مليار يوان من الخسائر: عام سيئ بالنسبة “للسكك الحديدية الأكثر ربحية في الصين”. انهيار استدامة نظام البنية التحتية الصينية

في النصف الأول من عام 2022 ، أظهرت السكك الحديدية عالية السرعة بين بكين وشنغهاي ، والمعروفة باسم " السكك الحديدية عالية السرعة الأكثر ربحية في الصين " ، خسارة 1.028 مليار يوان (146 مليون يورو) وانخفضت أرباحها التشغيلية بنسبة 137٪ سنويًا -خلال العام. يعتقد لان شو ، معلق أخبار اقتصادية صيني يعيش في الولايات المتحدة ، أن هذا الوضع له علاقة بالوضع العام الحالي للاقتصاد الصيني: " كان النموذج الاقتصادي للحزب الشيوعي الصيني مدفوعًا بمتابعة نمو الناتج المحلي الإجمالي. في السنوات الأخيرة ، و كانت استثمارات البنية التحتية هي الأداة الأكثر استخدامًا. لكن أسعار المساكن الآن مرتفعة للغاية وبنفس الطريقة ترتفع تكاليف بناء وإدارة البنى التحتية العامة ، وهذا يعرض نموذج تطوير CCP للخطر ".

يعتقد العديد من المواطنين المطلعين أن ربحية نظام السكك الحديدية في الصين ، والبنية التحتية ذات الصلة ، آخذة في الانهيار. أصبح الوضع أكثر تعقيدًا من حقيقة أنه لا يمكن زيادة أسعار التذاكر بسبب الحساسية الشديدة للطلب على الأسعار نفسها ، لذا فإن تعديلها سيؤدي إلى انخفاض حاد في الطلب على السفر عالي السرعة .

لا تتعلق مشكلة الربحية بقطاع السرعة العالية فقط: في النصف الأول من عام 2022 ، بلغ إجمالي الدخل التشغيلي لمجموعة السكك الحديدية الوطنية الصينية 485.7 مليار يوان (69 مليار يورو) ، مع انخفاض بنسبة 5.3٪ مقارنة بـ نفس الفترة من العام الماضي. وبلغت عائدات الركاب 96.5 مليار يوان (13.5 مليار يورو) ، بانخفاض سنوي قدره 59.9 مليار يوان. كما انخفض الدخل التشغيلي . أقرت المعلومات الصادرة عن مجموعة السكك الحديدية الوطنية الصينية بأن " السبب الرئيسي لخسارة صافي الربح هو انتشار الوباء في أماكن متعددة ، مما له تأثير أكبر على عمليات النقل بالسكك الحديدية ، وخاصة نقل الركاب والعمليات. متنوع ".

لذلك ركزت الصين على البنى التحتية والسكك الحديدية في المقام الأول لدعم نموها ، ولكن هذه الاستثمارات نفسها تضررت بسبب سياسات الحزب الشيوعي الصيني ، وهي نفس الهيئة التي قررت تنفيذها. هناك تناقض في الشروط بين الكيفية التي اختاروا أن ينمووا بها وسياسات القضاء على انتشار الوباء التي تلحق ضرراً قوياً بالاقتصاد الصيني. ما لم يكن ذلك هو الحد الهيكلي للتنمية التي لا تستطيع الصين تجاوزها مع النظام السياسي والاقتصادي الحالي.

المادة 1 مليار يوان من الخسائر: سنة سيئة "للسكك الحديدية الأكثر ربحية في الصين". يأتي انهيار استدامة نظام البنية التحتية الصينية من ScenariEconomici.it .