فييت نام: هنا أيضًا تغلق محطات الوقود بسبب الإرهاق

هناك دول تجف فيها محطات الوقود في أزمة مفاجئة وغير متوقعة. في مدينة هو تشي مينه ، المدينة المعروفة باسم المحرك الاقتصادي لفيتنام ، اضطرت محطات الوقود فيها إلى تعليق العمليات بسبب نقص الوقود.

في هذه الحالة ، فإن أزمة توافر الوقود ناتجة عن نقص في طاقة التكرير مصحوبة بسلسلة من الإجراءات الحكومية التي أدت إلى تفاقم الوضع وليس تحسينه. هنا شريط فيديو عن الوضع في الشرق

في منتصف أكتوبر ، طلبت الحكومة من مصفاتين زيادة الإنتاج قدر الإمكان في محاولة لتلبية الطلب المحلي. كما طلبت الحكومة من الموزعين تسريع عمليات التسليم إلى محطات الوقود. استجابت PetroVietnam ، أكبر شركة نفط مملوكة للدولة في البلاد ، برفع معدل تشغيل مصفاة Dung Quat في وسط مقاطعة Quang Ngai إلى 109٪ من 107٪. وقال مسؤول تنفيذي في مصفاة إن السعر قد يرتفع إلى 110 بالمئة أو حتى أعلى إذا كانت الحكومة ستطالب بمزيد من المطالب.

تحتفظ مصافي النفط عمومًا ببعض الطاقة الإنتاجية حتى عندما تدعي أنها تعمل بنسبة 100٪. عندما يزيدون الإنتاج أثناء حالات الطوارئ ، يمكن أن يتجاوز معدل تشغيلهم 100 ٪. في مصفاة Nghi Son في مقاطعة ثان هوا الشمالية ، حيث تمتلك شركة Idemitsu Kosan اليابانية حصة كبيرة ، كان لا بد من خفض الإنتاج بشكل كبير في وقت سابق من هذا العام لأنها فشلت في الحصول على أموال كافية لاستيراد الخام. ومع ذلك ، منذ أبريل ، تعمل المصفاة بكامل طاقتها تقريبًا. وبحسب مصدر في المصفاة ، فإن المصنع قادر على زيادة معدل تشغيله.

لسوء الحظ ، فإن هذه الإجراءات متأخرة جدًا لحل أزمة خطيرة بالفعل: منذ بداية أكتوبر ، اضطر عدة مئات من محطات الخدمة في مدينة هوشي منه ، أكبر مدينة في البلاد ، وفي المدن المجاورة في جنوب فيتنام ، إلى تعليق العمل من حين لآخر. العمليات ، قائلين إن ليس لديهم ما يبيعونه.

أحد الأسباب هو أن الموزعين لم يتمكنوا من تمرير تكاليفهم المتزايدة بسبب ما يعتبر فعليًا سقفًا حكوميًا لأسعار البنزين ، وفقًا لمصادر الصناعة. تأثر صغار الموزعين بشكل خاص ، مما أدى إلى تثبيطهم عن إعادة تزويد محطات الوقود بالوقود لأن أرباحهم أصبحت ضئيلة للغاية.

سبب آخر لإغلاق محطات الوقود مؤقتًا هو نقص المصافي في الجزء الجنوبي من فيتنام ، حيث تقع مدينة هوشي منه (سايغون القديمة) والتي تمثل حوالي 45 ٪ من الطلب على النفط والبتروكيماويات.في البلاد.

حتى في العاصمة هانوي ، هرع بعض المواطنين إلى محطات الوقود خوفًا من انتشار نقص الوقود شمالًا قريبًا. قال نام ، وهو مسافر متعب كان يزود دراجته النارية بالوقود: "تم إغلاق محطة وقود أخرى". "هنا على الأقل تزودت بالوقود بعد 20 دقيقة من الانتظار".

نظرًا لأن الدراجات النارية هي وسيلة شائعة للوصول إلى العمل والمدرسة في البلاد ، فإن وضع البنزين يعيق الأنشطة اليومية للعديد من الفيتناميين.

تلبي مصفاتان ما يزيد قليلاً عن 70٪ من الطلب المحلي على المنتجات البترولية ، لكنهما وجدا نفسيهما في وضع غير مؤات منذ بداية الحرب في أوكرانيا ، مما أدى إلى سلسلة من ردود الفعل في أسواق الطاقة العالمية. قال مسؤول حكومي رفيع: "الآن بعد أن" تشتري الدول الأوروبية كميات كبيرة من المنتجات البترولية ، فإن دولة صغيرة [مثل فيتنام] تواجه صعوبة في زيادة مشترياتها ".

تنشأ مشكلة أخرى من الهيكل الاقتصادي المخطط لفيتنام الشيوعية ، حيث يتم تحديد أسعار النفط كل 10 أيام ، لذلك فهي لا تتماشى أبدًا مع ظروف السوق غير المستقرة والمتقلبة بشكل متزايد ، في حين أن إنتاج النفط الوطني لا يكفي لتلبية الاحتياجات .

ولكن هناك أيضًا عوامل داخلية وراء قيود الإمداد في فيتنام. في وقت سابق من هذا العام ، انخفض معدل تشغيل مصفاة نجي سون ، مما تسبب في نقص البنزين في جميع أنحاء البلاد. تعمل الحكومة نفسها على زيادة الشعور بالأزمة ، على الرغم من النظر في إمكانية تحديث الأسعار بشكل متكرر وتغيير الصيغة المستخدمة لتغييرها.

وقال رئيس الوزراء فام مينه تشينه إن تعديل الأسعار في الوقت المناسب يمكن أن يساعد الوضع. في الوقت الحاضر ، يميل نظام التحكم في الأسعار إلى جعل الشركات في قطاع النفط تنتظر زيادة جديدة في الأسعار الدولية ، مما يمنحها الفرصة لتسمين أرباحها.

مقال فيتنام: هنا أيضًا إغلاق مضخات البنزين بسبب الإرهاق يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .