تعتبر أوروبا رائدة عالميًا في الاستثمار في البطاريات. إذا كنا مخطئين ستكون كارثة



في عام 2020 ، سجل المحللون في Fitch Solutions 37 مشروعًا لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية والمكونات والمواد ذات الصلة بقيمة 21.04 مليار دولار ، لتلك المشاريع التي تكشف عن التفاصيل المالية.

تتراوح المشاريع من إنتاج الخلايا وحزم البطاريات نفسها ، إلى مواد أنوديك وصواني البطاريات ، وتعطي فكرة عن المناطق الأكثر نشاطًا في تطوير سلسلة التوريد المحلية وأي البلدان هي أكبر المستفيدين داخل هذه المناطق.

حصلت أوروبا الغربية على أكبر عدد من المشاريع بـ 17 مشروعًا ، وأكبر قيمة مجمعة بقيمة 9.1 مليار دولار . وقد أعطى ذلك للمنطقة حصة 43.5٪ من إجمالي الاستثمار العالمي في مشاريع تصنيع البطاريات ، وفقًا لتقارير فيتش.

على الصعيد الوطني ، تتصدر ألمانيا المنطقة من خلال 10 من أصل 17 مشروعًا مسجلًا . أكبر مشروع في ألمانيا هو مصنع خلايا البطاريات التابع لشركة SVOLT الذي تبلغ تكلفته 2 مليار دولار بسعة 24 جيجاوات في الساعة سنويًا. عمليا ، تريد ألمانيا ، بصناعة السيارات الخاصة بها ، أن تكون منتجة للزيت النظري التالي ، البطاريات.

يعكس هذا العمل في ألمانيا الدافع من قبل شركات صناعة السيارات الكبرى في البلاد للاستثمار بكثافة في تصنيع السيارات الكهربائية في مصانعهم المحلية. فولكس فاجن ودايملر وبي إم دبليو جميعهم على الطاولة مع مشاريع تصنيع حزمة البطاريات الخاصة بهم والتي تظهر الدور الأكثر نشاطًا الذي يلعبه صانعو السيارات في سلسلة التوريد ، كما تلاحظ فيتش.

في أوروبا الناشئة ، تهيمن هنغاريا وبولندا على المشاريع وتندرج بشكل أساسي في قطاع مكونات البطاريات ، مما يؤكد تأهيلهما كمقاولين ألمانيين. يقول فيتش إن هذا يتحدث عن قوة هذين البلدين كمواقع لتصنيع السيارات بشكل عام ، فضلاً عن قدرتهما على الارتقاء في سلسلة القيمة بمنتجات عالية التقنية. على سبيل المثال ، تخطط شركة SK Innovation الكورية الجنوبية لبناء مصنعها الثالث في المجر ، والذي أصبح القاعدة الأوروبية للشركة.

في حين أن الكثير من الاستثمار في المناطق مدفوع بالرغبة في تقليل الاعتماد على عدد قليل من الأسواق ، لا سيما الصين ، لتوريد البطاريات والمكونات ذات الصلة ، تظهر المشاريع الخاصة بالمنطقة الآسيوية أن الصين لا تزال هدفًا للاستثمارات المستحقة. أن نكون أكبر سوق مستقل في العالم للسيارات الكهربائية.

استحوذت الصين على ثلاثة من ثمانية مشاريع تمت مراقبتها في آسيا ، وفقًا لتقارير فيتش ، بقيمة إجمالية قدرها 2.6 مليار دولار ، أكبرها مشروع مشترك بقيمة 1.2 مليار دولار بين جيلي وكاتل لإنشاء مصنع بطاريات جديد. كانت CATL أيضًا مسؤولة عن أكبر استثمار في المنطقة الآسيوية ، بقيمة 5 مليارات دولار لإنشاء مصنع بطاريات جديد في إندونيسيا.

ووافقت الشركة أيضًا على أن 60٪ من النيكل المستخدم في إنتاج البطاريات في المصنع سيكون من مصادر محلية ، مما يخبر المحلل عن وجهة نظره بأن إندونيسيا لديها القدرة على أن تصبح لاعبًا رئيسيًا في تطوير سلسلة توريد البطاريات في جنوب شرق آسيا.

إذا كانت التكنولوجيا التي نستثمر فيها قديمة ، أو إذا لم يحدث صعود السيارات الكهربائية بالوتيرة المتوقعة ، فإن هذه الاستثمارات ستكون أكبر إهدار لرأس المال منذ القرن التاسع عشر "هوس القناة" وربما الأكبر في التاريخ. يكاد يكون من المأمول ألا يكون هناك المزيد من الابتكارات.


برقية
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا ، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بنشر مقالات جديدة من السيناريوهات الاقتصادية.

⇒ سجل الآن


عقول

مقال أوروبا هي شركة عالمية رائدة في الاستثمار في البطاريات. إذا كنا مخطئين فستحدث كارثة من ScenariEconomici.it .


تم نشر المشاركة على مدونة Scenari Economici على https://scenarieconomici.it/leuropa-e-leader-mondiale-nellinvestimento-nelle-batterie-se-ci-sbagliamo-sara-un-disastro/ في Tue, 20 Apr 2021 12:16:30 +0000.