في 23 أكتوبر/تشرين الأول 2025، أصدرت وزارتا التحول البيئي والاقتصاد الفرنسيتان بيانًا مشتركًا يدعو إلى اتخاذ تدابير عملية لضمان التحول المستدام إلى المركبات الكهربائية بينما تسعى البلاد إلى "التنفس" بفضل جهود إزالة الكربون التي يبذلها الاتحاد الأوروبي، دون المساس بالصفقة الخضراء.
ويعد البيان الصحفي محاولة من جانب القيادة الفرنسية لمعالجة المخاوف بشأن أهداف الاتحاد الأوروبي العدوانية فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، في ظل التحديات الاقتصادية.
لا تزال فرنسا ملتزمة بجهود إزالة الكربون
ويبدأ البيان الصحفي بالتأكيد على التزام فرنسا بدعم القدرة التنافسية لقطاع السيارات الفرنسي، وهي القدرة التنافسية التي تستند، كما يقول البيان، إلى "القدرة على الابتكار والاستثمار في التقنيات المستقبلية وضمان تكافؤ الفرص في مواجهة المنافسة الدولية".
وينتقل النقاش بعد ذلك إلى أولوية فرنسا، وهي إنتاج المركبات التي تباع في القارة في فرنسا وأوروبا، وبالتالي تعزيز الاستقلال الاستراتيجي، والحفاظ على الوظائف، وجعل صناعة السيارات ركيزة أساسية للتحول البيئي في أوروبا.
"إن وزيرة التحول البيئي والتنوع البيولوجي والمفاوضات الدولية بشأن المناخ والطبيعة، مونيك باربو، ووزير الاقتصاد والمالية والسيادة الصناعية والطاقة والرقمنة، رولان ليسكور، والوزير المنتدب للصناعة، سيباستيان مارتن، يأملون في أن يخدم التنظيم الأوروبي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات الجديدة في المقام الأول إنتاج السيارات في أوروبا ويقدم حافزًا حقيقيًا للتفضيل الأوروبي في صناعة السيارات لزيادة الاستثمار والمستوطنات الصناعية في فرنسا والقارة، وخاصة في المركبات الكهربائية"، كما جاء في البيان الصحفي .
وأضاف أن فرنسا ترغب في مواصلة التحول إلى المركبات الكهربائية وستدافع عن المرونة من حيث الحياد التكنولوجي، ولكن فقط إذا كانت مصحوبة بتدابير واضحة للغاية لتشجيع التفضيل الأوروبي دعماً للوظائف الصناعية في أوروبا.
بهذه الروح، دافعت فرنسا بالفعل عن تعديل أهداف المصنّعين بين عامي 2025 و2027، وضمنته. هذا يعني إنتاج مركبات تُباع داخل الاتحاد الأوروبي في أوروبا، باستخدام مكونات أوروبية. يجب دعم المركبات التي تُفيد مصنّعي المكونات الأوروبيين، وتُساعد في الحفاظ على الوظائف الصناعية في أوروبا وخلقها.
وتذكر الوثيقة أيضًا البطاريات والمحركات الكهربائية، فضلاً عن بعض المكونات الإلكترونية الأكثر حساسية، وكيف يجب إنتاجها في أوروبا لأن "السيادة على التكنولوجيا الاستراتيجية لمستقبل التنقل تعتمد على هذا".
واختتمت الوثيقة بالتأكيد على عزم فرنسا على إعطاء الأولوية للمسؤولية والبراغماتية، دون المساس بطموحاتها أو التزاماتها تجاه الشعب الفرنسي وأوروبا.
الاتحاد الأوروبي يطور تدابير للسيطرة على الأسعار في سوق الكربون الجديد
ويأتي البيان المشترك الرسمي الصادر عن وزارتي التحول البيئي والاقتصاد الفرنسيتين بعد أنباء تفيد بأن الاتحاد الأوروبي يعمل على تطوير تدابير للسيطرة على الأسعار في سوق الكربون الجديد، وهي استجابة مباشرة لمخاوف الحكومة من أن برنامج خفض الانبعاثات قد يؤدي إلى زيادة فواتير الوقود.
تهدف هذه السياسة إلى فرض سعر ابتداءً من عام ٢٠٢٧ على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن وقود التدفئة والنقل، والتي تُسهم في ظاهرة الاحتباس الحراري، مما يُشجع عددًا متزايدًا من المستهلكين على التحول إلى السيارات الكهربائية وأنظمة التدفئة المنزلية الأكثر نظافة. ستُستخدم الإيرادات الناتجة عن البرنامج لمساعدة الناس على سداد فواتيرهم، ودعم السيارات الكهربائية، وتجديد منازلهم لتوفير الطاقة.
تكمن المشكلة الرئيسية في أن بعض الحكومات تخشى أن يُؤجج هذا الإجراء معارضة المواطنين لسياسات تغير المناخ، خاصةً إذا اعتقدت أنه سيؤدي إلى ارتفاع فواتير الطاقة. هذا العام، دعت مجموعة من 19 دولة، منها جمهورية التشيك وفرنسا وألمانيا، بروكسل إلى فرض ضوابط أكثر صرامة على الأسعار لمعالجة هذه المشكلة.
وقال مفوض المناخ الأوروبي فوبكي هوكسترا في رسالة ردا على الاستفسارات: "أتفهم المخاوف بشأن عدم اليقين بشأن مستويات الأسعار المستقبلية وتقلب الأسعار في سوق الكربون المستقبلية وأشاركها إلى حد كبير".
وأضاف هوكسترا أن المفوضية ستقترح مضاعفة عدد التصاريح الصادرة بموجب هذا السيناريو، ليصل إلى 80 مليون تصريح سنويًا في أعوام 2027 و2028 و2029. وهذا سيسمح لها بمعالجة الزيادات غير المبررة في الأسعار بشكل أكثر حسمًا، وتحسين ثقة السوق، وهما عاملان حاسمان يؤثران على استثمارات إزالة الكربون.
وفي عام 2026، ستقترح المفوضية أيضًا إطلاق مزادات لتصاريح الكربون لضمان حصول الحكومات على الأموال التي تحتاج إليها لإطلاق الاستثمارات التي ستساعد الناس على التحول بسهولة أكبر.
احصل على 50 دولارًا مجانًا لتداول العملات المشفرة عند التسجيل الآن على Bybit