في الصين ، تدفع الحكومة المزيد والمزيد من الشركات لدخول قطاع الكهرباء ، الذي يُنظر إليه على أنه مستقبل التنقل. من الواضح أن بكين ، في مواجهة الغرب المذهل والمنقسم ، تريد أن تأخذ زمام المبادرة في هذا القطاع على مدى السنوات العشرين المقبلة.
ومن الأمثلة على ذلك شركة Huawei ، التي - وفقًا لرويترز - لديها خطط لصنع سيارات كهربائية تحت علامتها التجارية الخاصة وقد تطلق بعض الطرازات هذا العام بسبب القيود التي تواجهها على الهاتف المحمول بسبب القيود التي وضعتها إدارة ترامب والعديد من الآخرين.
نظرًا لأن بناء السيارات من الصفر ليس بالمهمة السهلة ، فإن هواوي تجري محادثات مع شركة Changan Automobile المملوكة للدولة وشركات تصنيع سيارات أخرى لاستخدام مصانع السيارات الخاصة بهم لصنع سياراتها الكهربائية التي تحمل علامة Huawei ، وفقًا لرويترز.
تجري Huawei أيضًا محادثات مع شركة صينية أخرى: تكنولوجيا الطاقة الجديدة BluePark التابعة لمجموعة BAIC. مثل صفقة Foxconn مع Lucid ، ستكون BluePark مسؤولة عن الإنتاج الضخم للسيارات المزعومة من تصميم Huawei. في الوقت نفسه ، تقوم شركات أخرى ، مثل BYD ، بدمج تقنيات Huawei في منتجاتها على مستوى عالٍ جدًا ، حتى تتمكن من إنشاء مشاريع مشتركة مع شركة منتجات تكنولوجيا المعلومات.
وفقًا لرويترز ، تعلن الخطة عن "تغيير كبير محتمل في اتجاه هواوي بعد ما يقرب من عامين من العقوبات الأمريكية التي قطعت وصولها إلى سلاسل التوريد الرئيسية ، مما أجبرها على بيع جزء من أعمالها في مجال الهواتف الذكية للحفاظ على بقاء العلامة التجارية.
استهدفت إدارة ترامب شركة Huawei بسبب مخاوف من أن الدول الغربية التي تستخدم تقنيتها ومنتجاتها في شبكات 5G الخاصة بها ستمنح CCP وصولاً غير مسبوق إلى المعلومات الخاصة والحساسة التي تخص حكومات أجنبية. حذر متحدث باسم Huawei من أنه على الرغم من أن الشركة لا تصنع السيارات حاليًا ، إلا أنها تهدف إلى توفير "مكونات رقمية موجهة للسيارات وإضافات جديدة".
"هواوي ليست شركة مصنعة للسيارات. ومع ذلك ، من خلال تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (ICT) ، نهدف إلى أن نكون موردًا للمكونات الجديدة والرقمية الموجهة للسيارة ، مما يمكّن مصنعي المعدات الأصلية للسيارات (مصنعي المعدات الأصلية) من بناء سيارات أفضل ".
يقال إن السيارات الكهربائية للشركة ستستهدف المستهلكين في السوق الشامل ، في حين يُفترض أن السيارات الكهربائية "الأجنبية" مثل تلك التي تصنعها شركة Tesla وشركات صناعة السيارات الأجنبية الأخرى (مثل Ford ، التي دخلت في شراكة مع شركة صينية لصنع سيارات كهربائية للسوق الصينية) المستهلكين الصينيين الأغنى. إنها فجوة تعكس سوق الهواتف الذكية الصيني ، حيث يُنظر إلى الهواتف المحلية من Huawei و Xiaomi على أنها مشاة أكثر من منتجات Apple المشتراة في البلاد.
آفاق النمو في سوق السيارات الكهربائية الصينية عالية: من المتوقع أن تمثل مبيعات سيارات الطاقة الجديدة (NEVs) ، بما في ذلك السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات فقط ، وكذلك المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية ، 20٪ من إجمالي مبيعات السيارات الصينية السنوية بحلول عام 2025.
نفى المنزل رسميًا النية في إنتاج سيارة كهربائية بشكل مباشر ، ولكن يمكن أيضًا أن يكون تكاملاً مع منازل أخرى موجودة بالفعل في القطاع والتي ، ربما ، تحتاج إلى رأس مال لتطوير الإنتاج بشكل أكبر. على سبيل المثال ، تستخدم BYD Han ، وهي سيارة EV متطورة للغاية بقوة 500 حصان ، على مستوى Tesla ، إلكترونيات متطورة ومصنوعة بشكل معلوماتي في Huawei.
إليكم مقطع فيديو حول هذه السيارة الكهربائية المصنوعة في الصين
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا ، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بنشر مقالات جديدة من السيناريوهات الاقتصادية.
هل ستنتقل مقالة Huawei إلى السيارات الكهربائية؟ يأتي من ScenariEconomici.it .