تعثرت شركة BYD مرة أخرى، حيث أعلنت عن انخفاض مبيعاتها الشهرية الثالثة على التوالي بعد تسليم 480,186 مركبة في نوفمبر، وفقًا للبيانات التي أصدرتها شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية يوم الاثنين.
ويأتي هذا الانخفاض بنسبة 5.3% على أساس سنوي في أسوأ وقت ممكن، عندما يسارع المشترون في الصين عادة إلى تأمين الصفقات قبل الموعد النهائي في 31 ديسمبر/كانون الأول، عندما تنتهي الإعفاءات الضريبية الكاملة على المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة.
يرتبط هذا التباطؤ بتراجع الاهتمام بطرازات الشركة في الصين. أطلقت شركة جيلي للسيارات القابضة المحدودة إصدارات جديدة من سياراتها الموجهة للسوق العام. وحققت شركة شاومي نجاحًا باهرًا بهاتفها YU7.
أدت هاتان الخطوتان إلى تقليص حصة BYD في سوق السيارات الكهربائية، سواءً كانت منخفضة أو مرتفعة السعر. ومع تبقي شهر على نهاية العام، تحتاج BYD الآن إلى بيع حوالي 418,000 سيارة إضافية في ديسمبر لتحقيق هدف مبيعاتها السنوي البالغ 4.6 مليون وحدة، والذي سبق أن خفضته الشركة بهدوء.
وقد أضافت ربعان متتاليان من انخفاض الأرباح المزيد من الضغوط، مع تشديد الصين للقواعد على الخصومات الكبيرة، وهي نفس الاستراتيجية التي ساعدت BYD على اكتساب أرضية خلال العامين الماضيين.
الصين تتخذ إجراءات صارمة ضد تراجع الطلب على سيارات BYD
كان الجانب المشرق الوحيد للشركة هو الصادرات. فقد شحنت BYD 131,935 سيارة إلى الخارج في نوفمبر، لكن حتى هذا لم يكن كافيًا لتعويض الانخفاض في السوق المحلية. كما تواجه عملياتها الدولية تحديات.
وتتزايد الحواجز التجارية في أوروبا وأميركا الشمالية، مما يجعل من الصعب على الشركة طرح سياراتها في تلك الأسواق، في حين تستمر الإمدادات المحلية من المركبات الكهربائية في الصين في التزايد.
كما تشهد تسجيلات سيارات BYD في جميع أنحاء أوروبا تراجعًا في زخمها. ففي السويد، انخفضت تسجيلات نوفمبر بنسبة 51%، بينما انخفضت في النرويج بنسبة 50.3%. ولم تشهد سوى الدنمارك بعض التحسن، بزيادة قدرها 6% في التسجيلات خلال الشهر.
وتُظهر الأرقام أن ضغط العلامة التجارية لا يقتصر على الصين، بل إنه واضح في مناطق متعددة.
في غضون ذلك، واجهت تيسلا مشاكلها الخاصة في جميع أنحاء أوروبا خلال شهر نوفمبر. انخفضت تسجيلات سياراتها في فرنسا بنسبة 58% لتصل إلى 1,593 سيارة. وشهدت السويد انخفاضًا بنسبة 59% لتصل إلى 1,466 سيارة، وشهدت الدنمارك انخفاضًا بنسبة 49% لتصل إلى 534 سيارة. وقد حدثت هذه الانخفاضات على الرغم من تحديث تيسلا لسيارتها موديل Y في وقت سابق من هذا العام.
كان المكان الوحيد الذي وجدت فيه الشركة زخمًا هو النرويج، حيث تضاعفت التسجيلات تقريبًا إلى 6215، محطمة الرقم القياسي السنوي للبلاد في مبيعات السيارات الكهربائية قبل شهر من الموعد.
تيسلا تواجه صعوبات في ظل رد فعل أوروبا على إيلون ماسك والنماذج القديمة
كما تعلمون، بدأ تباطؤ تيسلا أواخر العام الماضي بعد أن أشاد إيلون ماسك بالسياسيين اليمينيين المتطرفين، وهي خطوة أثارت ردود فعل غاضبة في جميع أنحاء أوروبا. وتصاعد الوضع في نوفمبر/تشرين الثاني عندما اندلع حريق في وكالة تيسلا جنوب فرنسا، مما دفع المحققين إلى فتح تحقيق جنائي، وفقًا لمصادر محلية.
ومنذ ذلك الحين، ابتعد إيلون عن التعليق السياسي، لكن أداء الشركة في أوروبا لم يتعافَ بعد.
تتزايد المنافسة بسرعة. يقول المحللون إن خيارات المشترين الأوروبيين أصبحت أوسع من أي وقت مضى، وخاصةً بين المصنّعين الصينيين . تُعتبر تشكيلة سيارات تيسلا قديمة، وثقة المستهلك آخذة في التآكل.
وأظهرت دراسة أجرتها شركة إسكالنت واطلعت عليها رويترز ، واستندت إلى آراء أكثر من 2000 شخص في أكبر خمسة أسواق للسيارات في أوروبا، أن 38% من المشاركين يعتقدون أن جاذبية تسلا تلاشت وأنها أدنى من منافسيها من حيث التصميم والجودة والمشاركة العاطفية.
حاولت تيسلا إحياء الاهتمام بسيارتها موديل Y بإطلاق نسخ جديدة بأسعار معقولة، بسعر يقارب 40,000 يورو (46,468 دولارًا أمريكيًا) في ألمانيا. لكن لم تصل إلى أوروبا إلا دفعة صغيرة بنهاية نوفمبر. في السويد، انخفضت مبيعات موديل Y بنسبة 67% لتصل إلى 426 وحدة.
في النرويج، ارتفعت المبيعات بنسبة 19% لتصل إلى 3,648 وحدة، بينما شهدت الدنمارك انخفاضًا بنسبة 74% لتصل إلى 206 وحدات، وفقًا لبيانات Bilstatistik.dk. وكان أداء موديل 3 أفضل قليلاً، حيث ارتفعت مبيعاته بنسبة 29% لتصل إلى 326 وحدة، لتصبح ثامن أكثر السيارات مبيعًا في البلاد لهذا الشهر.
بالعودة إلى الدول الاسكندنافية، لم تسلم شركة BYD أيضًا من التداعيات. فقد انخفضت تسجيلات الشركة في نوفمبر بنسبة 51% في السويد و50.3% في النرويج، وكانت الدنمارك استثناءً مرة أخرى، حيث ارتفعت بنسبة 6%.
إذا كنت تقرأ هذا، فأنت متقدمٌ بالفعل. تابع نشرتنا الإخبارية .