حذر رئيس ثاني أكبر ناقل للحاويات في العالم من أن خطط الاتحاد الأوروبي لخفض انبعاثات الكربون تهدد بزيادة ثاني أكسيد الكربون الذي تنتجه صناعة الشحن. قال سورين توفت ، العضو المنتدب لشركة ميديترينيان شيبينغ كومباني ، لصحيفة فاينانشيال تايمز ، إن تدابير الاتحاد الأوروبي ، التي لا تزال قيد الدراسة ، للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سفن النقل ، سيكون لها تأثير معاكس لنواياهم. متاحة بسهولة. من المؤسف أن هذا الأخير لا يزال غير موجود أو غير متوفر.
وذلك لأن المشغلين سيضطرون إلى إبطاء سفنهم لتلبية الطلب على خفض الانبعاثات ، مما يخلق الحاجة إلى سفن جديدة للحفاظ على مستويات الخدمة. إذا اضطررت إلى نقل 1000000 حاوية في السنة والآن أستخدم 10 سفن ، إذا قمت بتخفيض الانبعاثات إلى النصف وسرعة نقل نفس الحاويات ، فسوف أحتاج إلى 20 سفينة ، في السنة ، مع زيادات رأسية في التكاليف والانبعاثات. يبدو أنهم لم يلاحظوا ذلك في بروكسل.
وقال: "من الواضح لنا أن ما يقترحونه في غياب الوقود الكربوني المحايد سيضيف المزيد من السعة ، والمزيد من الحاويات ، سيتم تمويلها كلها ، وسيتم بناؤها في آسيا ، مما سينتج المزيد من الانبعاثات لإنتاجها". يمثل الشحن 2.4٪ من انبعاثات الكربون العالمية.
تتحدث MSC بمعرفة الحقائق أيضًا لأنها الشركة التي تمتلك حاليًا أكبر عدد من الطلبات لسفن الحاويات الجديدة ، مع رقم سيجعلها قريبًا أول شركة في العالم للنقل البحري من هذا النوع.
قررت شركات الشحن الأصغر الأخرى الرضوخ للاتحاد الأوروبي ، لكن تطبيق إرشادات الاتحاد الأوروبي يهدد بأن يكون ارتدادًا كبيرًا من حيث التكاليف وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. في كثير من الأحيان ، في بروكسل ، تتم الحسابات بدون المضيف.
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا ، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بنشر مقالات جديدة من السيناريوهات الاقتصادية.
مقال القواعد الخاصة بالاتفاقية الخضراء للاتحاد الأوروبي؟ سوف يزداد التلوث من الشحن. تأتي كلمة MSC من ScenariEconomici.it .