا الصاروخ الباحث عن الحرارة في ذلك الوقت بـ AAM-N-7، ولم يدخل الإنتاج على نطاق واسع إلا في مارس 1955 ولم يكن قد ظهر بعد لأول مرة في القتال (والذي سيحدث بعد ثلاث سنوات فوق مضيق تايوان ).

كانت البحرية الأمريكية، في هذه المرحلة الأولية، تبحث عن أنواع جديدة من صواريخ جو-جو مستمدة من Sidewinder، قادرة على تقديم أداء متفوق واحتمال أكبر للنجاح. ومن أجل تحقيق هذا الهدف، بدأت محطة اختبار الذخائر البحرية (NOTS) في بحيرة الصين، كاليفورنيا، دراسات حول ما كان يسمى في البداية "Super Sidewinder".

لوحة إعلانية لصاروخ Diamondback، في إشارة إلى الثعبان الذي عض قاذفة قنابل روسية

تمت إعادة تسمية الصاروخ الجديد سريعًا باسم Diamondback، على اسم الثعبان الذي يحمل نفس الاسم (مثل Sidewinder، وهو نوع آخر من الأفعى يستخدم أجهزة استشعار الحرارة لتحديد موقع الفريسة). وكان من المتوقع أن يدخل الصاروخ الجديد الخدمة حوالي عام 1960.

الدفع والأداء

صُممت الطائرة Diamondback للطيران لمسافة أبعد وأسرع من Sidewinder، وتتطلب نظام دفع جديدًا. تم تطوير الطائرة Sidewinder الأصلية بسرعة، استنادًا إلى طائرة صاروخية مقاس 5 بوصات مُعاد تصميمها.

تم تشغيل الإصدارات المبكرة من Sidewinder بواسطة محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب Thiokol Mk 17، قادر على تطوير قوة دفع تبلغ 4000 رطل، أي أقل بقليل من 2000 كجم، وهو ما يكفي للوصول إلى سرعة Mach 1.7 وهدف على مسافة قصوى تبلغ ثلاثة أميال. كم (في أحسن الأحوال).

بالنسبة لـ Diamondback، اختارت NOTS نوعًا صاروخيًا أكثر تعقيدًا، وهو محرك ثنائي الدفع يعمل بالوقود السائل . على الرغم من وجود محركات ثنائية النبض في بعض الصواريخ الحديثة بعيدة المدى اليوم، إلا أنها كانت من أحدث التقنيات في ذلك الوقت.

مفهوم محرك النبض المزدوج

ويضمن المحرك ثنائي الدفع أن يحافظ الصاروخ على الطاقة أثناء تطوير الرحلة، مما يزيد من مداه، والأهم من ذلك، ضمان قدرته على المناورة بخفة الحركة الكافية لضرب الهدف حتى أثناء المرحلة النهائية من الاشتباك.

سيتم اشتقاق محرك Diamondback من المحرك الذي طورته NOTS لصاروخ الطائرات الذي يعمل بالوقود السائل (LAR). بدأ تشغيل LAR في عام 1949، وكان الهدف منه توفير صاروخ جو-جو (غير موجه) مقاس 5 بوصات قادر على الأداء المتفوق على صواريخ الوقود الصلب المستخدمة في ذلك الوقت. كان الوقود الدافع عبارة عن خليط قابل للتخزين من RFNA والهيدرازين مفرط التوتر، وهو خليط تشتعل فيه الوقودات الدافعة عند ملامستها لبعضها البعض. من المحتمل أنه تم استخدام نفس الوقود الدافع لتشغيل Diamondback.

وكان من المتوقع أن يقدم المحرك الجديد زيادة كبيرة في الأداء مقارنة بمحرك سايدويندر، حيث يتراوح مداه الأقصى بين 15 و20 ميلا، أي يصل إلى 30 كيلومترا، وبسرعة تتجاوز 3 ماخ. كما سيكون سقف الطيران ملحوظا، مع الصاروخ قادر على الوصول إلى ارتفاع 80 ألف قدم، وهو أعلى بكثير من أي طائرة تعمل بالطاقة التوربينية في ذلك الوقت. صاروخ خارق حقيقي .

نموذج مصغر لصاروخ Diamondback للدراسات الديناميكية الهوائية

الرأس الحربي ونظام التوجيه

بالإضافة إلى الأداء الرائع المتوقع، سيكون لدى Diamondback قوة إيقاف أعلى بكثير من Sidewinder. حمل أول صاروخ AAM-N-7 رأسًا حربيًا تقليديًا متشظيًا يبلغ وزنه 10 أرطال و5 كجم فقط، يتم تشغيله بواسطة الأشعة تحت الحمراء أو صمام الاتصال القريب وبنصف قطر قاتل فعال يبلغ حوالي 30 قدمًا و10 أمتار. يجب أن تكون اللقطة دقيقة للغاية.

تم النظر في العديد من خيارات الرؤوس الحربية لـ Diamondback. كان أحدها رأسًا حربيًا تقليديًا "قضيبًا متواصلًا" أكثر قوة، كما هو الحال في صاروخ ثندربيرد الكهربائي الإنجليزي. تم تصميم هذا النوع من الرؤوس الحربية لإنتاج حلقة متعرجة متوسعة من القضبان المتصلة، لإحداث "خط" متواصل من الأضرار الهيكلية عبر سطح الهدف.

والأكثر تطرفاً كان الرأس الحربي النووي منخفض القوة، الذي طورته فرقة الأسلحة الخاصة في بحيرة الصين، والذي كان من الممكن أن يصل قوته إلى 0.75 كيلوطن.

في هذه المرحلة من الحرب الباردة، كانت الرؤوس الحربية النووية تعتبر حلاً قابلاً للتطبيق لصنع سلاح أكثر قوة لقتل القنابل. وكانت هذه الأسلحة تهدف إلى القضاء على أهداف أكبر أو ذات أولوية عالية، أي تشكيلات قاذفات قنابل بأكملها. على الرغم من أن صاروخ جو-جو غير الموجه AIR-2 Genie برأس حربي نووي هو أشهر هذه الصواريخ، إلا أنه كان هناك أيضًا GAR-11، الذي أعيد تصميمه لاحقًا AIM-26A أو "الصقر النووي"، والذي كان الصاروخ الجوي الوحيد الموجه. صاروخ جو برأس حربي نووي لم يستخدمه الجيش الأمريكي مطلقًا. يحمل الصاروخ GAR-11 رأسًا حربيًا W54 بقوة 0.5 كيلو طن.

AIM26A “الصقر النووي” صاروخ مضاد للطائرات برأس حربي نووي

لدمج المحرك الجديد والرأس الحربي الأكثر فتكا، كان من الممكن أن يكون Diamondback أكبر بكثير من Sidewinder. كان طول الجيل الأول من Sidewinder 9.3 قدمًا ويبلغ طول جناحيه 22 بوصة، ويبلغ قطر جسمه خمس بوصات. ومع ذلك، كان طول Diamondback 12.3 قدمًا، وأكثر من 4 أمتار، ويبلغ طول جناحيها 40 بوصة (1.6 مترًا)، وقطر الجسم 12 بوصة (30 سم).

بشكل عام، كان من الممكن أن يصل وزن Diamondback إلى 850 رطلاً (400 كجم)، مقارنة بـ 155 رطلاً (80 كجم) فقط للجيل الأول من Sidewinder.

كان من الممكن أن يستخدم Diamondback نظام توجيه مزدوج، وهو أمر غير معتاد في ذلك الوقت، مع باحث بالأشعة تحت الحمراء مدمج مع رادار سلبي.

وتستخدم بعض صواريخ الدفاع الجوي اليوم التوجيه المزدوج، وأبرزها صاروخ ستونر الإسرائيلي، وهو جزء من نظام "مقلاع داود"، لكنه يظل نادرا. من المفترض أنه تم اختيار حل Diamondback لجعل الصاروخ أكثر موثوقية: إذا فقد الباحث البصري للصاروخ قفله على الهدف، فسيتعين على الباحث الراداري السلبي أن يظل مغلقًا على الهدف، والعكس صحيح. ومع ذلك، على عكس Stunner، لن يكون هناك رابط بيانات لتزويد الصاروخ بتحديثات منتصف المسار وسيتعين عليه الاعتماد على الباحث المزدوج طوال الاشتباك بأكمله، وكان كل شيء تناظريًا.

في حين أن طائرات Sidewinders الأولى كانت قادرة فقط على مهاجمة الأهداف من الخلف، كان من المفترض أن يكون Diamondback قادرًا على مهاجمة الأهداف من الأمام أيضًا. على وجه التحديد، تشير وثيقة NOTS إلى الاشتباك مع قاذفات قنابل بسرعة Mach 2 (على ارتفاع 70 ألف قدم) ومقاتلات (على ارتفاع 40 ألف قدم) "على كل من النهج الأمامي والخلفي، على مدى إطلاق نار يتراوح بين 10 و15 ميلاً". كانت هذه ميزة كان من الممكن تحقيقها بواسطة الباحث الراداري، في حين أن الباحثين عن الأشعة تحت الحمراء في ذلك الوقت كانوا فعالين فقط في الهجوم الخلفي.

الإلغاء والتطورات اللاحقة

ووفقا للتقارير المتاحة، كانت دراسات Diamondback في NOTS ناجحة بشكل عام. ومع ذلك، توقف العمل في المشروع حوالي عام 1958. وعلى ما يبدو، شهدت البحرية استخدامًا تشغيليًا محدودًا لصاروخ من هذا النوع. ربما كان الدافع وراء ذلك هو حقيقة أن القوات الجوية الأمريكية كانت مسؤولة بشكل أساسي عن مهمة الدفاع عن الوطن، والتي كان الصاروخ الثقيل القاتل للقاذفات أكثر ملاءمة لها.

البحرية الأمريكية F4D Sryraider

ومن الجدير بالذكر أن البحرية ساهمت لفترة وجيزة في قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (NORAD) بصفة رسمية، ولكن كان لديها سرب واحد فقط مخصص لهذه المهمة. كان هذا هو السرب 3 من الطائرات المقاتلة لجميع الأحوال الجوية، أو VF(AW)-3، الذي قام بتشغيل F4D Skyray للقيادة في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي وكان مقره في المحطة الجوية البحرية بالجزيرة الشمالية، كاليفورنيا.

بعد أن فقد وظيفة الحماية المضادة للقاذفات، فقد فقد صاروخ Diamondback الفائق، مهما كان متقدمًا ومكلفًا، الكثير من معناه، وبالتالي تم وضع المشروع جانبًا. من المؤسف أنه كان من الممكن أن يكون لدينا أول صاروخ نووي جو-جو. ونظراً للاستخدام المكثف لطائرات فانتوم 2 التابعة للبحرية في فيتنام، فإن استخدامها لا يمكن تصوره.


برقية
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات السيناريوهات الاقتصادية الجديدة.

⇒ سجل الآن


العقول

المقال مشروع دايموندباك: عندما طورت الولايات المتحدة صاروخ جو-جو مزود برأس نووي! يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .


تم نشر المشاركة على مدونة Scenari Economici على https://scenarieconomici.it/progetto-diamondback-quando-gli-usa-svilupparono-un-missile-aria-aria-a-testata-nucleare/ في Sun, 02 Feb 2025 20:51:16 +0000.