منذ حوالي عام ، كان هناك طابور كبير خارج اثنين من الموانئ الرئيسية في أمريكا ، والواقعة على الساحل الغربي. الآن ، يتم إغلاق الموانئ خلال فترة ذروة الشحن قبل فترة التسوق الأكثر ازدحامًا في العام ، خاصة في الولايات المتحدة.
لم يعد هناك عدد هائل من سفن الحاويات خارج موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش بكاليفورنيا ، حيث تتعامل مع 40٪ من جميع الحاويات التي تدخل الولايات المتحدة.
وفقًا لجين سيروكا ، المسؤول عن ميناء لوس أنجلوس ، فقد تم القضاء تمامًا على التأخير المتراكم في عام 2021. في إحاطة عبر الإنترنت ، قال إن ميناء لوس أنجلوس شهد أكتوبر أهدأ أكتوبر منذ الأزمة المالية الكبرى في عام 2009 ...
تعد لوس أنجلوس ولونج بيتش معًا البوابة الرئيسية لاقتصاد الولايات المتحدة من الصين. يعتبر أكتوبر الأكثر هدوءًا منذ الأزمة المالية العالمية علامة على أن تجار التجزئة والمصنعين أبطأوا أو أوقفوا الطلبات من الخارج بسبب ارتفاع المخزونات أو انخفاض الطلب.
تعليق سيروكا يوم الثلاثاء هو جزء آخر من أحجية التباطؤ العالمي الناشئ:
في مايو ، توقعنا أن المخزونات الزائدة ، أو تأثير السوط العكسي ، من شأنه أن يهدئ سوق النقل المزدهر. إنه موسم الذروة للشحن: ألغى تجار التجزئة بالفعل الطلبات الخارجية حيث قللت شركات النقل من طاقة الشحن قبل الجمعة السوداء وعيد الميلاد.
الشركات في جميع القطاعات منتفخة بالمخزونات. يتضح ذلك من خلال نسبة المخزون / المبيعات ، أي عكس سرعة دوران المستودع ، والتي وصلت إلى أعلى مستوى لها لعدة عقود ، مما أجبر المستوردين على تقليل الشحنات من الموردين الأجانب.
نظرًا لأن المستوردين عالقون في المخزونات ، فقد خفضوا الطلبات ، مما أدى إلى انهيار الأسعار الفورية للحاويات. حتى النقطة التي تقوم بها شركات الشحن الرئيسية بإلغاء الإبحار.
أوقفت بعض شركات الشحن الكبرى ، مثل FedEx الأمريكية والعملاق الدنماركي AP Moller-Maersk A / S ، طائراتها وألغت مغادرتها بسبب تجمع غيوم العاصفة الاقتصادية على نطاق عالمي.
ومع تضاؤل التجارة العالمية ، ظهرت مشكلة أخرى: تخمة هائلة من الحاويات في الموانئ.
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا ، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بنشر مقالات جديدة من السيناريوهات الاقتصادية.
مقال الأزمة الاقتصادية: ميناء لوس أنجلوس كان في الحد الأدنى من العمل منذ عام 2009 .. يأتي من سيناري إيكونوميتشي .