فجأة، تواجه Stellantis مشاكل حتى في بيع سيارات الجيب في الولايات المتحدة الأمريكية، وهي إحدى أشهر العلامات التجارية Stars and Stripes، وعلى الرغم من أن الطلب على سيارات الدفع الرباعي ومركبات الطرق الوعرة مرتفع للغاية في الخارج.
كما تراجع قسم رام في شركة ستيلانتيس في جداول المبيعات، وتنتج كرايسلر الآن فقط سيارات الميني فان، وهي أشياء للأمهات. لم يتم إطلاق العلامات التجارية الأوروبية بشكل صحيح على الإطلاق. تبيع شركة Alfa القليل، ولذا فإن سيارات Maserati وiat وPeugeut وOpen لا ترغب حتى في معرفة ما إذا كانت موجودة أم لا. وقد أدى هذا الانخفاض إلى أرباح باهتة وانخفاض الأسهم بنسبة 40٪ عن أعلى مستوياتها في شهر مارس.
من بين أمور أخرى، أصبح الهواء ثقيلًا جدًا داخل ستيلانتيس: كما غادر سبعة من كبار المديرين في يناير.
واجه الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس، الذي حصل مؤخرًا على حزمة تعويضات ضخمة بقيمة 36.5 مليون يورو، انتكاسة سريعة، ولكنها كانت السبب أيضًا: فقد أدت استراتيجيته لحماية هوامش الربح إلى ارتفاع أسعار المنتجات المتقادمة مقارنة بالمنافسين، مما أدى إلى خسارة حصة في السوق و وذكرت بلومبرج هذا الأسبوع أن المخزونات زادت. فهي لم تستثمر لتوزيع الأرباح، ويمكن رؤية النتيجة بالفعل على المدى المتوسط.
وقال بيير أوليفييه إيسيج، محلل الأسهم في شركة AIR Capital ومقره لندن، لبلومبرج: "لقد بدأ الانزلاق وتافاريس يسند ظهره إلى الحائط. لقد تم استنفاد خفض التكاليف وليس هناك ما يكفي من الابتكار. النماذج قديمة، كما ترون من الرسم البياني التالي مع عمر النماذج
وتبذل الشركة قصارى جهدها لمحاولة تغيير الوضع، ولكن دون جدوى. وخفضت الأسعار على سيارات الدفع الرباعي جيب كومباس وجراند شيروكي وأضافت ميزات أخرى للتكيف مع أسعار الفائدة المرتفعة. وعلى الرغم من ذلك، انخفضت مبيعات جيب في الولايات المتحدة بنسبة 19% في الربع الثاني، بحسب التقرير. ففي نهاية المطاف، هناك عارضات أزياء يبلغن من العمر 15 عامًا أو أكثر!!
ومع ذلك، ستقدم جيب قريباً طرازين كهربائيين جديدين، في الوقت الخطأ: Recon الشبيهة بـ Wrangler و Wagoneer S بقوة 600 حصان. لكن هذه المقدمات تأتي في وقت بدأ فيه الاهتمام بالكهرباء يتضاءل.
ومن ناحية أخرى، تخطط جيب أيضًا لإعادة تقديم سيارة شيروكي، التي توقف إنتاجها العام الماضي، مما يهدد قدرتها التنافسية في القطاع الأكبر من سوق سيارات الدفع الرباعي. وفي الوقت نفسه، استفادت شركة فورد من صراعات ستيلانتيس، حيث باعت أكثر من 400 ألف سيارة دفع رباعي في النصف الأول، وهو رقم قياسي للشركة.
ومن عام 2019 إلى ربيع 2024، رفعت شركة Stellantis أسعار سيارات جيب بنحو 50% ورام بنحو 40%، مقارنة بمتوسط الصناعة البالغ 25%، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مشكلات سلسلة التوريد بعد الوباء، وفقًا لبيانات كوكس.
وقالت إيرين كيتنغ، المحلل التنفيذي في شركة أبحاث السوق كوكس أوتوموتيف، لبلومبرج: "مزيج المنتجات والتسعير هما التحديان الكبيران اللذان يواجهانهما".
ومثل جيب، سجلت رام انخفاضًا كبيرًا في النصف الأول، مع انخفاض مبيعات شاحناتها الصغيرة في الولايات المتحدة بنسبة 20% عن العام السابق. وشهدت سلسلة F من فورد أيضًا انخفاضًا بنسبة 8٪، في حين عززت جنرال موتورز مبيعات سيارتي تشيفي سيلفرادو وجي إم سي سييرا.
بالإضافة إلى ذلك، واجهت Stellantis معدل دوران تنفيذي كبير في أمريكا الشمالية. ترك مارك ستيوارت، المدير التنفيذي للعمليات، الشركة في يناير ليصبح الرئيس التنفيذي لشركة Goodyear Tire & Ruber Co. وتقاعد تيموثي كونيسكيس وجيم موريسون، المديران التنفيذيان لجيب ورام منذ فترة طويلة، في غضون أسابيع من بعضهما البعض، واستقال جيسون ستوسيفيتش بعد شهرين من توليه منصب كبير الموظفين. نائب رئيس مبيعات التجزئة في الولايات المتحدة.
وقال الرئيس التنفيذي تافاريس لبلومبرج: “إن المرحلة الانتقالية التي نمر بها تمثل تحديًا كبيرًا. هذه عقبة. وستكون هناك صدمات أخرى. وسوف تستمر لعدة سنوات - وهذا ليس اضطرابا قصير الأجل - وسوف يبقى الأكثر مرونة، والأكثر تركيزا، والأكثر تركيزا على العملاء. ومع ذلك، تتم الصفقة من خلال تقديم نماذج جديدة، مع مراعاة أذواق المستهلكين، مع إبقاء الأسعار تحت السيطرة. كل هذه الأشياء التي يبدو أن Stellantis لم يعد قادرًا على القيام بها بعد الآن.
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات السيناريوهات الاقتصادية الجديدة.
المقال Stellantis يفشل في السوق حتى مع جيب في الولايات المتحدة الأمريكية يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .