وستنتج الشركات الروسية قطع غيار للطائرات الغربية الصنع

إن النقص في قطع الغيار لطائرات الركاب الأجنبية الصنع يجبر شركات الطيران الروسية على البحث عن بدائل داخل البلاد.

تم الإعلان عن مشروعين جديدين لإنتاج قطع الغيار في الحدث الاقتصادي الرئيسي في روسيا، منتدى سانت بطرسبرغ الاقتصادي الدولي، في 6 يونيو.

صورة من الأرشيف: طائرة بوينج 737 ماكس-10

قررت شركة Protektor Group الروسية لخدمات الصيانة والإصلاح استثمار 3.5 مليار روبل (39 مليون دولار) لبناء مصنع جديد بالقرب من مطار دوموديدوفو في موسكو، والذي سينتج قطع غيار للطائرات ضيقة البدن إيرباص A320 وبوينج 737. ومن المفترض أن يكون المصنع الجديد جاهزًا. في عام 2026 وسيكون لديها 800 موظف.

اعتبارًا من نهاية عام 2023، قامت الخطوط الجوية الروسية بتشغيل 204 طائرات من طراز 737 و265 طائرة من طراز A320، وفقًا لأحدث البيانات المتاحة من وكالة النقل الجوي الفيدرالية الروسية ( Rosaviatsia ).

حصلت شركة Protektor على موافقة منظمة التصنيع من Rosaviatsia في عام 2024. وقد حصلت سابقًا على شهادة لإصلاح معدات الهبوط لطائرة 737 . وفقًا لحكومة منطقة موسكو، قدمت الشركة خدمات التدقيق لشركات الطيران الروسية مثل إيروفلوت، وبوبيدا، ويوتير، وبيلافيا في بيلاروسيا. تنتج الشركة أيضًا العناصر الهيكلية للطائرات ذات الجسم الضيق Tupolev Tu-214 المنتجة محليًا.

"سنقوم بتوسيع نطاق الطائرات لتلبية الطلب على جميع الطرز الأجنبية العاملة في روسيا وتقليل الاعتماد على الدول الغربية حتى تدخل الطائرات الروسية الجديدة الخدمة"، هذا ما وعد به المؤسس المشارك وعضو مجلس إدارة شركة ألكسندر كولباسوف. .

تم الإعلان عن مشروع آخر من قبل أكبر شركة طيران خاصة روسية، مجموعة S7، التي قررت زيادة إنتاج قطع الغيار والمكونات للطائرات في شركتها الفرعية Special Design Turbochargers Bureau (SDTB) ، ومقرها في بينزا، باستثمارات جديدة تزيد عن 2.5 مليار روبل. . اشترت المجموعة المنشأة التي تنتج الشواحن التوربينية لمحركات الديزل في عام 2016. وفي ظل المالك الجديد، أتقن المكتب إنتاج قوالب لتصنيع المكونات البلاستيكية للديكورات الداخلية للطائرات، التي تنتجها شركة S7 Technics التابعة لشركة MRO للطائرات الغربية الصنع. .

وقالت S7 إن الاستثمار الجديد سيسهل إنتاج المكونات لمصنعي الطائرات الروسية. ولكنها تتمتع أيضًا ببعض الخبرة في توريد قطع الغيار لأسطولها الغربي بالكامل، والذي يتكون من 63 طائرة من طراز A320/321، و19 طائرة من طراز 737-800، و17 طائرة من طراز Embraer ERJ170.

في السابق، كانت شركة S7 Technics تنتج مكونات الطائرات بموافقة EASA Part 21G ، مثل الستائر وأغطية المقاعد والأجزاء الداخلية البلاستيكية والاستنسل والملصقات وغير ذلك الكثير. وبعد أن ألغت وكالة سلامة الطيران الأوروبية شهادات الشركات الروسية في عام 2022، أعطت السلطات الروسية المورد الضوء الأخضر في عام 2023 لإنتاج مكونات لطائرات إيرباص وبوينج وإمبراير وسيسنا وإيه تي آر 42.

وفي ظل العقوبات الغربية ، يسير المصنعون الروس على خطى إيران، التي تواصل دعم أسطولها التجاري الغربي الصنع على الرغم من العقوبات المفروضة منذ عقود. نقلت وكالة الأنباء الإيرانية تسنيم عن مسؤول من مجموعة إدارة مشاريع محطات الطاقة الإيرانية (MAPNA) قوله إن الشركة أجرت هندسة عكسية لشفرات التوربينات لمحركات برات آند ويتني JT8D . وبمجرد موافقة منظمة الطيران المدني الإيرانية ، سيسمح المنتج الجديد لـ 28 طائرة ركاب من طراز ماكدونيل دوغلاس بالعودة إلى الخدمة في البلاد.

المقالة ستنتج الشركات الروسية قطع غيار للطائرات الغربية الصنع تأتي من السيناريوهات الاقتصادية .