مع قيام شركات عملاقة مثل Tesla و Rivian بتحريك سوق الأوراق المالية للشركات التي تنتج السيارات الكهربائية ، يتساءل الكثيرون عما إذا كان هذا القطاع ليس جيدًا للاستثمار فيه على أي حال ، مع إمكانات نمو كبيرة.
أصبح واقع هذا القطاع تنافسيًا للغاية ، حيث أجبرت تسلا على خفض أسعار موديلاتها عدة مرات ، و ... كما يلاحظ HSBC ، فإن مصنع العالم نفسه ، الصين ، يخاطر بأن يصبح بيئة صعبة للغاية لمصنعي السيارات الكهربائية.
في بيان نُشر في وقت سابق من هذا الأسبوع ، قال يوتشيان دينغ ، رئيس أبحاث السيارات الصينية في HSBC ، إن المنافسة المتنامية "ليست مستدامة". وكتبت بلومبيرج في مقال يوم الثلاثاء ، بحسب دينغ ، أن هناك "عددًا كبيرًا جدًا" من طرازات السيارات في الصين.
يتوقع دينغ أن "الشركات المصنعة الأصغر والأقل تقدمًا سيتم إبعادها" مع ازدياد المنافسة قوة. وكتب دينغ أن أكبر صانعي السيارات يمثلون 73 في المائة من سوق السيارات الكهربائية في البلاد ، مما يعني أن 57 علامة تجارية أخرى لا تزال تناضل من أجل نسبة 27 في المائة المتبقية من السوق.
يتوفر حاليًا حوالي 400-600 طرازًا من طرازات ICE ، ويلاحظ Ding أن 75 ٪ من طرازات 250 الجديدة التي سيتم إطلاقها خلال 12-18 شهرًا القادمة ستكون EVs. ويتوقع أن حرب الأسعار الجارية حاليا ستتوقف ، حيث كتب: "حرب الأسعار سوف تتلاشى في نهاية المطاف مع دفع المنافسة للاعبين الصغار خارج نطاق الأعمال ، الذين يأكلون المال". ومع ذلك ، فإن دفعة لن تكون بلا عواقب أو بلا ألم.
وتتوقع أنه سيتم بيع ما يصل إلى 8.2 مليون سيارة كهربائية في عام 2023 و 12.6 مليونًا سنويًا بحلول عام 2025. وبحلول عام 2030 ، تتوقع مبيعات تصل إلى 22.6 مليون سيارة كهربائية سنويًا وقد رفعت توقعاتها بناءً على الأحجام الكبيرة وزيادة الإمدادات.
إنه متفائل بشأن BYD و Li Auto و Geely ، حيث يحتفظون بتصنيف "الشراء" لهذه الأسماء ويكتب أن: "القادة سيشددون قبضتهم على السوق. باستثناء Tesla ، نعتقد أنها ستكون جميعها علامات تجارية صينية للسيارات الكهربائية ".
وتيسلا ، في الوقت الحالي ، تقف بالتأكيد على موقفها. بالأمس لاحظنا أنه على الرغم من حرب الأسعار ، تمكنت Tesla من زيادة المبيعات في البلاد بنسبة 20.6٪ على أساس شهري. باعت تسلا 74212 مركبة وصدرت 19468 وحدة في يونيو ، مما عزز زيادة بنسبة 20.6 في المائة في إنتاج صانع السيارات الكهربائية ، وفقًا لحسابات بلومبرج.
الأمر الأكثر إثارة للإعجاب بالنسبة لشركة Tesla هو أن مبيعات التجزئة لسيارات الركاب في الصين في يونيو انخفضت بنسبة 2.6٪ على أساس سنوي إلى 1.89 مليون وحدة ، وفقًا لنفس البيانات. للمقارنة التسلسلية ، تجاوزت قفزة Tesla الشهرية البالغة 20.6٪ المكاسب الشهرية للصين البالغة 8.7٪.
أشارت بلومبرج في نهاية هذا الأسبوع إلى أن إجمالي مبيعات NEV في البلاد لا يزال القوة الدافعة وراء نمو المبيعات. زادت NEVs في الصين 25.2٪ على أساس سنوي إلى 665000 وحدة. انخفض إنتاج سيارات الركاب بنسبة 0.5 في المائة على أساس سنوي ، لكنه ارتفع بنسبة 10.3 في المائة مقارنة بالربع السابق إلى 2.2 مليون وحدة.
إذا كانت المنافسة قوية للغاية في الصين ، فأين سيتدفق فيها الإنتاج الزائد للمصانع والعلامات التجارية الصينية التي لا تريد أن تخرج من العمل؟ يفترض في الأسواق الخارجية ، بدءًا من الولايات المتحدة الأمريكية إلى الأسواق الأوروبية ، ملء فجوة في السيارات الكهربائية بأسعار منخفضة لم تتحقق بعد ، ولكن يمكن إنشاؤها قريبًا.
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا ، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بنشر مقالات جديدة من السيناريوهات الاقتصادية.
مقال الصين: وفقًا لـ HSBC ، سيصبح سوق السيارات الكهربائية شديد التنافس يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .