ستبدأ شركة السيارات الكهربائية الصينية "سيريس" التداول في هونج كونج يوم الأربعاء، بعد بيع أسهم عام ضخم جمع 14.3 مليار دولار هونج كونج، أو 1.8 مليار دولار أمريكي، وفقًا لبلومبرج.
حددت الشركة، المدرجة بالفعل في بورصة شنغهاي، سعر أسهمها في هونغ كونغ عند 131.50 دولارًا هونغ كونغيًا للسهم، وهو أعلى سعر متاح، ولكنه لا يزال أقل بنسبة 22% من سعر الإغلاق الأخير في شنغهاي. وشارك في الطرح أكثر من 300 مستثمر.
يوم الثلاثاء، ارتفعت أسهم سيريس في السوق الموازية، مما يشير إلى طلب متزايد قبل الإدراج الرسمي. يُعزز هذا الطرح العام الأولي مدينةً تشهد بالفعل أفضل عام لها من حيث صفقات الأسهم الجديدة منذ عام ٢٠٢١.
وفي المجمل، تم جمع 51 مليار دولار من خلال الاكتتابات العامة في عام 2025. وبالنسبة لشركة سيريس، يمثل إدراجها في بورصة هونج كونج فرصة لتوسيع حضورها خارج البر الرئيسي للصين، خاصة بعد أن سجلت أسهم الشركة مكاسب مذهلة بلغت 1600% في خمس سنوات في شنغهاي.
تتحول سيريس من سيارات الميني فان إلى المركبات الكهربائية الفاخرة بمساعدة هواوي
تأسست شركة سيريس عام ١٩٨٦، وكانت تقتصر في البداية على إنتاج النوابض وممتصات الصدمات. ومع مرور الوقت، تخصصت أيضًا في الدراجات النارية، ثم في سيارات الميني فان.
وتبيع الشركة الآن واحدة من أكثر السيارات الكهربائية الفاخرة مبيعاً في الصين، وهي Aito M9، من خلال شراكتها مع شركة هواوي تكنولوجيز.
ساعدت العلامة التجارية Aito، التي تم تطويرها بشكل مشترك بين الشركتين، شركة Seres على التفوق على العلامات التجارية العريقة مثل BMW وMercedes-Benz في قطاع السيارات الفاخرة الصينية.
على الرغم من أن أداء الشركة كان دون مستوى مؤشرها المحلي هذا العام، إلا أن هذا لم يُوقف نموها على المدى الطويل. أُدرجت سيريس في بورصة شنغهاي منذ عام ٢٠١٦، إلا أن المنافسة السعرية الشديدة هذا العام أثقلت كاهل جميع شركات صناعة السيارات الصينية.
قال يوجين هسياو، رئيس استراتيجية الأسهم الصينية في ماكواري كابيتال: "حققت سيريس نجاحًا بفضل علامتها التجارية أيتو بالشراكة مع هواوي". وأضاف: "قد يكون المستثمرون الذين يبحثون عن وكيل لقطاع السيارات الفاخرة مهتمين بأسهم الشركة".
يأتي انتقال الشركة إلى هونغ كونغ في الوقت الذي تسعى فيه المدينة إلى تعزيز مكانتها كمركز مالي. وصرح وزير المالية في هونغ كونغ، بول تشان، هذا الأسبوع بأن الاقتصاد المحلي نما بنسبة 3.8% في الربع الثالث، مدفوعًا بارتفاع الصادرات، وزيادة الإنفاق المحلي، ونمو السياحة.
هذا يضع هونغ كونغ على المسار الصحيح لتحقيق هدفها السنوي للنمو بنسبة 2-3%. علاوة على ذلك، يشهد قطاع إدارة الثروات نموًا سريعًا؛ فقد زادت أصول البنوك الخاصة بنسبة 15%، وتتوقع بلومبرج إنتليجنس أن تتفوق المدينة على سويسرا كأكبر مركز مالي عابر للحدود في العالم هذا العام.
حرب الأسعار في بكين تؤثر على مبيعات السيارات الكهربائية، و"بي واي دي" تتلقى ضربة
بينما تحظى سيريس باهتمام كبير، تواجه بقية صناعة السيارات الكهربائية في الصين ضغوطًا. حثّت حكومة بكين شركات صناعة السيارات على التوقف عن خفض الأسعار لتعزيز المبيعات.
وتهدف هذه الخطوة إلى إنهاء المنافسة العدوانية التي ضغطت على الهوامش وأثارت المخاوف بشأن تدهور جودة المنتج.
وكان تأثير هذه الحملة محدودا حتى الآن، لكن كثيرين يتوقعون أن تعمل الصناعة على تسريع المبيعات بحلول نهاية العام، قبل أن تبدأ الحوافز الضريبية والإعانات في التراجع تدريجيا.
إحدى الشركات التي تشعر بالفعل بضائقة مالية هي شركة BYD، أكبر مُصنّع للسيارات الكهربائية في العالم. في أحدث تقرير أرباح لها، ذكرت BYD أن صافي أرباح الربع الثالث انخفض بنسبة 33% ليصل إلى 7.82 مليار يوان، أي ما يعادل حوالي 1.1 مليار دولار أمريكي.
كما أفادت الشركة بانخفاض إجمالي الإيرادات بنسبة 3% ليصل إلى 194.98 مليار يوان، وهو أقل بكثير من التوقعات البالغة 216 مليار يوان. وانخفضت تسليمات السيارات بنسبة 1.8% مقارنة بالعام السابق، حيث قامت الشركة بشحن 1.15 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة، بما في ذلك الطرازات الكهربائية بالكامل والهجينة.
في المقابل، شهدت شركات منافسة مثل جيلي للسيارات وتشونغتشينغ شانجان زيادات قوية في المبيعات خلال الربع نفسه، بنسبة 96% و84% على التوالي. وتُكثّف كلتا الشركتين جهودهما في مجال السيارات الكهربائية، رغم استمرار تقلب السوق.
لكن رغم هذا الزخم، لا يزال القطاع متقلبًا. ولا يزال القادة الصينيون يحاولون احتواء حرب الأسعار الدائرة، خشية أن يُعرّض التسابق نحو القاع سوق السيارات المحلية للخطر على المدى الطويل.
احصل على 50 دولارًا مجانًا لتداول العملات المشفرة عند التسجيل الآن على Bybit