أعلن الرئيس دونالد ترامب من البيت الأبيض يوم الأربعاء أنه اعتبارًا من 2 أبريل، سيتم تطبيق تعريفة بنسبة 25٪ على جميع السيارات الأجنبية وأن عمليات التحصيل ستبدأ في اليوم التالي.
وقال ترامب: "جميع السيارات التي لا تصنع في الولايات المتحدة ستخضع للضريبة". وأوضح أن السيارات المصنعة في البلاد لن تتأثر، قائلا إنه "لا توجد تعريفة على الإطلاق" عليها. وقع على أمر العمل الجديد داخل المكتب البيضاوي.
وفقًا لتقرير سي إن بي سي، قام ترامب بإضفاء الطابع الرسمي على التعريفات من خلال إعلان رئاسي. وقال مساعده منذ فترة طويلة، ويل شارف، لمراسلي البيت الأبيض إن القاعدة الجديدة تشمل أيضًا الشاحنات الخفيفة أجنبية الصنع وتضاف إلى أي رسوم جمركية حالية. "أكثر من 100 مليار دولار من الإيرادات السنوية الجديدة" هو ما قال شارف إن هذه الخطوة ستولدها للولايات المتحدة.
يضيف ترامب الضغط على سلاسل توريد السيارات من خلال تطبيق قواعد قطع الغيار
ولم يقدم ترامب الكثير من التفاصيل حول كيفية عمل ذلك، خاصة وأن معظم المركبات اليوم يتم تصنيعها من آلاف الأجزاء الفردية من بلدان مختلفة. ومع ذلك، قال للصحفيين إن الحكومة ستطلق "إجراءات إنفاذ قوية للغاية" لمراقبة المكونات التي تؤدي إلى فرض الرسوم الجمركية. وهذا يعني أنه سيتعين على العملاء الفيدراليين أن يتتبعوا بالضبط الأجزاء الأجنبية ومن أين أتوا - وهي ليست مهمة سهلة في نظام حيث يمكن لسيارة سيدان واحدة أن تحمل أجزاء من 20 دولة مختلفة.
وأثارت هذه الخطوة على الفور رد فعل من أوروبا. وردت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين في غضون ساعات، قائلة إن الاتحاد الأوروبي سيواصل متابعة المفاوضات لكنه لن يتراجع. وقال في بيان رسمي يوم الأربعاء: “التعريفات الجمركية هي ضرائب – سيئة للشركات، وأسوأ بالنسبة للمستهلكين في كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي”.
وكما كان متوقعا، فإن سوق الأوراق المالية لم يقف ساكنا. وشهد التداول بعد ساعات العمل انخفاض أسهم جنرال موتورز وفورد موتور وستيلانتس بنحو 5٪. تتمتع الشركات الثلاث ببعض القدرة التصنيعية خارج الولايات المتحدة، على الرغم من أنها تقوم بتجميع العديد من السيارات محليًا أيضًا.
لم يرميهم ترامب بالكامل تحت الحافلة. وعرضت على جنرال موتورز وفورد وستيلانتس إعفاء لمدة شهر واحد من التعريفة الجديدة بنسبة 25٪ - فقط للواردات من المكسيك وكندا - إذا كانت سياراتهم تفي بقواعد اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، أو USMCA. تحل هذه الاتفاقية محل هيكل NAFTA القديم وتوفر مبادئ توجيهية أكثر صرامة بشأن الإنتاج الإقليمي. وينتهي الإعفاء في نهاية أبريل.
الإعلان لم يأت من العدم وكان ترامب قد حذر بالفعل خلال اجتماع لمجلس الوزراء يوم الاثنين من أن الرسوم الجمركية على السيارات في الطريق. وقال في وقت سابق من هذا الأسبوع: "سنعلن ذلك قريبًا جدًا في الأيام القليلة المقبلة، على الأرجح، ثم في الثاني من أبريل، ستكون هناك تعريفات متبادلة". وهذه الخطة جزء مما يسميه ترامب سياسة "التعريفات الجمركية المتبادلة". وهو يستهدف البلدان التي تفرض تعريفات جمركية عالية على البضائع الأمريكية ولكنها تتوقع حواجز منخفضة أمام دخول السوق الأمريكية.
ويقول المسؤولون التنفيذيون في الشركة إن عمليات الإطلاق المفاجئة هذه جعلت من المستحيل التخطيط للمستقبل. تتغير قرارات ترامب التجارية بسرعة، وفي بعض الأحيان دون سابق إنذار. وحتى الشركات التي تدعم التصنيع الأميركي تقول إنها لم تعد تعرف كيف تستعد.
غادر " ماسك " دون اتخاذ قرار، ولا تزال أسهم "تسلا" ضعيفة
أحد الأشخاص الذين لم يشاركوا في القرار هو إيلون ماسك. وأكد ترامب ذلك يوم الأربعاء، قائلاً للصحفيين إن ماسك "قد يكون لديه صراع" وأنه "لم يطلب مني أبدًا أي خدمات تجارية على الإطلاق". ماسك هو كبير مستشاري ترامب بشأن العمليات الفيدرالية، لكن هذه المرة لم يكن لديه أي مساهمة.
إن مشاركة " ماسك " في الإدارة تتجاوز مجرد النصيحة. وقد تبرع بمبلغ 290 مليون دولار لحملة ترامب لعام 2024 ويقود حاليًا وزارة الكفاءة الحكومية، أو DOGE، التي من المتوقع أن تقلل الإنفاق الفيدرالي وتقليص حجم الوكالات المتضخمة. وحتى مع هذه السلطة، وفقًا لترامب، لم يؤثر ماسك على تعريفات السيارات.
هذا لم يمنع تسلا من الحصول على زخم كبير هذا الشهر. قام ترامب بتحويل الحديقة الجنوبية للبيت الأبيض إلى عرض مؤقت لشركة تسلا، وطلب تسليم خمس من السيارات الكهربائية للشركة حتى يتمكن من التجول وتفقدها. وفي وقت لاحق، نشر على موقع Truth Social أنه يخطط لشراء واحدة بنفسه "لدعم إيلون" وشركاته. خلال الإرشادات، وصف ترامب التصاميم بأنها “جميلة” وأشار إلى شاحنة Cybertruck الأنيقة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.
وردا على سؤال عما إذا كانت تسلا ستستفيد من عقوبات الاستيراد الجديدة، قال ترامب إن التأثير سيكون على الأرجح "محايدا تماما أو قد يكون إيجابيا". وأشار إلى أن تسلا لديها مصانع كبرى في فريمونت بولاية كاليفورنيا وأوستن بولاية تكساس، وأكد مجددا أن "من لديه مصانع في الولايات المتحدة سيفيدها".
لكن تسلا لا تبني كل شيء في المنزل. وكتبت الشركة مؤخرًا إلى الممثل التجاري الأمريكي تحذره من أنه "حتى مع التوطين القوي" للإنتاج، فإن بعض مكونات المركبات "يصعب أو يستحيل الحصول عليها من الولايات المتحدة". وتشمل قائمة الأجزاء المستوردة أنظمة التعليق، ومجموعات الفرامل، والزجاج، والألواح، ولوحات الدوائر المطبوعة وغيرها من الأجهزة الكهربائية. ولا يزال الكثير منهم يأتون من كندا والمكسيك والصين.
تيسلا ليست الوحيدة التي تعاني من هذه المشكلة، لكن وجود قطع غيارها الدولية يضعها في موقف صعب. وعلى الرغم من أن التعريفات لا تذكر شركة تسلا بشكل مباشر، فإن أي جزء مستورد يمكن أن يؤدي إلى فرض ضريبة. إن وعد ترامب بالشرطة يعني أن مراقبة الحدود يمكن أن تحدد الأجزاء الفردية حتى لو تم تجميع السيارة الأخيرة في تكساس.
هناك أيضًا معركة أكبر تجري في سوق السيارات الكهربائية. أكثر من أي وقت مضى، تقوم شركات صناعة السيارات ببناء سيارات كهربائية، مما يقلل من هيمنة تسلا. لكن لا يستطيع الجميع اللعب في الصندوق الرملي الأمريكي. لم يُسمح بعد لشركة BYD، الشركة الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية في الصين، ببيع سياراتها في الولايات المتحدة. ومع وجود ترامب في منصبه وإلقاء التعريفات الجمركية مثل السهام، فمن غير المرجح أن يتغير الوضع في أي وقت قريب.
أكاديمية الكريبتوبوليتان: هل سئمت من تقلبات السوق؟ اكتشف كيف يمكن لـ DeFi مساعدتك في تحقيق دخل سلبي ثابت. سجل الآن