أعلن وزير الدفاع اليوناني نيكوس ديندياس عن تطور كبير في القوات الجوية اليونانية، والذي يتضمن بشكل أساسي وقف تشغيل وبيع الطائرات المقاتلة من طراز F-16 وMirage 2000، حسبما أفادت النشرة اليونانية Ekathimireni في 25 مارس .
وشدد ديندياس على ضرورة تبسيط القوات الجوية، مؤكدا أن تنوع أنواع الطائرات في الأسطول الحالي يشكل عبئا. كان الدافع الرئيسي وراء قرار تقليص حجم أسطول الطائرات المقاتلة هو التكلفة الباهظة للصيانة.
"لدينا حمولة من أنواع مختلفة من الطائرات. لدينا طائرات إف-4، ميراج 2000-5، بلوك 30 إف-16، بلوك 50 إف-16، بلوك 52 إف-16، فايبر إف-16 ورافال. لا يمكننا الاستمرار على هذا النحو. ويجب سحب طائرات F-4 من الخدمة وبيعها إن أمكن. تعتبر طائرة ميراج 2000-5 طائرة ذات قدرة استثنائية ويمكن بيعها. يجب بيع طائرات F-16 Block 30. وقال ديندياس: “أعتقد أننا سنكون قادرين على بيع طائرات ميراج 2000-5 وإف-16 بلوك 30”.
اف 16
ثم أضاف: “أما بالنسبة للطائرات المتبقية، فنحن بحاجة إلى رفع طائرات F-16 إلى مستوى فايبر، وتعزيز أسطولنا من طائرات الرافال – لدينا 24 طائرة، ولكن سيكون من الجيد أن نصل إلى 30 – وبالطبع الحصول على الكتلة 4 من طراز F-35، التي لم تدخل الخدمة بعد، لكنها ستعالج جميع أمراض الطفولة التي تعاني منها طائرات الجيل الرابع."
ووفقا للوزير، فإن التحديث واقتناء معدات جديدة سيزيد من التوحيد وقابلية التشغيل البيني للقوات الجوية، مما يجعلها أولوية قصوى. سيكون من المنطقي بالنسبة للبلاد أن تستخدم الأموال التي تنفق على صيانة هذه الطائرات الأقل قدرة وشبه القديمة للحصول على طائرات جديدة وتحديث طائرات أخرى في الأسطول.
وفي يونيو 2022، طلبت اليونان رسميًا من الولايات المتحدة الإذن بشراء 20 طائرة مقاتلة من طراز F-35 من إنتاج شركة لوكهيد مارتن. وتمثل الموافقة على هذا الطلب نقطة تحول حاسمة في عملية معقدة ومتعددة الخطوات. وإذا سارت الأمور على ما يرام، تتوقع أثينا أن تبدأ في استلام الطائرات في 2027-2028.
وقعت اليونان صفقة مع شركة الطيران الفرنسية العملاقة داسو للطيران لشراء 18 طائرة رافال في يناير 2021. ومع ذلك، تم توقيع صفقة أخرى لست طائرات أخرى في مارس 2022، ليصل العدد الإجمالي إلى 24 طائرة. وتهدف البلاد الآن إلى شراء 30 طائرة على الأقل. ومن الممكن التفاوض على صفقة أخرى لشراء 6 طائرات أخرى.
يجب أن تكون هاتان الطائرتان، مع بعض طائرات F 16V، Block 70، أساس الأسطول الجوي اليوناني في المستقبل المنظور، وقادرتان تمامًا على التعامل مع تحديات الناتو واستفزازات تركيا.
ميراج 2000
لا طائرات مقاتلة يونانية لأوكرانيا
وأعلنت اليونان العام الماضي أنها ستدرب طيارين مقاتلين أوكرانيين على قيادة طائرات إف-16، لكن على عكس الدنمارك وهولندا وربما النرويج وبلجيكا، لم تلتزم بنقل عمليات الصيد.
ولن تستفيد الطائرات اليونانية من نفس القواسم المشتركة مع مشغلي طائرات إف-16 الأوروبيين الآخرين المشاركين في حملة أوكرانيا، لأنها ليست عضواً في القوات الجوية الأوروبية المشاركة، ولكن الطائرات النفاثة ستظل مفيدة لكييف. هؤلاء المقاتلون يشبهون إلى حد ما أولئك الذين كان من المقرر نقلهم بالفعل.
وفي حين أن نقل طائرات ميراج-2000 قد لا يزال يتطلب موافقة فرنسية، فقد سمحت الولايات المتحدة بالفعل بنقل طائرات إف-16 إلى أوكرانيا. ومع ذلك، لا تزال هاتان الطائرتان تتمتعان بقدرة استيعابية كبيرة ويمكن إضافتهما بسهولة إلى أساطيل الدول الأخرى. علاوة على ذلك، سيكون من الغريب أن يرفض ماكرون، بعد أن صرح باستعداده لإرسال جنود إلى أوكرانيا وبيع العديد من مدافع الهاوتزر من طراز سيزار إلى كييف، السماح بتصدير طائرات ميراج 2000.
من الصعب تصدير طائرات الفانتوم F-4، وهي من الستينيات، حتى لو كانت ستظل مفيدة كمنصة إطلاق، لكن الآن لا يمكنك حتى العثور على قطع غيار، ولكن ماذا عن المقاتلات الأخرى؟
في الوقت الحالي، لم تتخذ اليونان أي قرار بإرسال مقاتلين فحسب، بل لم يتقدم حتى أي حليف آخر، فرنسا في المقدمة، ولكن حتى ألمانيا، على سبيل المثال، أو أي دولة أخرى موالية لأمريكا ومؤيدة لأوكرانيا، لم تتقدم بالتحرك. للحصول على هذه الوسائل بهدف إرسالها إلى مسرح الحرب. وليس من المستحيل أن تتقدم بعض الدول النامية لشرائها لنفسها، ولكن حتى الآن على الأقل لم يعرض أحد مساعدة أوكرانيا.
فهل السبب قلة المال أم الخوف من إثارة غضب موسكو بشكل مفرط؟
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات السيناريوهات الاقتصادية الجديدة.
المقال اليونان تبيع طائرات F-16 وميراج 2000 ولكن لا أحد يريد إرسالها إلى أوكرانيا يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .