ويواجه استبدال بوينغ للطائرة الرئاسية، والمعروف باسم VC-25B، المزيد من المشاكل الجديدة، لدرجة أن دخول السيارة الرئاسية الجديدة إلى الخدمة سيتأخر إلى مارس 2026 ، أي بعد 16 شهرًا من الموعد المقرر لها.
على الرغم من إعادة صياغة تقويم البرنامج حتى عام 2022، يبدو أن هناك المزيد من المشاكل والتأخير. وفقًا لتقرير سابق لبلومبرج، كان البرنامج يعاني من تأخيرات بالإضافة إلى زلات الجدول الزمني السابقة لهدفين رئيسيين. الأول هو "تشغيل" الطائرة الأولى، والذي يتكون من اختبار أرضي للأنظمة الفرعية والذي تم التخطيط له مؤخرًا في الشهر الماضي. والثانية هي الرحلة الأولى للطائرة، والتي كان من المقرر إجراؤها سابقًا في نوفمبر من هذا العام، وفقًا لبلومبرج.
لسوء الحظ، تتوقع القوات الجوية الآن أنه لن يتم الوصول إلى مرحلة الإشعال حتى يوليو 2025 وأن الرحلة الأولى لن تتم حتى مارس 2026. وكان المسؤولون يتوقعون تأخيرًا يتراوح بين عامين إلى ثلاثة أعوام تقريبًا مقارنة بالجدول الزمني المعدل لعام 2022. ، التي توقعت تسليم الطائرة الأولى في سبتمبر 2026، ولكن بهامش عام واحد على خريطة الطريق. وكان من المفترض أن يتم تسليم الثانية في فبراير 2027، ولكن بفارق عام كامل.
سلاح الجو واحد
وقال المتحدث باسم القوات الجوية إن بوينغ تقوم مرة أخرى "بتحديث" تقويم البرنامج، "مما قد يؤدي إلى تغييرات في التواريخ المقدمة". وأضافوا أنه من المتوقع أن يتم التحديث التالي للبرنامج في أواخر الصيف، وليس من الواضح ما هو التأثير الذي قد يحدثه ذلك على مواعيد التسليم المتوقعة. وامتنعت بوينج عن التعليق.
بالإضافة إلى الخسائر المذهلة في برامج مثل إعادة التزود بالوقود KC-46A، فإن برنامج VC-25B هو المشروع ذو السعر الثابت الذي اعترف بوين أنه تمت مناقشته بشكل سيئ مع البنتاغون. بعد التفاوض في ظل إدارة ترامب مع القيادة السابقة للشركة، أخبر الرئيس التنفيذي بالإنابة ديف كالهون المستثمرين العام الماضي أن برنامج VC-25B يشكل "مجموعة فريدة جدًا من المخاطر التي ربما لم يكن من المفترض أن تتعرض لها بوينج".
خسرت بوينغ أكثر من ملياري دولار فقط بسبب إعادة رسملة الطيران الرئاسي. وكان من المفترض في البداية أن تقوم شركة الطيران العملاقة بتسليم الطائرة الأولى هذا العام.
وقد دفعت قضايا مثل تعطيل القوى العاملة في السابق إلى مراجعة الجدول الزمني للجهود الهائلة لعسكرة طائرتين تجاريتين من طراز 747. عانى البرنامج من اضطراب كبير عندما أفلس مقاول من الباطن تم تعيينه لتأثيث التصميمات الداخلية للطائرات، واضطرت شركة بوينغ إلى التحول إلى مورد جديد. كما أن تأثيرات الوباء على القوى العاملة، مثل المنافسة الشديدة على العمال، أعاقت أيضًا خطط بوينغ. بالإضافة إلى ذلك، واجهت الشركة مشكلة فريدة من نوعها في القوى العاملة، حيث لم يكن لدى بعض الموظفين التصاريح المناسبة ولكنهم عملوا في البرنامج على أي حال، مما دفع البنتاغون إلى التدقيق.
وكانت هناك أيضًا مشكلات تنموية، حسبما أفاد مكتب محاسبة الحكومة العام الماضي. على سبيل المثال، وجدت الهيئة التنظيمية أن "بوينغ حددت عددًا كبيرًا من أخطاء التصميم غير المتوقعة، مما أدى إلى تعليق تصنيع الأحزمة في مارس 2022".
لذا فمن المؤكد أن الرئيس الحالي بايدن لن يستخدم طائرة الرئاسة الجديدة، ووفقا لاستطلاعات الرأي الحالية، سيكون نفس الرئيس الذي أصدر الأمر، ترامب، هو الذي سيستخدمها.
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات السيناريوهات الاقتصادية الجديدة.
المقالة لا توجد طائرة إير فورس وان جديدة حتى عام 2026. البرنامج كارثة تأتي من السيناريوهات الاقتصادية .