وكما يمكن التنبؤ به بسهولة، فقد وصلت الضربة القاضية لصناعة السيارات في إيطاليا. أعلنت شركة Stellantis عن تسريح 2510 موظفًا في مصانعها في جميع أنحاء إيطاليا، وبذلك قامت بتخفيض مهم آخر في عدد الموظفين العاملين في بلدنا. على وجه الخصوص، في تورينو، وقعت الشركة القابضة اتفاقية مع نقابات تشغيل المعادن (باستثناء Fiom) للخروج الطوعي والمحفز لـ 1520 عاملاً يعملون في 21 شركة تابعة للمجموعة في المنطقة، من إجمالي حوالي 12000 موظف.
دش بارد جاء بعد تطمينات الأيام الأخيرة عندما أكد الرئيس التنفيذي للشركة كارلوس تافاريس: "نحن نحب إيطاليا ونشعر بالمسؤولية الأخلاقية تجاه موظفينا الذين أود أن أشكرهم على كل ما يفعلونه". الكلمات التي قد تجعلك تبتسم، إن لم تكن تغضبك.
"إن المقارنات التي أجريت في مصانع ميرافيوري وكاسينو وبراتولا سيرا شهدت إعلان الشركة عن تسريح 2510 موظفًا. "تورينو 1560، كاسينو 850 (منها 300 تم نقلهم إلى بوميجليانو) وبراتولا سيرا 100 زائدة عن الحاجة"، صرح فيوم، الذي انتقد بشدة خط الشركة الذي اتخذته المجموعة بقيادة تافاريس.
ويضيف الاتفاق الذي تم التوصل إليه اليوم إلى ما تم التوصل إليه في الأشهر الأخيرة، والذي جاء في أعقاب الاتجاه الذي اتخذته شركة Stellantis بالفعل منذ بعض الوقت، حيث قررت تقليل الاستثمار في إيطاليا وخاصة في تورينو. ستشمل عمليات الخروج الطوعية التي تم تشجيعها، على وجه التحديد، 733 موظفًا يعتبرون عددًا كبيرًا جدًا في الجهات المركزية، و40 فنيًا ومهندسًا من مركز أبحاث فيات، و22 عاملًا في قطع غيار موبار، و10 عمال من مسار بالوكو، و20 من السلامة. باختصار، يتم طرد الناس في كل مكان تقريبًا،
سيكون هناك بعد ذلك 300 تسريح في ورشة الهياكل، و89 في الميكانيكا و40 في المكابس، حيث تم بالفعل تحقيق أهداف التسريح التحفيزي بموجب الاتفاق السابق بين النقابات والشركة. كما خلقت هذه الأخبار انقسامات داخل النقابات نفسها. وفقًا لفيوم، فإن عمليات تسريح العمال هذه "ستؤثر أيضًا على الشركات في سلسلة توريد المكونات". أما فيم، الذي انضم إلى الاتفاق، فهو أكثر حذرا. وأشار الاتحاد إلى أن “الأرقام المعلنة اليوم تتفق مع الاتفاقيات النقابية السابقة”.
يستخدم ستيلانتيس كلمات معسولة، بصراحة، للسخرية من الإيطاليين وعمالهم "مرة أخرى بشأن مركزية إيطاليا ضمن أنشطتها العالمية" "الدليل هو استثمارات عدة مليارات من اليورو التي تم إجراؤها مؤخرًا في الأنشطة الإيطالية لمنتجات جديدة ومواقع الإنتاج، بما في ذلك Gigafactory في تيرمولي ومنصتي Stla Medium وStla Large في ملفي وكاسينو، على التوالي. وتؤكد الشركة أن صناعة السيارات العالمية "تتغير بسرعة، ولدى إيطاليا دور حاسم تلعبه في هذا التحول التاريخي". لقد دفعنا التحول في مجال الطاقة إلى التفكير بشكل مختلف عما كان عليه في الماضي إذا أردنا الاستمرار في قدرتنا التنافسية، وقد دفعنا هذا اليوم إلى تحقيق أقصى استفادة من القدرات من حيث الأصول والموارد، مع تقليل التأثيرات المرتبطة بالطاقة. التحول وضمان مستقبل قوي." باختصار، الخطأ يقع على عاتق المصير الساخر والمخادع وعلى المستهلكين الذين لا يفهمون تحول الطاقة. سيكون هؤلاء المطرودون سعداء بالتضحية بهم من أجل الشركة.
النقابات تحتج، لكنها لا تستطيع أن تفعل أي شيء لأن الوقت قد فات. "إن القرارات الفعلية تتناقض مع القصة الكاملة للرئيس التنفيذي تافاريس حول أهمية إيطاليا بالنسبة لشركة Stellantis. إن الواقع الحقيقي يتمثل في فك الارتباط المخطط والمثير للشركات المتعددة الجنسيات من بلادنا".
تطلب النقابات من رئيس الوزراء جيورجيا ميلوني استدعاء الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis. لفعل ماذا؟ هل التعهد والتبرع بالمليارات التي سوف تدمرها آلية ستيلانتيس غير الفعالة بشكل واضح وتطيل أمد المعاناة لمدة عام أو عامين؟
إن خيانة Stellantis وFCA وFIAT تقع تحت أعين جميع المواطنين الإيطاليين، الذين دفعوا المليارات ( 7.6 لشركة FIAT وحدها، باستثناء هدية Alfa Romeo وتلك التي قدمت بعد ذلك إلى FCA وحتى عام 2012 فقط)، والتي، بصراحة، ولن يُسمح لهم بعد الآن بشراء حتى دراجة هوائية من صنع المجموعة الفرنسية الأمريكية. وبدلاً من ذلك، سيكون من الصواب تشجيع أي علامة تجارية أخرى، حتى الصينية أو الهندية، ترغب في المجيء والإنتاج في إيطاليا على أساس دائم.
بفضل قناة Telegram الخاصة بنا، يمكنك البقاء على اطلاع دائم بما يتم نشره من مقالات السيناريوهات الاقتصادية الجديدة.
ينطلق المقال Stellantis ويستعد لحزم أمتعته. خيانة إيطاليا وعلاماتها التجارية تأتي من Scenari Economici .