يمكن أن تصبح الهند أكبر مشغل لطائرات داسو رافال المقاتلة خارج فرنسا

تقترب البحرية الهندية وشركة داسو للطيران من وضع اللمسات الأخيرة على صفقة شراء 26 طائرة مقاتلة من طراز رافال إم، وتأمل الشركة الفرنسية لصناعة الطيران أن تصبح الهند ثاني أكبر مشغل لطائرات رافال المقاتلة إذا فازت بعقد توريد 114 مقاتلة كجزء من الدور المتوسط. الطائرات المقاتلة (MRFA).

تقوم شركة Dassault Aviation بإنشاء منشأة للصيانة والإصلاح والتجديد (MRO) في ولاية أوتار براديش لدعم الطائرات المقاتلة ذات الأصل الفرنسي التابعة للقوات الجوية الهندية (IAF). ويشغل سلاح الجو الإسرائيلي 50 طائرة من طراز ميراج 2000 تم إدخالها في الثمانينيات و36 مقاتلة رافال تم إدخالها في السنوات الأخيرة.

وإذا تحقق تفاؤل شركة داسو للطيران وفازت بأم جميع الصفقات الدفاعية - عقد توريد 114 طائرة من طراز MRFA إلى سلاح الجو الهندي، فمن الممكن أن يتوسع أسطول رافال الهندي إلى 176 طائرة. وعلى سبيل المقارنة، تشغل القوات الجوية الفرنسية 185 طائرة رافال والبحرية الفرنسية لديها 46 طائرة في الخدمة.

يمكن أن تزيد متطلبات البحرية الهندية أيضًا إذا دخلت حاملة طائراتها الثانية الخدمة قبل المقاتلة ذات المحركين التي تعمل عليها منظمة البحث والتطوير الدفاعي (DRDO).

تتضمن توقعات داسو لعام 2040 توقع أن تتفوق البحرية الهندية على البحرية الفرنسية لتصبح أكبر مشغل لمقاتلة رافال إم.

تتوقع شركة Dassault طلبات إضافية لشراء 31 طائرة مقاتلة من طراز Rafale M. وكانت البحرية الهندية قد خططت في البداية لشراء 57 من هذه الطائرات الفرنسية، ولكن تم تخفيض الطلب إلى 26 وحدة بعد أن أكدت DRDO أنها ستسلم TEDBF في الوقت المحدد.

هبوط طائرة رافال M

من المتوقع أن تكون TEDBF هي المقاتلة الهندية الأصلية المعتمدة على حاملات الطائرات، استنادًا إلى الطائرة المقاتلة التدريبية الأرضية HAL Tejas، والتي تم تسليم المثال الأول منها قبل أسبوعين فقط بعد تطوير طويل جدًا. وهذا يجعل تسليم TEDBF في الوقت المحدد أمرًا مشكوكًا فيه بعض الشيء.

كافحت طائرة رافال المقاتلة الفرنسية منذ فترة طويلة للعثور على مشتري. وبصرف النظر عن الطلب التافه من مصر وقطر، لم يكن لدى دفتر طلبات رافال ما يتباهى به.

وفشلت طائرة رافال، التي تعني "عاصفة الريح" بالفرنسية، في الفوز بعقود من بلجيكا والبرازيل وكندا وفنلندا والكويت وسنغافورة وسويسرا. وكان سعره المرتفع عاملا حاسما ضده.

عندما اختارت القوات الجوية الهندية (IAF)، رابع أكبر قوة جوية في العالم، طائرة رافال بدلاً من طائرات يوروفايتر تايفون في عام 2012، فقد تسبب ذلك في حدوث سيل من الطلبات للطائرات المقاتلة الفرنسية. ومنذ ذلك الحين، وقعت الإمارات صفقة تاريخية لشراء 80 طائرة رافال.

استغرق تطوير الطائرة وقتا طويلا. حلقت الطائرة التجريبية في 4 يوليو 1986. وتم إطلاق البرنامج رسميًا في يناير 1988، وحلّق النموذج الأولي في 19 مايو 1991، وتم تسليم أول طائرة رافال F1 إلى البحرية الفرنسية بعد عقد من الزمن بالضبط، في 18 مايو 2001.

ومنذ ذلك الحين، نشرت فرنسا هذه الطائرة المقاتلة في أفغانستان وليبيا والعراق وسوريا ومالي، حيث قامت في عام 2013 بأطول مهمة لها، والتي استمرت تسع ساعات و35 دقيقة. من أفغانستان وليبيا ومالي والعراق وسوريا، تفوقت طائرات رافال على الأعداء في كل مكان ولم يتم إسقاطها أبدًا.

داسو رافال م

وتقول الشركة المصنعة للطائرة، داسو للطيران، إن طائرة رافال يمكنها أداء " أكبر مجموعة من الأدوار " بأقل عدد من الطائرات. يمكنها حمل صاروخ جو-جو طويل المدى Meteor، وصاروخ جو-جو MICA Beyond Visual Range (BVRAAM)، وصاروخ SCALP طويل المدى، وصاروخ AM39 Exocet المضاد للسفن، والقنابل الموجهة بالليزر. والقنابل الكلاسيكية.

وتعرضت الحكومة الهندية لانتقادات بسبب شرائها الطائرة المقاتلة الباهظة الثمن، لكن مسؤولي القوات الجوية يقولون إن عتاد الطائرة من الأسلحة يستحق هذا الثمن.

"لم يكن لدى الهند أي شيء لمواجهة صاروخ AMRAAM الباكستاني (صاروخ جو-جو متقدم متوسط ​​المدى). لقد قام سلاح الجو الهندي بشراء طائرات مقاتلة من طراز Mica & Meteor لمواجهة صواريخ AMRAAM وصواريخ SCALP بعيدة المدى، والتي توفر القدرة على الإطلاق من الأراضي المحلية خارج نطاق الدفاع الجوي للعدو. طلب عدم الكشف عن هويته.

وأضاف المسؤول: "بما أنه لم يقدم أحد أسلحة مماثلة للهند، فلا يمكن أن يكون أي سعر مرتفعًا جدًا بحيث لا يمكنك الحصول عليه".

رافال مارينو

تنامي العلاقات الهندية الفرنسية

تسير العلاقات الاستراتيجية بين الهند وفرنسا في مسار تصاعدي. وفي الحوار الاستراتيجي المقبل بين مستشار الأمن القومي الهندي أجيت دوفال والمستشار الدبلوماسي الفرنسي إيمانويل بون، المقرر عقده في 30 سبتمبر/أيلول في باريس، من المتوقع أن يناقش الجانبان بناء غواصات هجومية نووية . وهناك أيضاً على الطاولة عرض لنقل 100 في المائة من التكنولوجيا الخاصة بمحركات الطائرات بقوة 110 كيلو نيوتن والطائرات بدون طيار ذات القدرة الكاملة تحت الماء إلى الهند.

الغواصة الفرنسية بدون طيار XLUUV – المجموعة البحرية

وقد شهد البلدان طفرة في الشراكات الدفاعية في سعيهما إلى عالم متعدد الأقطاب. إن تأكيد ماكرون المنتظم على عبارة "حلفاء ولكن غير منحازين" يتردد صداه مع ترويج الحكومة الهندية المنتظم لمبدأ "تعدد التحالفات ".

وعززت الهند قوتها من الغواصات، مع الأخذ في الاعتبار التهديد الذي يلوح في الأفق من الصين. كان العرض الفرنسي لدعم بناء الغواصات النووية بمثابة دفعة كبيرة لبرنامج تطوير الغواصات المحلية.

بالإضافة إلى ذلك، عرضت باريس عددًا من الأنظمة غير المأهولة في المجالات الجوية والسطحية وتحت الماء لتعزيز قدرات الهند في مجال الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع.

في سبتمبر/أيلول، عرض روس ماكينيس، رئيس شركة سافران إنجينز، المولود في كلكتا، نقل تكنولوجيا المحركات بنسبة 100% عندما زار الهند في أوائل سبتمبر/أيلول.

وفي السبعينيات، ساعد سافران منظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO) في تطوير محركات للصواريخ الفضائية. الآن، يتمثل العرض في تصميم وتطوير واعتماد وإنتاج محركات 110 كيلو نيوتن لمشاريع الطائرات القتالية المتوسطة المتقدمة المستقبلية (AMCA).

ويشمل نقل التكنولوجيا أيضًا تدريب الهنود على علم المعادن المتقدم. ووفقا لتقارير وسائل الإعلام، فإن المحرك الذي تم تطويره بشكل مشترك سيكون ملكية سيادية للهند، والتي ستكون قادرة على التصدير إلى دول ثالثة دون أي قيود.

المقال الهند يمكن أن تصبح أكبر مشغل للطائرات المقاتلة داسو رافال خارج فرنسا يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .