تعمل ناسا وبوينج على مشروع مساعد الطيران المستدام (SFD) ، الذي يهدف إلى إنتاج طائرة تجريبية ذات جناح تروس ترانسونيك (TTBW) على نطاق واسع تحرق وقودًا أقل وتقلل الانبعاثات بنسبة 30 في المائة مقارنة بالطائرة التجارية الحالية ذات الممر التجاري الأكثر كفاءة. .
ستخصص ناسا 425 مليون دولار ، بينما ستستثمر بوينغ 725 مليون دولار في الصندوق الاجتماعي للتنمية ، وبحلول نهاية العقد ، سيكون لديها طائرة تجريبية كاملة الحجم جاهزة للاختبار.
بحلول عام 2030 ، يمكن أن يدخل الجيل القادم من الطائرات ذات الممر الواحد الخدمة ويكون خليفة لطائرة 737 ماكس.
"هدفنا هو أن التعاون بين وكالة ناسا وبوينغ لإنتاج واختبار عارض واسع النطاق سيساهم في زيادة كفاءة استهلاك الوقود في الطائرات المستقبلية ، مع فوائد للبيئة وصناعة الطيران التجاري والركاب في جميع أنحاء العالم. إذا نجحنا ، فيمكننا رؤية هذه التقنيات في الطائرات التي سيأخذها الجمهور في السماء في عام 2030 ، "كتب مدير ناسا بيل نيلسون في بيان. وفقًا لشركة Boeing ، ستكون طائرة "الممر الواحد" بتكوين TTBW جزءًا من التزام صناعة الطيران بتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050.
أوضحت ناسا أن الطائرة التجريبية TTBW لها أجنحة طويلة ورفيعة للغاية مثبتة بدعامات قطرية. يسمح هذا التصميم بسحب أقل من الطائرات التقليدية ، مما يؤدي إلى استهلاك أقل للوقود.
بشكل منفصل ، تعمل GE Aerospace مع وكالة ناسا على أنظمة الدفع الهجينة الكهربائية للطائرات التجارية. كلاهما سيقدم تقنيات الدفع المكهربة للطائرات التجارية في العقد المقبل.
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا ، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بنشر مقالات جديدة من السيناريوهات الاقتصادية.
المقال هنا هو مشروع بوينج الجديد لوكالة ناسا للنقل عبر الصوت منخفض الطاقة والذي يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .