ووفقا للمبادئ التوجيهية الحكومية، تهدف الصين بحلول عام 2025 إلى إنتاج أكثر من نصف سفن العالم التي تعمل بالوقود النظيف مثل الغاز الطبيعي المسال والميثانول. وذلك دون الحديث عن خطط إنشاء سفن حاويات تعمل بالطاقة النووية .
قالت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات اليوم الخميس، إنه في إطار الجهود الرامية إلى التحول إلى اقتصاد خالٍ من الكربون بحلول عام 2060، تخطط الصين لبناء المزيد من السفن التي تعمل بالوقود النظيف مقارنة بالوقود البحري المشتق من النفط والذي يهيمن حاليًا على الأساطيل العالمية. حسبما أوردت رويترز .
"تنفيذ الابتكار في المحركات البحرية، وتحسين كفاءة الوقود التقليدي والمحركات البحرية للغاز الطبيعي المسال، وزيادة استخدام الغاز الطبيعي المسال في المحركات البحرية على نطاق واسع بشكل مطرد "، كما تنص المبادئ التوجيهية الصادرة عن الوزارة.
تحاول صناعة الشحن الدولية منذ سنوات تقليل بصمتها الكربونية والابتعاد عن زيت الوقود لتشغيل السفن. وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA)، يمثل الشحن الدولي ما يقرب من 2٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية المرتبطة بالطاقة في عام 2022.
ووفقاً لبيانات وكالة الطاقة الدولية، شكلت المنتجات النفطية تاريخياً أكثر من 99% من إجمالي الطلب على الطاقة للشحن الدولي. وفي عام 2022، سيغطي الوقود الحيوي أقل من 0.5% من الطلب العالمي على الطاقة لأغراض النقل البحري الدولي.
وقالت الوكالة في تقرير حديث يتتبع التحول النظيف: "للوصول إلى سيناريو صافي الصفر، سيتعين زيادة انتشار أنواع الوقود البديلة منخفضة ومنعدمة الانبعاثات، بما في ذلك الوقود الحيوي والميثانول والهيدروجين والأمونيا والكهرباء، في هذا القطاع". التقدم في قطاع الطاقة.
تقول وكالة الطاقة الدولية إن طلبات السفن الجديدة تشمل بشكل متزايد السفن التي تستخدم أنواع الوقود البديلة، والتي أشارت إلى أن شركة APMoller-Maersk، إحدى أكبر شركات الشحن في العالم، أعلنت عن 19 سفينة حاويات ميثانول تعمل بالوقود المزدوج بناءً على طلب أكتوبر 2022 ليتم تسليمها بين عامي 2023 و 2025. وتبعت هذه الطلبات أوامر أخرى من شركات كبيرة مثل CMA CGM وCosco وCargill.
وفقًا لأبحاث كلاركسونز، سيتم تشغيل 61% من جميع طلبات البناء الجديدة حسب الحمولة بالوقود البديل في عام 2022. 39.9% من إجمالي الطلبيات مخصصة لاستخدام الغاز الطبيعي المسال (825 وحدة)، و3.5% لاستخدام الميثانول (64 وحدة)، و2.1% لاستخدام غاز البترول المسال (88 وحدة)، و2.4% لاستخدام البدائل الأخرى. الوقود (حوالي 250 وحدة تحتوي على أنواع الوقود مثل الإيثان والهيدروجين والوقود الحيوي والدفع الهجين/البطارية).
ولكن الآن، وخاصة بالنسبة للوقود البديل، سيكون من الضروري بناء مصانع إنتاج الوقود نفسه والطاقة
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات السيناريوهات الاقتصادية الجديدة.
المقال تخطط الصين لإنتاج أكثر من 50% من سفنها بوقود أنظف من النفط يأتي من السيناريوهات الاقتصادية .