بعد الإعلان عن تعاون السيارات الكهربائية بين فولكس فاجن وأودي مع المصنعين الصينيين Xpeng و SAIC ، قدم الرئيس التنفيذي للمجموعة أوليفر بلوم مزيدًا من التفاصيل. وتحدث عن الفرص المتاحة لعلامة فولكس فاجن من خلال تعاون Xpeng وما تخطط أودي للقيام به باستخدام تقنية SAIC.
خلال مؤتمر عبر الهاتف مع الصحفيين والمحللين ، أوضح بلوم أن التعاون مع Xpeng يقتصر في الوقت الحالي على الصين فقط ويمكن توسيعه لاحقًا ، وفقًا لتقرير صادر عن Automobilwoche. "في اتفاقنا الإطاري مع Xpeng ، هناك إمكانية للخروج من الصين أيضًا. قال الرئيس التنفيذي لمجموعة فولفسبورغ ، "لكن أولاً ، نريد تأسيس عمل في الصين".
كما قدم Blume مزيدًا من التفاصيل حول الطرازات: ستقوم VW بتطوير طرازين كهربائيين جديدين في الجزء العلوي B مع Xpeng بحلول عام 2026. من بين أشياء أخرى ، سيتم استخدام منصة G9 من Xpeng لهذا الغرض. ولم يكشف بعد عن مزيد من التفاصيل ، حيث لم يتم الانتهاء من جميع النقاط الرئيسية حتى الآن: وقال بلوم "سنحدد التفاصيل الفنية في الأسابيع المقبلة".
يوم الأربعاء ، أعلنت فولكس فاجن عن اتفاقية إطار عمل تكنولوجي بشأن التعاون طويل الأمد مع Xpeng . لم يذكر الإعلان في ذلك الوقت سوى نموذجين متوسطي المدى بشكل عام ، وهو ما حدده بلوم الآن. لذا تريد فولكس فاجن شراء حصة 4.99٪ في Xpeng.
في الوقت نفسه ، يعد هذا اعترافًا بضعف شركة فولكس فاجن التي تواجه صعوبة في إنشاء سياراتها الكهربائية في أوروبا. حتى مجرد الحديث عن إمكانية استخدام منصات Xpeng المتقدمة يبدو وكأنه اعتراف بعدم كفاية تلك المطورة داخليًا.
يجب أن تعتمد التكنولوجيا الألمانية على الصين للمضي قدمًا.
تريد فولكس فاجن منصة Xpeng G9 بتقنية 800 فولت مع استقلالية تبلغ 700 كيلومتر
من خلال التلميح إلى أن فولكس فاجن ستستخدم منصة Xpeng G9 ، يمكن استنتاج بعض البيانات الرئيسية على الأقل حول التكنولوجيا: G9 ليست سيارة من الفئة B ، ولكنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية كبيرة تم تطويرها للأسواق الدولية منذ البداية ..
تعتمد السيارة على منصة 800 فولت طورتها شركة Xpeng نفسها باستخدام أشباه موصلات من كربيد السيليكون. ومع ذلك ، فإن بيانات الوحدة (بين 230 و 405 كيلوواط) وقوة الشحن التي تصل إلى 480 كيلوواط ممكنة فقط مع بطارية G9 الكبيرة. ما تقدمه المنصة في الجزء B غير معروف بعد ، لأن Xpeng نفسها لم تطلق بعد مركبة بهذا الحجم على المنصة.
لكن بلوم علق أيضًا على التعاون بين Audi و SAIC. تريد Audi استخدام "منصة كهربائية من SAIC " لتوسيع نطاق منتجاتها في أهم سوق للسيارات في العالم. ومع ذلك ، لم يحدد الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن النظام الأساسي المتضمن. وفقًا للشائعات ، أرادت أودي استخدام منصة IM L7 من المشروع المشترك SAIC IM Motors. ومع ذلك ، هذا لم يتم تأكيده بعد.
تريد فولكس فاجن التمسك بمعدات الحماية الشخصية و SSP
لن تتأثر المنصات الكهربائية للشركة بعمليات التعاون. ستبدأ أودي في إنتاج سيارات DPI في السوق الصينية في عام 2024. وسيتم استخدام منصة SSP لأول مرة في نهاية عام 2026 ، وبعد ذلك سيتم تنفيذ المراحل المختلفة لهذه المنصة بحلول نهاية العقد. لقد تم تحديد ملفات تعريف التكنولوجيا ، والآن يعود الأمر إلينا في تنفيذها وتحديد تفاصيل المنتج "، كما يقول بلوم.
ما يثير الاهتمام أيضًا في هذا البيان هو أن Blume يفترض مرة أخرى أنه سيتم إطلاق SSP في أواخر عام 2026 - وفقًا لتقارير مختلفة ، من المتوقع أن تكون المنصة متأخرة بشكل كبير عن الجدول الزمني ، أيضًا بسبب مشاكل مع وحدة برمجيات Cariad. اعتمادًا على المصدر ، كان هناك حديث عن عام 2028 أو حتى عام 2030. ومع ذلك ، لم يذكر بلوم ما إذا كان سيتم إطلاق SSP مع جميع ميزات القيادة المستقلة المعلنة.
يتناسب استخدام منصات الطرف الثالث مع تطورات الشركة مع استراتيجية الصين الجديدة للمجموعة. "نحن نبني إطارنا المستهدف للصين في عام 2030 والشراكات الجديدة هي جزء من هذه الاستراتيجية. نريد القيام بمزيد من الأعمال التجارية في الصين من أجل الصين. لهذا السبب ، سعينا إلى إقامة شراكات لتقديم أفضل الحلول للعملاء الصينيين ، ”أوضح بلوم في المكالمة الجماعية.
"لا نريد ذلك ولا يمكننا أن نفعل كل شيء بأنفسنا. كل هذا يتوقف على رغبات العميل في مناطق مختلفة من العالم. تمنحنا الشراكة فرصة كبيرة لتطوير عرض منتج مخصص للعملاء الصينيين من الصين إلى الصين. نريد ملء الأماكن الفارغة على خريطة منتجاتنا. للقيام بذلك ، سنختار أفضل التقنيات لدينا وندمجها مع الأنظمة الأساسية المناسبة ".
في هذا السياق ، قدم بلوم أيضًا مثالًا غير مرتبط مباشرة بالمحركات الكهربائية لمنصات الطرف الثالث: "Xpeng هي الشركة الرائدة عالميًا في وظائف التعرف على الكلام. لقد حددنا الملامح حول كيفية تقديم ملفات تعريف التكنولوجيا المناسبة لمنتجاتنا المستقبلية ".
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا ، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بنشر مقالات جديدة من السيناريوهات الاقتصادية.
يمكن للمادة VW أيضًا تصدير سيارات Xpeng خارج الصين. يجب أن تعتمد التكنولوجيا الألمانية على الصين من السيناريوهات الاقتصادية .