تعتقد شركة بناء السفن البحرية الإيطالية العملاقةFincantier أن المستقبل تحت الماء، وتعمل على وضع نفسها للاستفادة من الأسواق الدفاعية والتجارية الناشئة.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة، بيروبرتو فولجيرو، لموقع Breaking Defense خلال زيارة قام بها مؤخراً إلى واشنطن: "ستكون الغواصة هي ما كان عليه الفضاء قبل 40 عاماً"، مما يعني أنه على الرغم من أن الوقت لا يزال مبكراً نسبياً، إلا أنه سيكون هناك دفعة كبيرة للتكنولوجيات ذات الاستخدام المزدوج، التطور الذي يريد Fincantieri توقعه.
وقال إنه في الصورة الكبيرة، تعتقد الشركة أن قيمة سوق الغواصات تصل إلى 400 مليار دولار بحلول عام 2030. وتوقع أن يأتي ربع هذا المبلغ من الدفاع، الذي وصفه بالسوق "على المدى القريب". وعلى المدى المتوسط، سيكون سوق النفط والغاز والطاقة، الذي يتوقع أن يكون أكبر من السوق العسكرية. وبالنظر إلى المستقبل، ترى الشركة سوقًا متنامية في تربية الأحياء المائية.
وقال: "نحن مهتمون للغاية بنمو قدرات الغوص، لأننا نعتقد أن بلدنا [إيطاليا] سيتعين عليه التعامل مع البحر الأبيض المتوسط". وأشار إلى أنه في المياه المحيطة بإيطاليا، "سيكون هناك المزيد والمزيد من الازدحام... للهجرة، والغواصات الروسية، والكابلات، وقاع البحر، والتعدين في قاع البحر".
العديد من التقنيات نفسها التي سيتم استخدامها في صناعة النفط والغاز يمكن أن يكون لها أيضًا تطبيقات دفاعية. على سبيل المثال، قال فولجيرو إن الشركة "تركز" على تطوير مفهوم "السفينة الأم" خصيصًا للعمليات تحت الماء. وستعمل هذه المنصة مع المركبات التي يتم تشغيلها عن بعد، والتي قد تكون مفيدة لصناعة النفط والغاز - أو لإزالة الألغام من المسطحات المائية.
وحقيقة أن الشركة الإيطالية لديها تاريخ في بناء السفن في كل من القطاعين الدفاعي والتجاري، تضعها في وضع جيد للتحرك في هذا الاتجاه، ولكن أسهل طريقة لكسب الزخم قد تكون من خلال عمليات الدمج والاستحواذ. زعمت التقارير الأخيرة أن شركة Fincantieri تتطلع لشراء وحدة الغواصات Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (Wass) التابعة لشركة Leonardo.
وعندما سُئل عن هذا الخبر، تجنب فولجيرو الخوض في التفاصيل، لكنه أقر بأن الشركة تنظر حولها. وتحاول الشركة التوصل إلى اتفاقيات مع الشركات الأخرى العاملة في هذا القطاع، مع التركيز على المناطق التي توجد فيها فرص أكبر للتطوير والمبيعات، وهي منطقة الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا.
وفي الشرق الأوسط، أعلنت الشركة عن شراكة جديدة في فبراير مع مجموعة EDGE، البطل الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة. وبموجب الاتفاقية التي تمتلك فيها شركة إيدج 51%، ستتولى الشركة الإماراتية قيادة المبيعات للدول غير الأعضاء في حلف شمال الأطلسي. وقال فولجيرو إنه خارج منطقة الخليج، تمثل العلاقة مع أبوظبي بالنسبة لفينكانتيري "بابا" إلى أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى، وهو ما ينبغي أن يفتح الأسواق.
وفي جنوب شرق آسيا، وقعت الشركة في 28 مارس عقدًا بقيمة 1.18 مليار يورو (1.27 مليار دولار) مع إندونيسيا لتوريد سفينتي دورية بحرية متعددة الأغراض.
نظام حماية الغواصات Fincantieri Leonardo
تقليد طويل في حرب الغواصات
ستجد إيطاليا نفسها في قلب تطور حرب الغواصات ، المأهولة وغير المأهولة. تاريخيًا، تتمتع شبه الجزيرة بتقاليد غواصات طويلة، يعود تاريخها إلى فجر استكشاف الغواصات، مع بناء أول سفينة، دولفين، في عام 1890 ودخلت الخدمة في عام 1896.
لذلك طورت إيطاليا أيضًا معرفة كبيرة جدًا في استخدام وسائل التوغل بالغواصات، أولاً باستخدام X MAS ثم باستخدام Consubin.
تمتلك إيطاليا حاليًا ثماني غواصات في الخدمة ، أو جميعها غواصات هجومية تعمل بالطاقة التقليدية. هذه أربعة من فئة Todaro، S212، تم تصنيعها بالتعاون مع ألمانيا، وأربعة من فئة Nazario Sauro الأقدم، سيتم إخراج اثنتين منها من الخدمة واستبدالهما بمركبات أكثر حداثة.
وتحيط بإيطاليا شبكة من خطوط أنابيب الغاز تحت الماء من تونس وليبيا وألبانيا. لذا فهي تقع في مركز شبكة كثيفة من كابلات الاتصالات البحرية. نطاق عمل البحرية هو نطاق "البحر الأبيض المتوسط الموسع"، حتى يشمل البحر الأحمر، وجزء من المحيط الأطلسي بالقرب من شمال أفريقيا وأوروبا، والبحر الأسود. وهذا النطاق من العمل غير العالمي يسهل التنمية من الوسائل المتخصصة.
ومن بين أمور أخرى، توصلت شركة Fincantieri إلى اتفاق مع SAIPEM لتطوير طائرات بدون طيار تحت الماء للتحكم في خطوط أنابيب الغاز والنفط. أداة ضرورية لأمن الطاقة.
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات السيناريوهات الاقتصادية الجديدة.
المقال الدفاع عن الغواصات: ستقوم شركة Fincantieri بتطوير طائرات بدون طيار وغواصات، وليس فقط لإيطاليا يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .