تواجه شركة تسلا تحديات قانونية جديدة بعد وفاة خمسة أشخاص في حادث مميت يتعلق بسيارتها موديل إس. ويستمر هذا في التدقيق في سلامة منتجات شركة صناعة السيارات بعد العديد من الحوادث المميتة والحوادث التي حوصر فيها الركاب داخل سياراتهم بعد الحوادث.
تواجه شركة تيسلا دعوى قضائية كبرى أخرى بعد أن اتهمتها عائلة من ولاية ويسكونسن بالإهمال في حادث تصادم أودى بحياة خمسة أشخاص. وتزعم الدعوى القضائية أن الأبواب الإلكترونية لسيارة تيسلا موديل S لم تُفتح بعد اشتعال النيران فيها، مما أدى إلى احتجاز الركاب داخلها.
عائلة من ويسكونسن تقاضي شركة تسلا بسبب حادث مميت
تستند الدعوى القضائية، المرفوعة يوم الجمعة في محكمة ولاية ويسكونسن، إلى حادث تصادم وقع في نوفمبر الماضي، أودى بحياة جيفري باور (54 عامًا)، وميشيل باور (55 عامًا)، وثلاثة آخرين. ووفقًا للشكوى التي رفعها أبناء الزوجين، نجا آل باور في البداية من الحادث عندما اصطدمت سيارتهم تيسلا بشجرة، لكنهم لم يتمكنوا من الفرار منها قبل أن تلتهمها النيران.
أبلغ صاحب منزل قريب، اتصل برقم الطوارئ 911، عن سماعه صراخًا من داخل السيارة المحترقة. ووصف تقرير الشريف وجود مجموعة من الجثث في المقعد الأمامي، مما يشير إلى أن الضحايا حاولوا الهرب لكنهم لم يتمكنوا من فتح الأبواب.
وقال محامو العائلة "إن اختيارات تصميم تيسلا خلقت خطرا كان من الممكن التنبؤ به إلى حد كبير: وهو أن الناجين من الحادث سوف يصبحون محاصرين داخل سيارة مشتعلة".
وتتهم الدعوى القضائية شركة تسلا بالإهمال وتزعم أن الشركة كانت على علم بالمخاطر المرتبطة بمقابض الأبواب الإلكترونية واحتمالية نشوب حرائق في البطاريات، لكنها فشلت في اتخاذ خطوات لمعالجتها.
أثارت هذه القضية جدلاً حول سلامة تصميم مقابض أبواب سيارات تيسلا. تستخدم الشركة مقابض أبواب إلكترونية قابلة للسحب تستمد طاقتها من بطارية السيارة منخفضة الجهد. في حال تعطل النظام أثناء وقوع حادث، يجب فتح الأبواب يدويًا من الداخل، إلا أن العديد من مالكي السيارات لا يعرفون هذه الطريقة.
وجد مكتب شرطة مقاطعة دان أن السرعة وحالة الطريق، واحتمال تدهور الحالة الصحية، كلها عوامل ساهمت في وقوع الحادث. مع ذلك، يجادل المدعون بأن مُصنّعي المركبات مُلزمون بضمان حماية الركاب أثناء الاصطدام وبعده، بما في ذلك السماح لهم بالهروب في حال نشوب حريق.
"بغض النظر عن سبب وقوع الحادث، فإن التزام الشركة المصنعة يشمل تصميم المركبات التي تسمح بالهروب والإنقاذ في الوقت المناسب في حالة نشوب حريق."
وتواجه شركة تسلا أيضًا دعوى قضائية في كاليفورنيا رفعتها عائلات ثلاثة طلاب جامعيين، الذين يزعمون أن عيبًا مماثلًا في التصميم تسبب في وفاتهم في حادث سيارة العام الماضي.
الجهات التنظيمية في الولايات المتحدة وأوروبا والصين تتصارع مع المخاطر
بعد عدة حوادث مماثلة حيث حُوصِر الركاب داخل سياراتهم بسبب تصميم أبواب تسلا، اتخذت الجهات التنظيمية في عدة مناطق إجراءات.
وذكرت شركة كريبتوبوليتان في أوائل شهر أكتوبر أن هيئة المركبات الهولندية (RDW) قامت بمراجعة قواعد الموافقة الخاصة بها لجميع طرازات تسلا المباعة في الاتحاد الأوروبي بعد تقارير عن أشخاص أصبحوا محاصرين داخل سياراتهم بعد الحوادث، وخاصة بسبب فشل نظام الوقود.
في الولايات المتحدة، أطلقت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقا في نموذج Y من سيارة تسلا لتحديد ما إذا كان التصميم يفشل في العمل في حالة الطوارئ وينتهك معايير السلامة الفيدرالية.
في ذلك الوقت، صرّح فرانز فون هولزهاوزن، كبير مصممي تيسلا، لوكالة بلومبرغ أن الشركة تعمل على إعادة تصميم المقبض لجعله أكثر سهولةً في الاستخدام من قِبل الركاب في حالات الذعر. وحتى الآن، لم تُعلن أي معلومات جديدة حول موعد إصدار التصميم الجديد.
تدرس الجهات التنظيمية الصينية إصدار قرار وطني يلزم كل سيارة ركاب بتجهيزها بنظام فتح أبواب ميكانيكي يعمل من الداخل والخارج، حتى في حالة انقطاع التيار الكهربائي عن السيارة.
صقل استراتيجيتك من خلال الإرشاد والتوجيه + رؤى يومية – 30 يومًا من الوصول المجاني إلى برنامج التداول الخاص بنا