كيف تريد البحرية إدخال طائرات بدون طيار في معداتها

القائد ماورو جيزي - رئيس قسم واجهة الوحدة البحرية بمكتب الدراسات والبرامج الجديدة ضمن إدارة الطيران البحري التابعة لهيئة الأركان العامة للبحرية الإيطالية. وقدم فكرة عن الكيفية التي تعتزم بها البحرية الإيطالية المضي قدمًا في التكامل من الطائرات بدون طيار في عملك . وقال القائد غزي إنه بفضل استخدام هذه الأنظمة، "يمكننا تغيير وإعادة تشكيل مشهد الأمن البحري".

وهنا، تمثل الأنظمة غير المأهولة فرصًا وتحديات على حد سواء. وفي الحالة الأولى، يمكن أن تساعد الطائرات بدون طيار ، وهي طائرات بدون طيار للطيران، في تحسين القدرة على اكتشاف التهديدات والاستجابة لها، مما يتيح اتخاذ إجراءات استباقية ومرنة وفي الوقت المناسب في مجال بحري سريع التطور، كما قال القائد غزي. وفي السياق الأخير، أشار إلى الأزمة البحرية في البحر الأحمر، حيث يستخدم متمردو أنصار الله ( الحوثيون ) المتمركزون في اليمن الطائرات بدون طيار والسفن السطحية بدون طيار لمهاجمة السفن التجارية والبحرية في ممر البحر الأحمر. - المندب / خليج عدن .

أما بالنسبة لبناء نظامها الخاص بدون طيار، فإن البحرية تمضي في المرحلة الأولى من خارطة طريق من ثلاث مراحل.

• المرحلة الأولى التي تتحقق باستخدام طائرة Boeing Insitu ScanEagle بدون طيار ثابتة الجناحين على متن أسطول الفرقاطات التابع للبحرية الإيطالية. تم تنفيذ الرحلة الأولى لفرقاطة FREMM ITS Carlo Bergamini في نوفمبر 2023، لتوفير القدرة الأولية. يتم تشغيل ScanEagle من محطة التحكم الأرضية (GCS): يعد دمج GCS في نظام إدارة القتال (CMS) الأوسع للسفينة جزءًا من خطط تطوير القدرات المستقبلية. يتم إطلاق ScanEagle عبر المنجنيق ويتم استعادته عبر آلية الإرساء، ويوفر قدرات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) على خط البصر حتى 50 ميلًا مع زمن طيران يصل إلى 17 ساعة. وتدعو الخطط الحالية للبحرية إلى نشر ScanEagle على ما لا يقل عن 50 بالمائة من أسطول الفرقاطة وربما، في الوقت المناسب، أيضًا على متن أسطول المدمرة. تتضمن المرحلة الأولى أيضًا استكشاف وتطوير قدرة الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة (RUAS). البحرية في المراحل الأولى من هذا البرنامج، والذي يتضمن شراء RUAS التكتيكية ليوناردو AWHero وقدرة التحكم المصممة لتكامل CMS. وقال القائد غزي إنه من المقرر إجراء التجارب البحرية في أواخر عام 2024 أو 2025. AWHero عبارة عن طائرة بدون طيار ثقيلة الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) توفر عددًا من خيارات الحمولة، بما في ذلك الرادار وتدابير الدعم الإلكتروني (ESM) واتصالات/مرحلات البيانات.
  

  سكان إيجل

• وأوضح القائد غزي أنه بالنسبة للمرحلة الثانية، تبحث البحرية عن "طائرات بدون طيار يمكنها الإقلاع والهبوط عموديًا، ولكن مع مروحة تدفع للأمام لتغيير المظهر الرأسي إلى الأفقي". من المحتمل أن توفر هذه الأنظمة مساحة أقل على متن السفينة. "ليس لدينا مرشح بعد: نحن نبحث عن حل"، أعلن القائد غزي. ومن المتوقع أن يتم اعتماد أول نظام مرشح في عام 2025، قبل البدء في التكامل والاختبار على متن الطائرة. وأوضح القائد غزي أن تطوير البحرية لقدرات VTOL UAS يتضمن تقييم فئتين إضافيتين من الطائرات بدون طيار. الأول هو نظام UAS الذي يزن 50-100 كجم وهو قادر على توفير قدرات ISR (الاستطلاع والاستخبارات) والقدرة الكهروضوئية (EO)؛ والثاني هو صاروخ UAS أخف وزنًا، يصل وزنه إلى 12 كجم ويستمر لمدة خمس ساعات. وفقًا للقائد جيزي، لم تقرر البحرية بعد أي الأنظمة سترشح، على الرغم من أن التركيز في كلتا الحالتين ينصب على الأنظمة ذات البصمة المنخفضة على متن الطائرة. بالإضافة إلى تقييم أنظمة الطائرات بدون طيار الإيطالية، تدرس البحرية المرشحين الدوليين. في نوفمبر 2023، شهدت البحرية اختبار البحرية الملكية البريطانية (RN) لنظام الطائرات الموجهة عن بعد من طراز General Atomics MQ-9B Mojave للإقلاع والهبوط القصير (RPAS) على متن حاملة الطائرات RN HMS Prince of Wales. يتضمن اهتمام البحرية بالنظام القدرة على توفير نظام إنذار مبكر محمول جواً (AEW). وقال القائد غزي: "قد يكون هذا حلاً قابلاً للتطبيق ولن يمنحنا القدرة على [إجراء] مهمة AEW فحسب، بل يمكننا أن نبدأ الحديث عن الذخائر المتسكعة، وعن القدرات الحركية". "لذلك سنتابع هذا التطور."
• وأوضح القائد غزي أن المرحلة الثالثة، وهي عملية تقييم طويلة المدى من المتوقع أن تبدأ في 2029-2030، تتضمن بناء سفن مصممة للعمليات المتكاملة غير المأهولة . “سنقوم بتحويل مركز ثقلنا تدريجياً من النظام البحري … إلى النظام القتالي. لذلك، ستكون هناك سفينة وطائرة بدون طيار كنظام قتالي”. "سيكون للسفن المستقبلية لرؤيتنا البحرية نظام إدارة بدون طيار، والذي سيكون قادرًا على قيادة وإدارة الأصول الجوية غير المأهولة، والأصول السطحية غير المأهولة وحتى الأصول غير المأهولة تحت الماء."

في جميع المراحل الثلاث، ستتعامل البحرية مع تحديات التكامل الرئيسية، بما في ذلك تكامل عمليات السفن والطائرات بدون طيار (خاصة لتوفير القيادة والتحكم في الوقت الفعلي وتبادل البيانات) وعمليات الطائرات بدون طيار والمروحيات مع الطاقم. بالإضافة إلى نشر الطائرات بدون طيار على متن الفرقاطات والمدمرات، تطمح البحرية إلى امتلاك مثل هذه القدرات أيضًا للدوريات البحرية متعددة الأغراض (PPA) وحاملات الطائرات.

المقال كيف تريد البحرية إدخال طائرات بدون طيار في معداتها يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .