آرال تانكستيل
الانتخابات في ألمانيا ، والانتخابات اللاحقة في إيطاليا أيضًا ، تخاطر بالانزعاج من قضية أسعار الوقود. أخبار سيئة للعائلات والركاب: بعد الانتخابات الفيدرالية لعام 2021 ، قد يواجه سائقو السيارات في ألمانيا زيادة كبيرة في أسعار البنزين ، كما أفادت شركة Handelsblatt ، التي أبلغت عن بحث أجرته المعاهد الألمانية für Wirtschaftsforschung.
من الواضح أن الاقتصاديين يحذرون من هذه الزيادة الهائلة التي من شأنها أن تضر العائلات الريفية بشكل خاص ، حيث يبلغ متوسط التكاليف الإضافية حوالي 1800 يورو سنويًا ، وفي الحالات القصوى ، قد يواجه سائقو السيارات الألمان انفجارًا في سعر البنزين ، يصل إلى 70 سنتًا للتر الواحد في العام. في السنوات القليلة المقبلة ، إذا كانت الحكومة الفيدرالية المقبلة تريد حقًا تحقيق الأهداف المناخية التي حددتها لنفسها والتي تم تأكيدها مرارًا وتكرارًا في كل من البرنامج وفي أوروبا.
من الواضح ، في مواجهة هذا السيناريو ، أن المرشحين الثلاثة لمنصب المستشارية صامتون ، ولم يلمح سوى باربوك الأخضر إلى الحاجة إلى فرض حدود سرعة جديدة للحد من الاستهلاك. كلا من لاشيت وشولز ، مرشحا حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي والحزب الديمقراطي الاشتراكي ، هما من الهنود. وقد ذهب نظرائهم إلى حد بعيد مع الوعود بجعل الاقتصاد الألماني "أخضر" والآن يقترب الوقت لدفع الفاتورة بأموال المواطنين ، كما هو الحال دائمًا . إنه لأمر مؤسف أنه بغض النظر عن مدى تجاهل وسائل الإعلام ، فليس هناك الكثير لإقناع المواطنين بالتصويت لهم: فالأسر التي تعيش خارج المدينة ولديها سيارتان ستدفع حوالي 1800 يورو سنويًا ، ونظراً لضعف كفاءة النقل العام ، لن يكونوا قادرين على القيام بذلك ، وإلا ، بينما في المدينة ، حيث يوجد المزيد من البدائل لوسائل النقل العام ، يمكن أن تصل النفقات الإضافية إلى حوالي 700 يورو. من المحتمل أن يكون لدينا صراع بين المدينة والريف تسبب في ولادة ظاهرة السترات الصفراء في فرنسا. ومع ذلك ، إذا أرادت الحكومة الفيدرالية تحقيق الأهداف ، كما هو الحال دائمًا "الطموحة" ، التي حددتها ، فلا توجد طريقة أخرى: هذا العام ستفقد أهداف المناخ سبعة ملايين طن من ثاني أكسيد الكربون ، بينما في عام 2022 ستفقد هذه القيمة يصل إلى 22 مليون طن. هذه هي الأهداف التي حددها نفس السياسيين الذين ، الآن ، يجب أن يطلبوا من المواطنين التصويت: كل شيء جيد ، طالما أنك تلعب بالمال على الورق ، وأقل قليلاً عندما يجب أن يأتوا بالتأكيد من عائلات ليست غنية.
لذلك بدأت السيارة في ألمانيا في أن تكون امتيازًا مرة أخرى للقلة ، كما في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي. ما الذي نخطط للقيام به في إيطاليا ، حيث نجازف بالوصول إلى وضع مماثل؟ هل أنت مستعد لدفع 2.2-2.5 يورو للتر البنزين لإرضاء غريتا والبيروقراطيين في بروكسل؟
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا ، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بنشر مقالات جديدة من السيناريوهات الاقتصادية.
المقال هل الألمان مستعدون لدفع 70 سنتًا للتر الواحد مقابل البنزين؟ وأنت؟ يأتي من ScenariEconomici.it .