السفينة التي تظاهرت بالعزلة لتنقذ نفسها من الغرق

ما هي العبقرية إن لم تكن ارتجالا. هذه العبارة المأخوذة من كتاب "أصدقائي" تصبح أكثر صدقًا عندما تكون في حالة حرب وتجد نفسك في مواجهة موقف مستحيل. في هذه المواقف، تؤدي البراعة واليأس إلى ظهور أفكار مجنونة ظاهريًا، ولكن يتبين أنها رائعة، مثل إخفاء سفينة حربية على هيئة جزيرة استوائية.

في ثلاثينيات القرن العشرين، أطلقت البحرية الهولندية كاسحة ألغام HNLMS أبراهام كريجنسن. سفينة صغيرة غير مسلحة بشكل خاص، تحتوي فقط على ثلاثة مدافع عيار 76 ملم وزوج من المدافع الرشاشة المضادة للطائرات عيار 20 ملم. وبسرعة 15 عقدة، كانت في الواقع مناسبة للتعامل مع الألغام، وبالتأكيد ليس للمعركة البحرية.

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية، كان موجودًا في ما كان يُعرف آنذاك بجزر الهند الشرقية الهولندية، وهي الآن إندونيسيا. وبحلول عام 1942، أصبح هذا المسرح أحد المراحل المركزية للحرب، حيث شهد المواجهة المباشرة بين الحلفاء والإمبراطورية اليابانية. كان حجم وتعقيد الحرب في المحيط الهادئ غير مسبوق، مع وجود مسافات هائلة بين الجزر ولوجستيات الحرب الصعبة.

كانت جاوة، باعتبارها جزءًا من جزر الهند الشرقية الهولندية، ذات قيمة استراتيجية كبيرة. وكانت غنية بالموارد الطبيعية، وخاصة النفط والمطاط والقصدير، وكانت بمثابة جائزة يطمع فيها اليابانيون لتغذية آلتهم الحربية وأحلامهم التوسعية. كان موقعها أيضًا بمثابة حاجز يمنع اليابانيين من التقدم جنوبًا نحو أستراليا ومنطقة المحيط الهادئ الأوسع.

بحلول أوائل عام 1942، كان وضع الحلفاء في جنوب شرق آسيا يتدهور بسرعة. أطلق اليابانيون سلسلة من الحملات الناجحة، بما في ذلك الغزو السريع للفلبين وماليزيا البريطانية وسنغافورة. كان هذا التقدم السريع يعني أن جاوة كانت تحت تهديد وشيك.

كانت معركة بحر جاوة، التي وقعت في أواخر فبراير 1942، محاولة يائسة من قبل أسطول الحلفاء المشترك، المسمى ABDA، (المكون من السفن الأمريكية والبريطانية والهولندية والأسترالية) لوقف التقدم الياباني. إنها قوة ملحوظة على الورق، لكنها سيئة القيادة وسيئة التدريب والتنسيق.

على الرغم من مقاومتهم الشجاعة، فقد تم التفوق على الحلفاء في المناورة والتفوق في العتاد، وتكبدوا خسائر كبيرة. تم القضاء على قوة ABDA وتم غزو جافا واحتلالها بسهولة

مع وجود جافا تحت السيطرة اليابانية ، لم يبق سوى H NLMS أبراهام كريجنسن. كان الأمر يتعلق بالهروب إلى أستراليا، ولكن بسرعة 15 عقدة لم تكن هناك فرصة للهروب من المدمرات والطرادات اليابانية السريعة، ناهيك عن التهديد الجوي. ما يجب القيام به؟

الهروب الشجاع لأبراهام كريجنسن

في ظل التقدم الياباني المتعجرف وعلى خلفية معركة بحر جاوة التي خسرتها مؤخرًا، أصبح وضع سفن الحلفاء المتبقية في المنطقة، بما في ذلك سفينة HNLMS أبراهام كريجنسن، غير مستدام بشكل لا يصدق.

امتلأت البحار المحيطة بجاوة الآن بالسفن الحربية والغواصات والطائرات اليابانية، التي تسعى جاهدة إلى تحييد أي وجود بحري متبقي للحلفاء.

أبراهام كريجنسن متنكر في زي جزيرة

في مواجهة هذه الاحتمالات، كان على طاقم Crijnssen أن يفكر خارج الصندوق، مما أدى إلى واحدة من أكثر تكتيكات الهروب إبداعًا في التاريخ البحري. باستخدام المناظر الطبيعية لصالحهم، ابتكر الطاقم خطة لإخفاء كاسحة الألغام.

كان الهدف هو جعل Crijnssen تبدو وكأنها جزيرة صغيرة غير واضحة من بعيد. ولهذا قام الطاقم بقطع الفروع وحتى زرع الأشجار على السفينة، مما أدى إلى طلاء الهيكل غير النباتي بلون الصخور والشاطئ. بالنسبة لطائرات العدو التي تحلق فوقها أو السفن البعيدة التي تمسح الأفق، فإن Crijnssen المقنعة، من الناحية النظرية، ستمتزج بسلاسة مع اللون. العديد من الجزر والجزر الصغيرة الأخرى المنتشرة في المنطقة.

تفاصيل التمويه

خلال النهار، كانوا يرسوون بالقرب من شواطئ الجزر ويغطون السفينة بالنباتات المحلية، مثل أغصان الأشجار والشجيرات. وبمجرد حلول الليل، أبحرت كاسحة الألغام، تحت غطاء الظلام الوقائي، مقتربةً من وجهتها. سمحت هذه الحركة الليلية لـ Crijnssen بتجنب اكتشافها، حيث كان اليابانيون أقل عرضة لرؤيتها تتحرك. بالطبع، قد يتفاجأ بعض الحراس برؤية جزيرة في المساء لم تعد موجودة في الصباح.

لمدة ثمانية أيام وليال مليئة بالتوتر، استمرت هذه الرقصة الدقيقة للتمويه نهارًا والملاحة الحذرة ليلاً. كان كل شروق شمس يمثل تحديًا جديدًا للعثور على مكان جميل للاختباء، وكان كل غروب شمس يبشر برحلة أخرى عبر المياه الغادرة. إن الجهود الدقيقة التي بذلها الطاقم، إلى جانب القليل من الحظ، تعني أن Crijnssen تمكنت من الإفلات من اكتشاف اليابانيين طوال رحلتها.

وصلت السفينة إلى فريمانتل، أستراليا الغربية في 20 مارس 1942، وهي آخر سفينة هربت من جاوة والسفينة الوحيدة من فئتها في المنطقة التي نجت.

واصل الحرب أولاً في خدمة البحرية الأسترالية، ثم مرة أخرى في البحرية الهولندية. وفي الخمسينيات، عندما تخلى الهولنديون عن إندونيسيا، أصبح هو صاحب السيادة. تم إخراجها من الخدمة في السبعينيات، ولم يتم هدمها، بل أصبحت سفينة متحف، تخليدًا لذكرى مآثرها الغريبة.

المقال السفينة التي تظاهرت بالجزيرة لتنقذ نفسها من الغرق تأتي من سيناريوهات اقتصادية .