يتكون التاريخ من دورات وتكرارات ، متشابهة ولكنها مختلفة دائمًا. في اتحاد أوروبي أقل ديمقراطية واستبدادية بشكل متزايد ، يلزم التخلي عن المحركات الماصة للحرارة ، باستثناء أنها لا تستخدم (على الأقل في الوقت الحالي ، ثم سنرى ما سيحدث مع الوقود الحيوي) "الوقود الإلكتروني" ، وهو الوقود المتولد صناعياً وهذا يعيدنا إلى لحظة حافل بالأحداث في التاريخ الأوروبي.
يعود تاريخ تقنية إنتاج الوقود الاصطناعي إلى قرن من الزمان ، لذا فهي بعيدة كل البعد عن كونها جديدة. يعود تاريخ أول براءة اختراع إلى عام 1913 مع عملية بيرجيوس التي حولت الفحم إلى وقود اصطناعي. تم تطوير طريقة ثانية ، والتي بدأت بدلاً من ذلك من الماء والغاز ، في عام 1923 من قبل فرانز فيشر وهانس تروبش ، أو ما يسمى بعملية فيشر تروبش ، أو FT. استثمرت ألمانيا ، ولكن ليس فقط ، بكثافة في هذه العمليات للحصول على الوقود الاصطناعي ، كجزء من جهود أدولف هتلر لتصبح مستقلة عن استيراد الهيدروكربونات السائلة التي تم استيرادها في عام 1936 بنسبة 72٪. في الواقع ، تم الحصول على جزء كبير من الطاقة الألمانية والأوروبية في ذلك الوقت دون استخدام الهيدروكربونات السائلة ، أي النفط ، وفي ألمانيا كانت مشتقة بشكل أساسي من الفحم. كانت كمية النفط المستورد مهمة ، لكنها أقل بكثير مما هي عليه الآن. كانت فكرة Fueher بسيطة: نظرًا لأنه يتعين علينا الاستعداد لحرب أوروبية كبرى ، فنحن بحاجة إلى أن نكون مستقلين للحصول على الوقود. كان المنتجون في ذلك الوقت ، رومانيا والولايات المتحدة والعراق وإيران ، تحت سيطرة العدو ، من المحتمل أن يكونوا معاديين أو غير قادرين على تلبية الاحتياجات الألمانية بأي حال من الأحوال. كانت الرواسب في ليبيا الإيطالية غير معروفة (أول من لاحظها كان إيتالو بالبو ، الذي أبلغوا عن وجود نتوءات بالقرب من طرابلس) وعلى أي حال غير قابلة للاستغلال بدون التقنيات الأمريكية. تلك الموجودة في بحر الشمال غير معروفة وغير قابلة للاستخدام على أي حال.
لذا فقد انخرط الألمان في إنتاج الوقود الاصطناعي ، والذي لم يكن على أي حال كافياً لتلبية احتياجات الحرب لألمانيا النازية. في عام 1944 ، عندما احتل السوفييت بلويستي ، انقطعت ألمانيا عن أي إمدادات كبيرة من الهيدروكربونات المستخرجة واعتمدت فقط على محطات الوقود الاصطناعية التي منها وقود الطائرات ، والكيروسين لمحركات الطائرات ، والبنزين العادي ، والديزل ، والمنتجات الاصطناعية الأخرى مثل المطاط. تم بناء ما يصل إلى 25 مصنعًا ، بما في ذلك المصانع الضخمة في بوليتز (الشرطة ، الآن في بولندا يمكنك رؤية صورة في الأعلى) ، أنتجتها IG Farben ، أي بواسطة BASF الحالي ، حيث عمل ما يقرب من 30.000 شخص ، منهم 13000 مات من الشدة. شركة أخرى منخرطة بشكل كبير في إنتاج الوقود الصناعي هي Brabarg ، التي استخدمت السجناء على نطاق واسع لإدارة وبناء أو إصلاح المصانع.
بدافع الفضول ، استثمرت ألمانيا في ثلاثينيات القرن العشرين بكثافة في الكيمياء لإنتاج الوقود ، بينما استثمرنا يدويًا في مولد الغاز ، وهي العملية التي حصلت على غاز الوقود بدءًا من الخشب أو أنواع الوقود الأخرى بعملية لا هوائية. حتى مولد الغاز Alfa Romeo 1750 شارك في Mille Miglia.
من الواضح أن مولد الغاز كان حلاً مناسبًا للسيارات والحافلات ، ولكنه غير مناسب تمامًا للاستخدام الحربي الذي كان الألمان يهدفون إليه ...
مشاكل الوقود الإلكتروني أو الوقود الاصطناعي بسيطة:
- غالية الثمن. أنتجت الولايات المتحدة الوقود الاصطناعي في الخمسينيات من القرن الماضي للتخلي عنه مع انخفاض أسعار النفط. من الناحية النظرية ، يمكن أن يكون السعر قابلاً للمقارنة بشكل غامض ، إذا تم إنتاجه في مصانع كبيرة فائقة المركزية وباستخدام كبير لاقتصاديات الحجم ، مما يقودنا إلى المشكلتين الثانية والثالثة ؛
- الإجراء بالتأكيد ليس مؤثرًا من وجهة نظر بيئية ، عن قصد لأنه يتطلب نباتات ضخمة. ما لم تكن تريد نباتات خضراء صغيرة ودفع 240-300 دولار للبرميل مقابل الوقود ، إن لم يكن أكثر. لذلك لا توجد رسوم ضرائب وبالتالي لا توجد إيرادات للولايات ، ما لم يتم السعي إلى إفقار السكان قسريًا ؛
- مصنع كيميائي من هذا النوع له تداعيات على البيئة وسلامة العمال لا ينبغي الاستهانة بها. علاوة على ذلك ، فإن انتشار النظم الصغيرة "الخضراء" على نطاق واسع سيزيد من المخاطر لا يقللها.
في النهاية ، فإن E-Fuel الأوروبي ليس أكثر من نسخة جديدة من الحلم الاستبدادي بالاكتفاء الذاتي الذي يجتاح أوروبا بشكل دوري. لا أرى خطوة كبيرة إلى الأمام بين الوضع الأخضر الحالي وتلك الخاصة بالثلاثينيات ، إن لم يكن تغييرًا في الزي الرسمي وفي الفكر الفردي ، دون تقدم معين في الوضوح. سندفع عواقب هذا القمع الوحشي للحرية والسوق من وجهة نظر اقتصادية وإنسانية.
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا ، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بنشر مقالات جديدة من السيناريوهات الاقتصادية.
مقال The German E-Fuel ، أو عودة حلم هتلر يأتي من Scenari Economici .