الكثير بالنسبة لولاية كاليفورنيا هو أن "جميع سيارات الركاب والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الجديدة المباعة في كاليفورنيا ستكون مركبات خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035"، وفقًا لمجلس موارد الهواء في كاليفورنيا. وفرضت الوكالة التفويض بناء على طلب الحكومة. جافين نيوسوم. هناك مشكلة: فهي مكلفة للغاية ولا يوجد لها سوق عمليًا.
في 24 أبريل، أعلنت شركة فورد أنها خسرت 132 ألف دولار على كل سيارة من سياراتها الكهربائية المباعة في الربع الأول من عام 2024، والتي يبلغ عددها 10000 سيارة، وفقًا لشبكة CNN . وانخفضت المبيعات بنسبة 20% مقارنة بالربع الأول من عام 2023 وسوف "تؤثر على أرباح الشركة بشكل عام".
وتشمل الخسائر "مئات الملايين التي تم إنفاقها على البحث وتطوير الجيل القادم من السيارات الكهربائية لشركة فورد". هذه الاستثمارات أمامها سنوات قبل أن تؤتي ثمارها. فورد هي شركة صناعة السيارات الكبرى الوحيدة التي تقدم بشكل منفصل بيانات عن الخسائر المتعلقة بالسيارات الكهربائية.
ومن الواضح، من وجهة نظر محاسبية، أن هذه الخسائر تحتاج إلى إعادة النظر: فالاستثمارات التي تم القيام بها لا ينبغي أن تؤثر على الخيارات المستقبلية، ويجب أن يكون هامش المساهمة الإجمالي لكل سيارة معروفا، وهو ما لا يجب أن يكون مرتفعا إلى هذا الحد في كل الأحوال.
ومن المرجح أن تعاني العلامات التجارية الأخرى من خسائر مماثلة.
أفادت جمعية تجار السيارات الجديدة في كاليفورنيا أن سكان كاليفورنيا اشتروا 1.78 مليون سيارة جديدة في عام 2023. وضرب هذا الرقم بـ 132 ألف دولار يعطيك 235 مليار دولار. في الواقع، يجب أن نعرف هامش المساهمة لكل مركبة، ولكن الانطباع هو أن هذا أيضًا سلبي. كلما زادت مبيعات شركات السيارات، كلما زادت خسارتها.
وإذا كانت هوامش المساهمة سلبية، فلن يتعين على كاليفورنيا سوى استيراد سيارات صينية منخفضة السعر أو إنشاء مصنع اشتراكي جميل للسيارات الكهربائية.
فورد 150 (غيتي إيماجيس)
مشاكل البطارية
وفي اليوم نفسه، 24 أبريل، نشرت صحيفة Epoch Times خبرًا مفاده أن "فورد تستدعي أكثر من 55000 سيارة دفع رباعي وشاحنة في كندا بسبب مشاكل في البطارية". وجاء في تحذير هيئة النقل الكندية ما يلي: "إن الفقدان المفاجئ للطاقة للعجلات أو عدم إعادة تشغيل السيارة بعد حدث البدء والتوقف قد يزيد من خطر وقوع حادث. علاوة على ذلك، فإن أضواء الطوارئ التي لا تعمل يمكن أن تجعل السيارة أقل وضوحا وتزيد من خطر وقوع حادث."
بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم أنحاء كندا تكون باردة جدًا في الشتاء. "تبدأ تأثيرات الطقس البارد على بطاريات السيارات في الظهور عندما تنخفض درجة الحرارة إلى ما دون درجة التجمد لفترة طويلة،" أوضحت شركة United Tire & Service e. "عند درجة حرارة 32 درجة فهرنهايت، ستفقد البطارية حوالي 30% من طاقتها. ستستمر البطارية في الضعف مع انخفاض درجات الحرارة. في الواقع، ستفقد البطارية ما يقرب من 60 بالمائة من طاقتها عند درجة حرارة 0 درجة فهرنهايت.
في مونتريال، يبلغ متوسط درجة الحرارة في شهر يناير 10 درجات فهرنهايت. درجة الحرارة في إدمونتون 8 درجات.
تتمتع معظم ولاية كاليفورنيا بألطف مناخ على وجه الأرض. لكن في يناير/كانون الثاني 2023، انخفضت درجة الحرارة حول بريدجبورت، بالقرب من منتزه يوسمايت الوطني، إلى 27 درجة تحت الصفر. وفي هذه المناطق، تكاد تكون المركبات الكهربائية عديمة الفائدة تمامًا، باستثناء الأغنياء في فصل الصيف.
باختصار، تعتبر السيارات الكهربائية في الوقت الحالي كارثة بالنسبة للصناعة وللمستهلك. بل إنهم يخاطرون بتدمير قطاع كان، حتى الأمس، يولد ثروة من المنتجات التي يقدرها المستهلكون. ومن المؤسف أن الغوغائية تهدد بإحداث أضرار تاريخية، وسوف ندفع عواقبها لسنوات عديدة.
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات السيناريوهات الاقتصادية الجديدة.
المادة تخسر شركة فورد 132.000 دولار على كل مركبة تصنعها. ولن يتم فرض السيارات الكهربائية إلا بخسائر فادحة قادمة من السيناريوهات الاقتصادية .