نهر تومين: مجال التعاون التالي بين روسيا والصين وكوريا الشمالية والذي سيضع اليابان في موقف صعب

نهر تومين

وجاء في البيان: "سينخرط الجانبان في حوار بناء مع جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية فيما يتعلق بملاحة السفن الصينية عبر نهر تومين السفلي إلى البحر".

ولم يقدم الزعماء المزيد من التفاصيل. لكن البيان يسلط الضوء على الواقع الجغرافي للحدود المشتركة بين روسيا وكوريا الشمالية، والتي تحد من وصول الصين إلى بحر اليابان.

ولم يحدد التقرير جدولا زمنيا للمناقشات، لكنه ذكر أنه من المتوقع أن تبدأ “قريبا”.

تاريخياً، كانت المنطقة المحيطة بنهر تومين تحت السيطرة الصينية، إلى أن استولت عليها الإمبراطورية الروسية عام 1860. ولطالما طالبت الصين بحق الإبحار في النهر إلى بحر اليابان، واقترحت إنشاء منطقة اقتصادية خاصة على طوله. بنوكها لتعزيز التنمية الإقليمية.

في البداية، كانت روسيا مترددة بشأن الاقتراح، خوفا من زيادة النفوذ الصيني في شمال شرق آسيا. لكن العقوبات الغربية المفروضة على روسيا بعد غزو أوكرانيا عام 2022 زادت من اعتماد موسكو الاقتصادي على بكين.

كما عززت العقوبات العلاقات الوثيقة بين روسيا وجمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية. وزودت كوريا الديمقراطية روسيا بقذائف مدفعية وأسلحة أخرى.

بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تؤدي الزيارة المرتقبة للرئيس الروسي فلاديمير بوتين إلى كوريا الشمالية هذا الشهر إلى تعميق العلاقات العسكرية، وهي خطوة يقول مسؤولون غربيون إنها تنتهك قرارات مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة.

من ناحية أخرى، التقى تشاو لي جي، المسؤول الثالث في الحزب الشيوعي الصيني، في أبريل/نيسان، بالزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون في بيونغ يانغ، مما يشير إلى تحسن العلاقات. ونظراً لهذه الديناميكيات فإن كوريا الشمالية على استعداد لقبول المفاوضات بشأن نهر تومين.

نهر تومين

إن منح الصين حق الملاحة في نهر تومين يتوافق مع الاتجاه الحالي للعلاقات الصينية الروسية وتطوير التعاون الكامل بين الطرفين. تعتزم الصين إنشاء منطقة اقتصادية خاصة عند مصب نهر تومين مع بحر اليابان من أجل إنعاش اقتصاد شمال شرقي الصين، الذي ظل حتى الآن معزولا عن البحر. ستُسمى منطقة التنمية المتعددة الأطراف هذه بمنطقة التنمية الاقتصادية لنهر تومين ( TREDA)

وستحصل الصين على أقصى قدر من العائدات الاقتصادية والدبلوماسية والاستراتيجية من إعادة فتح الملاحة في النهر. وتشير التقديرات إلى أن النقل التجاري على نهر تومين وحده يمكن أن يضيف 600 مليون دولار إلى الناتج المحلي الإجمالي للصين.

هناك الكثير من العمل الذي يتعين الانتهاء منه، ولكن الظروف جيدة

النهر، في الوقت الحالي، غير مناسب لملاحة المركبات الكبيرة: أولاً يجب تجريفه وتنظيم مساره، ثم يجب هدم الجسر المنخفض الذي يعود إلى الحقبة السوفيتية. ومع ذلك، فإن تنفيذ هذه الأعمال من شأنه أن يسهل إنشاء "طريق الحرير القطبي"، مما يفتح طرق شحن جديدة في القطب الشمالي، حيث أن ذوبان الجليد يخلق طرقًا أكثر كفاءة للتجارة البحرية مع أوروبا.

ومن الممكن أن يكون للتغيير المقترح أيضًا آثار أمنية كبيرة على المنطقة . ورجحت صحيفة نيكي آسيا أن السفن الأكبر التي تخطط الصين للإبحار في بحر اليابان تشمل سفن دورية لخفر السواحل.

ويواجه خفر السواحل الياباني نشاطًا متزايدًا من السفن الحكومية الصينية بالقرب من جزر سينكاكو التي تديرها اليابان، والتي تدعي الصين أنها جزر دياويو.

ومؤخراً، دخلت أربع سفن تابعة لخفر السواحل الصيني، مجهزة بما يبدو أنها مدافع رشاشة، المياه الإقليمية لليابان في وقت واحد.

وإذا زادت أنشطة خفر السواحل الصيني في بحر اليابان، فقد تضطر اليابان إلى إعادة توجيه سفن خفر السواحل التابعة لها التي تراقب المياه بالقرب من جزر سينكاكو. وهذا من شأنه أن يضعف المراقبة اليابانية في بحر الصين الشرقي.

ولذلك فإن اليابان ستكون أكثر عرضة للهجوم من قبل سفن الدورية الصينية. إنه كابوس حقيقي لطوكيو وكذلك لسول، التي ستجد العملاق الصيني في منطقة من البحر كانت تعتبرها حتى الأمس آمنة.

المقال نهر تومين: مجال التعاون التالي بين روسيا والصين وكوريا الشمالية والذي سيضع اليابان في صعوبة يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .