وتقوم الصين ببناء ما لم يعد الغرب يصنعه: طائرة مائية كبيرة

دخلت الطائرات البرمائية الكبيرة الجديدة الصينية - وهي الأكبر في العالم - مرحلة الإنتاج التسلسلي، وما زالت النماذج الأولى منها في مرحلة التجميع النهائية، وفقا لوكالة أنباء شينهوا. طائرة مائية برمائية ذات أربعة محركات، وهو نوع من الطائرات لم يعد يُصنع في الغرب.

والطائرة، المعروفة باسم AG600، مصممة للدوريات البحرية وعمليات البحث والإنقاذ. ومن مقاطعة جزيرة هاينان الجنوبية، يمكن أن تصل إلى أي موقع في بحر الصين الجنوبي خلال أربع ساعات، ويمكن استخدامها لنقل البضائع أو الركاب بين الجزر التي تسيطر عليها الصين، وفقًا لوسائل الإعلام الرسمية.

النموذج الأولي لـ AG600

وصرحت الشركة المطورة لها، شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC)، لوكالة أنباء ((شينخوا)) يوم الثلاثاء أنه تم تسليم التجميع الأمامي للدفعة الأولى من الطائرة AG600 في 30 يونيو.

وقالت الشركة إن تسليم قسم مقدمة الطائرة - الذي استغرق تصنيعه ثلاثة أشهر - يمثل بداية إنتاج دفعة من الطائرة.

وذكرت شينخوا أن التجميع النهائي للطائرة البرمائية سيتم تنفيذه في مدينة تشوهاي بمقاطعة قوانغدونغ الجنوبية، من قبل شركة جنرال هوانان لصناعة الطائرات التابعة لشركة AVIC.

تم تطوير AG600 لتلبية الطلب المتزايد على طائرات الإنقاذ في حالات الطوارئ التي يمكن استخدامها في عمليات البحث البحرية. وذكرت وسائل الإعلام الرسمية أن العمل على الطائرة بدأ في عام 2014، مع الرحلات الجوية الافتتاحية على الأرض في عام 2017 وفي البحر في عام 2020. بدأت اختبارات صلاحية الطيران هذا العام.

وتسعى الصين إلى تطوير المزيد من الطائرات محلية الصنع - مثل طائرات النقل الكبيرة AG600 وY-20 وطائرة الركاب ذات الممر الواحد C919 - كجزء من خطة حكومية لتحديث معدات الإنتاج في جميع القطاعات حتى عام 2027.

تم تحديد AG600 كمشروع رئيسي بسبب المتطلبات الإستراتيجية للوصول إلى القواعد الصينية في بحر الصين الجنوبي.

صرح رئيس AVIC Qu Jingwen سابقًا لوسائل الإعلام الحكومية أن الطائرة البرمائية يمكنها الإقلاع والهبوط في البحر عندما يصل ارتفاع الأمواج إلى مترين، وأنه يمكن استخدام الطائرة أيضًا كمركبة لمكافحة الحرائق.

ومع ذلك، فإن ما يثير اهتمام المشغلين الغربيين هو قدرتها على الهبوط وبالتالي الحفاظ على الاتصالات مع الجزر الاصطناعية الصغيرة في بحر الصين الجنوبي دون الحاجة إلى بناء مدارج هبوط معقدة ومكلفة. سيسمح هذا لـ AG600 بربط هذه البؤر الاستيطانية بشكل دائم وجعلها قاعدة لمزيد من الدوريات. الولايات المتحدة والفلبين ليس لديهما أي وسائل مماثلة.

فإما أن تخترع الولايات المتحدة شيئًا ما، أو يمكنهم طلب المساعدة من SIAI Marchetti، الذي أغلق للأسف في عام 1997....

المقال الصين تفعل ما لم يعد الغرب يفعله: طائرة مائية كبيرة تأتي من السيناريوهات الاقتصادية .