هناك 9 دول أوروبية طلبت من المفوضية تحديد موعد لانتهاء بيع محركات الاحتراق الداخلي. فهو يقع في حوالي. النمسا وبلجيكا والدنمارك واليونان وأيرلندا وليتوانيا ولوكسمبورغ ومالطا وهولندا
سرعان ما أشير إلى بعض النقاط:
- هذه بلدان صغيرة إلى متوسطة الحجم ، بدون مسافات كبيرة للسفر ،
- هذه بلدان ليس بها صناعات سيارات تقريبًا ، ولا مصانع إنشاءات كبيرة.
من الواضح أنه لا توجد ألمانيا وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا مقرات صناعة السيارات ، ولا رومانيا والشيشا وبولندا والمجر مقرا لمصانع مفكات البراغي الألمانية والفرنسية. من الواضح أن أولئك الذين ليس لديهم صناعة سيارات يسمحون لأنفسهم بإدانة الآخرين بالموت وسط الديماغوجية الخضراء ، وهذا هو أفضل مؤشر على مدى عدم وجود تخطيط صناعي أوروبي ، ولا حتى تخطيط بسيط ، ولا تخطيط حقيقي. نية المجتمع.
حدد بعض مصنعي السيارات أهدافًا للتخلص من محركات البنزين أو الديزل ، مثل فولفو ، بينما وضع البعض الآخر هدفًا لحصة السوق الكهربائية: على سبيل المثال ، تخطط مجموعة فولكس فاجن لبيع 70٪ من السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية بحلول عام 2030. الجميع يحسب دون النظر في ثلاث نقاط أساسية:
- لا يوجد هيكل واسع الانتشار لشحن السيارات الكهربائية. في هذا ستكون هناك فرصة ممتازة للبقاء سيرا على الأقدام في المستقبل القريب ؛
- لا توجد حتى الآن منشأة إنتاج كهرباء "خضراء" بالكامل ولن تكون موجودة لفترة طويلة. ألم يكن من المنطقي تحويل مصادر الطاقة؟
- لا تزال أسعار السيارات الكهربائية مرتفعة ، وننسى إمكانية الذهاب في إجازة ، في يوم واحد ، من إيطاليا إلى إسبانيا: الاستقلالية محدودة.
يتم وضع الحدود دون وجود معرفة جادة وشاملة للوضع التكنولوجي وعواقب الحدود نفسها. لم تعد السياسة خيارًا منطقيًا ، ولكنها الآن تقع في نوع من الديماغوجية مدفوعة بعوامل غير ديمقراطية. لماذا لا يُطلب تصويت شعبي على هذه القضايا؟
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا ، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بنشر مقالات جديدة من السيناريوهات الاقتصادية.
المادة تسع دول أوروبية تطلب مهلة لبيع محركات الاحتراق الداخلي. مع اليورو 7 هو 2025. ماذا تقول ألمانيا؟ يأتي من ScenariEconomici.it .