انخفض سعر سهم تيسلا بنحو 4% بعد ساعات التداول التي أعقبت مؤتمرها الهاتفي لمناقشة أرباح الربع الثالث، والذي تجنب فيه الرئيس التنفيذي إيلون ماسك مناقشة التحديات المباشرة التي تواجه الشركة، وتحدث بدلاً من ذلك عن مشاريع الروبوتات المستقبلية.
التزم ماسك الصمت حيال عدة قضايا ملحة خلال المكالمة. لم يتطرق إلى الطلب على السيارات بعد انتهاء صلاحية إعفاء ضريبي فيدرالي كبير الشهر الماضي. ولم يُذكر شاحنة سايبرترك. ولم يُشر إلى تأثير رسوم قطع غيار السيارات على أعماله.
لم يتلقَّ المستثمرون أي توجيهات بشأن ما يمكن توقعه في الربع الرابع. وقد خيبت الأرباح نفسها آمال وول ستريت، إذ جاءت أقل من توقعات المحللين. إلا أن ماسك فضّل مناقشة خططه طويلة الأجل بدلاً من أرقام المبيعات الحالية وهوامش الربح.
قال ماسك في بداية المكالمة، وفقًا لما نقلته قناة CNBC: "لا يدرك الناس مدى ضخامة هذا الأمر. في الواقع، سيكون بمثابة صدمة قوية". وأضاف: "لدينا ملايين السيارات على الطرق، والتي، مع تحديث برمجي، ستصبح سيارات ذاتية القيادة بالكامل، وكما تعلمون، ننتج بضعة ملايين منها سنويًا".
لسنوات عديدة، وعد إيلون ماسك مالكي سيارات تيسلا بتحقيق إيرادات من خلال تمكين سياراتهم من العمل كسيارات أجرة ذاتية القيادة. ومع ذلك، تُحرز الشركات المنافسة تقدمًا أسرع في هذا المجال.
تعمل شركة Waymo، المملوكة لشركة Alphabet، على توسيع نطاق خدمات سيارات الأجرة الآلية المدفوعة لتشمل مدنًا أخرى، بينما تتوسع خدمة Apollo Go التابعة لشركة Baidu في جميع أنحاء الصين وخارجها. في الوقت نفسه، تواصل Tesla تشغيل برامج تجريبية محدودة النطاق.
خطط روبوتاكسي تتخلف عن الوعود
في يوليو/تموز، توقع ماسك أن تُتيح تيسلا سيارات ذاتية القيادة لـ"نحو نصف سكان الولايات المتحدة بحلول نهاية العام". ولا تزال الشركة لا تُصنّع أو تبيع سيارات آمنة بما يكفي للقيادة دون وجود شخص مستعد لتولي زمام الأمور.
أعلن ماسك يوم الأربعاء أن تيسلا تخطط لإطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية ذاتية القيادة في أوستن قبل نهاية العام. وأضاف أن الخدمة ستصل إلى ثماني إلى عشر مدن بحلول نهاية عام ٢٠٢٥، مع وجود سائقين على متنها.
كشف المدير المالي فايبهاف تانيجا أن تكلفة نظام مساعدة السائق FSD Supervised من تيسلا "ما زالت منخفضة". يدفع 12% فقط من المستخدمين ثمنه بالفعل. ولم يكشف تانيجا عن متوسط المبلغ الذي دفعه العملاء بعد أن أطلقت تيسلا عدة عروض ترويجية لتعزيز المبيعات.
أظهر العرض التقديمي للمستثمرين أن إيرادات FSD انخفضت عن 326 مليون دولار أمريكي التي حققتها في العام السابق. هذا يعني أن FSD حققت أقل من 2% من إجمالي الإيرادات في الربع الأخير.
بعد مناقشة روبوتات الأجرة، انتقل ماسك إلى الحديث عن الروبوتات البشرية. وأكد مجددًا أن أوبتيموس لديه "القدرة على أن يكون أعظم منتج على مر العصور".
أوبتيموس هو روبوت ثنائي الأرجل تُطوّره شركة تيسلا، لكنه لم يُطلق بعد. صرّح ماسك سابقًا بأن هذه الروبوتات يُمكن أن تعمل في المصانع أو تُعنى بالأطفال.
يوم الأربعاء، ذهب إلى أبعد من ذلك. قال ماسك: "سيكون أوبتيموس جراحًا بارعًا". وادّعى أنه بفضل أوبتيموس والسيارات ذاتية القيادة، "يمكننا بالفعل خلق عالم خالٍ من الفقر، حيث يحصل الجميع على أفضل رعاية طبية".
وقال ماسك إن تسلا ستكشف على الأرجح عن نسخة جديدة تسمى V3 في الربع الأول من عام 2026.
تشتد المعركة على حزمة الأجور
في نهاية المكالمة، ربط ماسك الروبوتات بتعويضاته. قدمت تيسلا خطة تعويضات جديدة في سبتمبر، قد تصل قيمتها إلى تريليون دولار، وتمنح ماسك زيادة في ملكيته بنسبة 12%. سيصوت المساهمون على هذه الخطة في الاجتماع السنوي مطلع نوفمبر.
إذا بنينا جيش الروبوتات هذا، فهل سيكون لي تأثير قوي عليه على الأقل؟ سأل ماسك. "لا أشعر بالارتياح لبناء جيش الروبوتات هذا إلا إذا كان لي تأثير قوي على الأقل."
كما هاجم مستشاري الوكالة، مؤسسة خدمات المساهمين المؤسسين وجلاس لويس، بعد أن حثّوا المساهمين على رفض خطة تعويضاته. وادعى ماسك أن الشركتين "لا تملكان أدنى فكرة" ووصفهما بـ"إرهابيي الشركات". ولم تردّ أيٌّ من الشركتين فورًا.
لم يتطرق الاتصال إلى ما قد تفعله تيسلا في المستقبل القريب لاستعادة عملائها. تراجعت مكانة علامتها التجارية إلى المركز الخامس والعشرين في تصنيف إنتربراند لأفضل العلامات التجارية العالمية لعام ٢٠٢٥، بعد أن كانت في المركز الثاني عشر عام ٢٠٢٤. وأشار التقرير إلى أن
احصل على ما يصل إلى 30,050 دولارًا أمريكيًا من مكافآت التداول عند التسجيل في Bybit اليوم.