كارثة كبيرة في Stellantis، FIAT سابقًا، في تورينو. شركة صناعة السيارات تعلن عن تسريح 2400 عامل في الفترة من 19 أكتوبر إلى 3 نوفمبر لعدم وجود طلب كافي على السيارات. يتعلق التوقف بخطوط إنتاج مازيراتي، ولكن قبل كل شيء خطوط إنتاج 500 B EV، أي السيارة الكهربائية 500 التي كان من المفترض أن تضمن التوظيف في منطقة تورينو.
ويعود إغلاق المصنع، بحسب الطرفين، بشكل موضوعي إلى انخفاض الطلب. إذا كانت هناك أيضًا مشكلة في الخط الذي يتعين تجديده بالنسبة لمازيراتي، فبدلاً من ذلك توجد مفاجأة معينة حول سيارة 500 B EV: ولكن مثل السيارة الكهربائية، رمز الحداثة، التي تم زرعها في هيكل جميل، من بين أشياء أخرى، فإنها تفشل في الانهيار خلال. من الواضح أن 26500 يورو مقابل 500، حتى لو كانت كهربائية و"أخضر"، يعتبرها الجمهور سعرًا باهظًا.
المشكلة هي أنه لا يوجد حل سهل للمشكلة: تقترح UILM إنتاج نموذج جديد، ولكن يجب أن يلبي متطلبات السوق بأموال أقل، لذلك لا ينبغي أن يكون نموذجًا للمركبة الكهربائية، بل نموذجًا للاحتراق الداخلي. ، مثلما يفعل DR.
كما أن نقل بعض الموظفين إلى المصانع الأخرى ليس حلاً أيضاً، لأنه إما أن يتعافى السوق أو أن الأزمة، عاجلاً أم آجلاً، ستضرب المصانع الأخرى أيضاً. ويشير UGL إلى أن إنشاء مركز أبحاث البطاريات لن يعوض بالتأكيد فقدان الوظائف الناجم عن انخفاض الطلب.
المشكلة واضحة:
- لا يقبل السوق السيارات الكهربائية بسبب سلسلة من المشاكل، خاصة وليس الاقتصادية فقط. وحتى مع وجود الحوافز، فإن تكلفة السيارات الكهربائية باهظة مقارنة بأدائها؛
- ومع ذلك، فإن انخفاض الدخل المتاح، الواضح في إيطاليا، يتطلب نماذج اقتصادية من حيث الأسعار والاستهلاك، ومن الواضح أن السيارات الكهربائية لا يُنظر إليها على هذا النحو.
- إن الانتقال إلى الكهرباء كما فرضته المواعيد النهائية التي فرضتها اللجنة لا يفعل شيئًا سوى إرسال قطاع السيارات الوطني إلى مزيد من الأزمة.
والآن دخلنا طريقاً مسدوداً بالنسبة لصناعة السيارات الأوروبية، وهو ما لا يستفيد منه إلا الصين. ولعكس هذا الاتجاه، يتعين علينا أن نفعل ما فعلته المملكة المتحدة ، وأن نتخلى عن توقعات التخلي عن سيارات الاحتراق الداخلي، أو نراجعها. بيرل هل سبق لك أن رأيت مسؤولاً أوروبياً ينتقد نفسه؟
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات السيناريوهات الاقتصادية الجديدة.
تم الاستغناء عن المادة 2400 في تورينو لنصف التقليب لـ 500B EV. وأفراح أخرى تأتي من السيناريوهات الاقتصادية .